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05-18
【电动车】冬季到来,爱车人士开始担心如何让爱车在寒冷的天气里保持最佳状态。
确实,冬季用车和驾驶技巧已经成为一个合格的司机必备的常识。
然而,当新能源汽车开始普及时,汽车保养与燃油车相比也存在一些根本性的区别。
。
因此,我们决定提取几个核心点,涵盖冬季使用和日常使用,分享给大家。
冬季低温,是电动汽车最敏感的话题,总是被大家反复提及。
一周前,我们通过主题调查《冬季使用电动车需要注意哪些问题?》与大家讨论了电动车日常使用中的问题。
低温会影响纯电动汽车的续航已经是一个定论,但低温会通过哪些方式影响电动汽车呢? ● 低温会对电动汽车产生哪些影响?电动汽车与内燃机汽车的本质区别之一是,电动汽车完全依靠电池来提供动力输出和续航能力存储。
因此,当电池受到影响时,会从续航、性能、充电三个方面带来直观的反馈。
这也是车主最关心的电动汽车话题。
冬季低温是对电池的最大威胁。
目前,在我国北方严寒环境下,部分电动汽车长时间处于低温环境(-20℃以下)后可能会出现无法启动、无法充电的情况。
低温对电池的影响是现阶段的客观事实。
作为车主,我们很难改变它。
但对于电动汽车用户来说,更重要的是如何正确认识低温与电池的关系,以便我们从使用车辆的细节中吸取教训。
循序渐进地养成良好的习惯。
目前市场上大多数纯电动汽车的性能、续航里程和充电效率都是在20℃恒温环境下的测试结果。
许多国家的测试标准也会遵循这个温度范围来提供数据。
另外,所使用的测试条件也与我们实际用车场景不同,导致官方数据与最终用户体验存在差异。
显然,对于电动汽车来说,20℃的恒温与我们实际的使用环境有很大差异。
一旦冬季到来,我们的车辆都会出现不同程度的衰减,问题也逐渐显现出来。
“目前官方公布的电动汽车续航里程是基于恒温下的测试结果。
”低温主要会对电池放电效率产生致命影响,从而影响车辆的续航里程和性能这两个关键属性。
不仅是电动汽车,目前所有由电池供电的移动设备都无法避免这个问题。
因此,从化学角度来看,低温对电池的影响是无法解决的。
但根据电池类型的不同,低温的影响程度也不同。
因此,想要了解电动车为何在冬季会出现各种状况,首先要了解自己的电动车使用的是什么类型的电池。
尚未拥有电动汽车的用户在选择汽车时应优先考虑电池技术。
为了让大家更好地了解低温对电动汽车的影响,我们也简单介绍一下目前电池技术中的核心问题。
目前,电动车主采用的电池技术分为两类:三元锂电池和磷酸铁锂电池。
经过市场技术的不断积累,这两类电池被选为最适合当前民用电动汽车制造和使用的电池技术。
但由于过去三元锂电池技术稳定性差、产能低、原材料缺乏等问题,近年来采用磷酸铁锂电池一直是主要技术趋势。
例如,通过电动汽车不断扩大影响力的比亚迪,掌握了核心的磷酸铁锂电池生产技术,使得该品牌能够快速拓展新能源汽车产品线。
两种常见新能源汽车电池技术对比三元聚合物锂电池磷酸铁锂电池成本较低,能量密度较低,能量密度较高,耐温性能较低,耐高温性能较差,耐低温性能较差,原材料较差,相对稀缺,优势丰富,低温性能好,工况稳定成本低,稳定性好,安全性高。
缺点:安全性一般,低温性能较差。
但特斯拉出现后,其优异的性能给了三元锂电池强有力的证明,也被大家认为是两种电池。
是区分高端和低端电动汽车的重要因素。
因为确实,前几年,市场上使用三元锂电池的电动汽车非常少。
虽然在一些四季温差不大的地区,两种电池的差距并不明显,但三元锂电池能量密度高,耐低温。
性能良好等技术优势更适合严寒地区电动汽车的使用。
显然,对于用户来说,选择的优先级更高。
“今年以来,市场上使用三元锂电池的车型数量明显增加。
”当然,电动汽车品牌也明白电池技术的重要性,三元锂电池的生产技术近两年也得到了快速提升。
2017年,三元锂电池的采用率已经超过了磷酸铁锂电池,这已经是一个非常令人兴奋的消息了。
“动力电池主要采用磷酸铁锂的比亚迪,2018年也开始逐步转向三元锂电池。
”那么回到我们的主题,在耐低温方面,三元锂电池确实比磷酸铁锂电池更好。
,造成的影响相对较小,但并不意味着三元锂电池不受低温影响。
目前,网上的一些评论在夸大三元锂电池的优点,也夸大磷酸铁锂电池的低温。
以下缺点影响了我们对低温与电池关系的认识。
同时,现在一些电动汽车开始配备电池预热功能,帮助磷酸铁锂电池缩小与三元锂电池的差距。
总结:了解了一些基本的电池知识后,你会发现电动汽车所谓的“虚拟续航”其实是一种夸张。
在汽车向电动化转型的过程中,需要给用户时间补充产品知识。
这是所有新产品都需要经历的一个过程。
同时,掌握有关电池的知识,也能让我们更容易分析低温环境下车辆总行驶里程可能发生的变化范围,减少错误判断。
下面我们就分享一下使用电动车时应该掌握的一些技巧。
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