Abdul Rahman受现代汽车聘请协调Genesis架构
05-16
[海外试驾] 3天前，我刚刚庆祝了自己的30岁生日。
步入三十多岁的我，选择了这一天，牵着交往七年的女友Flora的手，走进了婚姻登记处的大门。
尽管我们的关系很好，但做出这个决定对我来说并不容易。
因为以前，我不确定自己是否准备好承担一个家庭。
这种承诺意味着责任，意味着抛弃不羁之心。
被抛弃的是ATS，一个放荡的青年；迎来的是CT6，一个用双手支撑事业和家庭的成熟男人。
这是我的第一次婚姻，CT6对于凯迪拉克来说也是一个里程碑。
我问这款新车的高管Travis赫斯特：“您认为在凯迪拉克历史上有哪一款车与CT6有类似的地位？”他的回答是：不。
不用说，这款修长的汽车一定会载入凯迪拉克的历史。
同时，它也是市场上首款采用新名称的车型，成为“CT”轿车系列的先驱。
凯迪拉克未来的SUV车型将使用字母“XT”作为前缀。
婚姻真的意味着束缚吗？就像大汽车是否一定意味着笨重一样。
凯迪拉克给出了不同的答案：搭载4缸机械增压发动机的入门级CT6整备质量甚至比自家CTS还要小，还有宝马5系的标准版和长轴版（全景图）车）。
“以上两张表中所有参数均采用标准版数据，与国内各加长车型直接对比。
”从上面两个表格我们可以得到的信息是： 1、CT6的轻量化工程非常出色，比同级车型轻很多；其次，其尺寸略大于豪华品牌中大型车的加长车型，比ABB三大品牌中最长的5系Li还要长。
同时，它比大型车的加长车型还要小。
这可以体现它的定位：在国内市场，介于以上两者之间。
话题又回到了轻量化。
上图中的宝马7系和奔驰S级都是两轮驱动车型。
CT6虽然小，但整备质量却比四驱系统的它们轻。
这是如何实现的？巧妙的轻量化工程 成熟的男人愿意承担家庭的重担，但对驾驶的渴望却不会减弱。
舒适性、空间和驾驶乐趣是对立的需求。
过去，人们依靠不同的车型来满足自己，很难想到让一辆大车有驾驶感。
凯迪拉克认为，大型汽车在保证舒适性的同时还应该具有驾驶乐趣。
这就是CT6研发时的定位。
轻量化工程是确保这一目标得以实现的前提之一。
复合体内隐藏着许多秘密。
使用超过57%的铝材料只是减重计划的一部分。
经过工程师精心优化，车身结构零件数量减少了20%之多。
这是一个伟大的项目。
怎么理解这个20%呢？我们看一张图就可以明白。
通用汽车集团的铝点焊专利技术在CT6上得到广泛应用，首次实现了钢和铝两种不同材料的焊接。
与传统的焊接技术相比，它们更坚固，占用的空间更小，为设计师提供了更多的空间来设计汽车的外观。
大气磅礴的外观加上泪眼状的大灯辨识度极高。
说实话，我觉得凯迪拉克目前在售的轿车，除了XTS之外，相似度都比较高。
“钻石切割”的设计理念赋予了这个家族成员犀利干练的外观。
但我从来没有想过如果把CTS甚至ATS拉长到大车大小会不会好看。
现在看到CT6，我就有了答案。
真是太霸道了。
好吧，我只是开玩笑。
我知道汽车设计工作的复杂性不仅仅是拉伸汽车、改变车灯形状那么简单。
这辆车的气场是由每一个细节组成的。
很难想象仅仅改变一行之后会是什么样子。
它看起来很长，前悬很短，后悬不太长。
这些元素使它看起来非常有活力。
设计师们表示，mm是他们权衡后确定的轴距长度，他们不会在任何地区推出所谓的“长轴距版本”。
因为现在的轴距能够在空间和操控性上找到很好的平衡，并且让车身比例更加协调。
大家都能理解设计师的初衷，但我们不能忽视它对后部空间的改善和拓展所带来的影响（点此查看后部空间）。
至于优点，操控部分我们稍后再说，外观部分，我们不妨玩个游戏。
关于外观和内饰的设计细节，如果大家感兴趣的话，可以点击上面的链接阅读之前的国产车型实拍文章。
国产CT6将在凯迪拉克新工厂生产，代表着全球最先进的制造水平。
据称，该生产线自动化程度很高。
很快我们将有机会参观这家位于上海金桥的新工厂。
下面我将继续分享我对CT6的看法。
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