李想：城市用电、长途发电必须坚持纯电动驱动

【行业】2019年3月25日至27日，中国电动汽车100强论坛（）正式举行。

本届论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，重点讨论新能源汽车市场结构、智慧城市协调发展、智慧电动新方向等问题车辆消费。

会议广泛邀请国内相关部委领导、外国政府机构代表、行业龙头企业、专家学者等发表演讲，摘录他们的宝贵观点，与读者分享。

会上，理想汽车创始人与董事长李想就迎接新能源汽车市场化发展新阶段发表了看法。

以下为演讲实录（经过编辑）： 今天跟大家做一个简单的分享，这是理想汽车增程式电动车上市这两年来的实际验证。

增程式电动汽车是当时国家发改委给出的新能源产业方向。

早期，真正尝试这条路的企业很少。

可以说这几年只有我们一家了。

随着近几年的发展，东风、华为等企业也开始推出增程式电动汽车。

我们发展新能源汽车是基于两个方面的发展：一是能源的发展，就是能源的获取方式和加工能源的方式；二是能源的发展。

二是信息的发展，即获取信息的方式和处理信息的方式。

特殊的是，新能源汽车同时占据了两个最重要的技术点。

我们认为有两个最重要的核心：第一个也是最重要的核心是人民需要；第二个核心是人民群众的需求。

第二个最重要的核心是政府的需求。

两者只有共同努力，才能实现长期健康发展。

其实普通人的需求并没有那么复杂。

如今，有那么多人愿意购买新能源汽车，因为新能源汽车满足了他们的需求。

老百姓的需求其实很简单，涵盖三个方面：一是能源获取的便捷性。

人们只要能在家里的充电站安装充电桩，至少就再也不用去城市里的加油站了。

这个便利性就好多了。

第二个方面是能源获取成本。

在家充电不到0.1元/公里，外出使用公共充电设施0.2-0.4元/公里，尤其是前面方便。

第三，老百姓也需要保护环境。

比如，我们的汽车作为理想的汽车，服务于家庭用户。

对他们来说最重要的场景就是去学校门口接孩子。

原来，驾驶燃油车时，开空调时车外有燃油味，但不开空调时，车外有燃油味。

车太无聊了，我们看到家里同时拥有燃油车和新能源车的用户100%都会开新能源车来接孩子。

因为他的这些需求都得到了满足。

《理想ONE（参数|查询）》我们先用我们的实践来看看如何满足人们的需求。

2016年我们立项的时候有几个关键点：第一，我们坚定不移地坚持国家技术战略——纯电动驱动，选择了增程这样的解决方案。

其次，为了满足我们选择的特殊用户群体，我们预计未来二胎家庭将会有较快的增长，但目前还没有产品能够满足这样的需求。

我们做了很多研究，我们认为如果一个城市的纯电动行驶里程超过100公里，就可以覆盖全球所有主要城市，并且可以在城市内纯电动行驶，而无需携带更多电池。

因此，我们是世界上第一辆续航里程超过100公里的增程式电动汽车，也是世界上第一辆四轮驱动的增程式电动汽车。

理想ONE纯电动续航里程达到100公里。

根据NEDC标准，续航里程比一些主流入门级纯电动汽车更长。

在大部分城市都可以非常满意。

第二，因为我们的汽车针对的是家庭用户和收入比较低的用户，所以我们70%的用户安装了家庭充电桩，90%有固定的充电条件。

真正实现了我们讲的重点，城市用电满足他的便利需求、他的成本需求、他的环保需求。

另一方面，长途要求也不同。

我是最早拥有电动车的人之一，我也遇到过一个问题。

如果我自己去长途旅行，我可以自己充电。

充电1小时还是2小时都没关系。

我仍然可以检查我的手机。

即使到处寻找充电桩，有点像用手机玩寻找充电桩的游戏，但我们汽车的用户群体是家庭用户。

如果我带着妻子、父母、孩子到处寻找充电桩，在那里排队充电就是一场大灾难。

这两个场景如何有效融合？我认为这对消费者来说是一个非常重要的需求。

所以我们制定了一个全新的理念并真正付诸行动，就是城市用电、远距离发电、坚持纯电驱动。

“理想L9”另一方面，正如欧阳董事长刚才所说，我们没有办法计算整个链条的碳排放量，但如果我们从汽车方面来看，与全国同级别SUV相比，整个链条的碳排放量是多少？碳排放量可减少65%。

如果集中在城市，碳排放量可以减少到76%，这是非常明显的改善效果。

正是因为满足了用户的需求，理想ONE在过去也有着非常不错的市场表现。

我们把电动车、燃油车、PHEV都放在一起，去年我们在中大型SUV中排名第一。

其实，关于我们自己的未来前景，我们还可以做很多工作。

包括我们接下来在北京车展上发布的新产品，我们通过技术优化，把电池续航里程提高到了100公里以上，并且让这个覆盖范围变得更高。

另一方面，我们的热效率也提高了15%，包括远距离的能耗也会降低。

与此同时，智能算法在过去得到了更有效的使用。

在智能算法的帮助下，我们非常有信心能够将城市地区的排放量减少90%以上。

最后，我们来谈谈对未来的展望。

谈到未来的前景，我们还要思考另一个关键点，那就是政府的需求。

我认为政府在这方面大致有三个层面：第一个是实现技术自主可控。

其次，国家必须思考能源战略的安全。

三是“双碳”需求。

如果展望2020年甚至更长远，我们相信通过电网部署的集中式电能和分布式液体能源将长期共存。

中央能源通过整个电网传输。

我们要解决的问题是把更多的煤电变成绿色电力。

这是“双碳”的目标，也是我们能源安全的目标。

另一方面，说到解决分布式问题，包括欧阳董事长所说的，在这样的大型商用车上使用氢气是我们接下来最重要的路径。

液体燃料油有哪些特点？可转换、可运输、可存储，我们也将面临一条重要的技术路线。

我们不能放松，继续探索如何逐步将化石燃料转变为以氢为核心的氢等清洁燃料，从而实现更全面的整个能源的自主可控，也实现“双碳”的目标。