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05-16
【新车首发】古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁V12 Vantage（参数|询价）车型正式亮相。
新车搭载5.2T双涡轮增压V12发动机。
此前有报道称，新车将于今年第二季度开始交付，并且为全球限量版。
值得注意的是，该车不仅是限量版车型，而且还是最终版。
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从外观来看，新车整体造型更加具有攻击性。
与V8版本相比，它采用了更疯狂的空气动力学设计。
前进气格栅尺寸进一步加大，两侧通风口呈倒“L”型设计，搭配巨大的碳纤维前唇，视觉上更具攻击性。
此外，前发动机舱盖采用经典的气桥设计。
镂空的造型可以很好的引导吹向车前的空气，同时将发动机舱内的热量带出，而V形的造型则进一步凸显了其内部的V12发动机，这种造型也继承了旧 V12 Vantage 上的散热口。
从车身侧面来看，新车整体造型依然流畅美观。
前翼子板后方设置了新的通风口形状，可以更好地降低前轮拱内的气压，减少升力。
出风口的碳纤维导流板向下延伸，与侧裙形成一体。
与门板上凹凸的筋线以及笔直的后腰线一起，增强了车辆的力量感。
再配合21英寸密辐轮毂、六前四后轮的碳陶瓷制动系统，进一步增强了新车的运动属性。
在车尾部，该车配备了超大的碳纤维后扰流板，在最高时速时可产生公斤级的下压力。
此外，新车尾灯依然采用贯穿式设计，搭配夸张的后包围以及中置双排气布局，使得整个尾部充满张力。
内饰方面，全车中控台包括方向盘均采用碳纤维材质点缀。
就连方向盘后面的换挡拨片、空调出风口等部件也采用了碳纤维材料。
此外，中控按钮换挡区域中间嵌入了大大的“V12”标识，时刻提醒驾驶员车辆的身份。
不仅如此，新车还采用了超薄碳纤维桶型座椅，将驾乘者的身体支撑完全包裹起来。
为了更好地发挥V12的性能，新车配备了新的自适应阻尼悬架系统，其中包括新的防倾杆、衬套、弹簧和减震器组件。
其中，前悬架弹簧K值提高了50%，后悬架提高了40%，悬架塔顶部刚度提高了13%，前防倾杆硬度提高了5%，后防倾杆硬度提升41%。
此外，为了保持驾驶舒适性，新车的后悬架还增加了辅助弹簧。
该组弹簧提供比主弹簧更低的弹簧刚度，这也提供了更好的乘坐舒适性。
因为Rebound属性的不同不会影响动态性能。
动力方面，新车将采用与V12 Speedster相同的5.2T双涡轮增压V12发动机。
最高转速为rpm，最大功率为激马力，最大扭矩为N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
变速箱，并标配后轮机械限滑差速器。
官方称其0公里/小时加速时间为3.5秒，最高时速可达公里/小时。
（文/李娜）查看同类文章：新车首发，助你了解行业。
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