本田在中国推进新能源战略，陆续推出多款新车
05-27
与时空交织的网络，形成三维维度，围绕着你我之间的人类共同体。
随着穿梭进化的过程，历史的不断流逝，未来的永不停息的延续。
原来这就是生活。
一个人生活的安逸和自由，两个人生活的默契和欢乐。
在日益扩大的谈判中，蕴含着越来越多的情感分享和认同。
，直到七人的世界才发现，大家的距离是那么的亲密。
在大众途安上，它为七个人提供了一个共同体验不同生活的空间。
大众汽车于2008年首次发布途安汽车系列，并于2008年首次小改款诞生。
凭借当时前卫的设计风格以及两种汽油和两种柴油车型总共四种动力选择，3年后很快就流行起来。
2016年，全球销量突破100万辆。
基于分享，大众在2016年首次推出途安系列，底盘采用当时5代高尔夫的A级底盘开发。
车身造型和概念介于5座Golf Plus和7座大型车之间。
MPV和Sharan之间，车系命名也相当直观，是“途”和“Sharan”的复合词。
它的发布后，及时为当时的MPV潮流增添了一个更加坚固、紧凑的产品档次。
直到2000年，途安车系首次小改款，具有当时前卫的设计风格和两款汽油、两款柴油车型的四种动力选择，再加上大众汽车应用于量产车的ParkAssist停车辅助系统。
第一次。
，并很快在三年后写下了全球百万辆的辉煌销售记录。
在大众台湾总代理太古标准汽车的介绍下，途安于2016年3月首次进入台湾市场。
引进的单一车型采用1.9升柴油动力和DSG七速手动双离合变速箱。
同时，这也是我这次受邀试驾体验汽车的原因。
● 时尚与方正的完美结合。
试驾团去试驾当天，大众北投展厅外聚集了一群人。
展厅前的广场上已经停满了新途安车队，整齐地装饰着铁灰和白色两种主色调。
位于。
途安的车身外观给人一种略显混合的风格。
这种感觉来自于长长的、方形的、简洁的尾厢，却有着像小车一样短小精悍的前端。
不过，当两者结合在一起时，德国流行的设计手法确实融合得恰到好处。
它们并不突兀、怪异，而是温和、恰当、贴近大众的口味。
途安与去年改款的第四代Polo有着同样的魅力。
小车短小的车头与长方简洁的尾箱完美融合，其镀铬水箱护栏和中段保险杠更符合品牌气质。
中型轿车帕萨特同样拥有辨识度极高的操控技术。
从车头的设计来看，途安与去年改款后的第四代Polo有着同样的魅力。
梯形灯组大灯加入圆形配置，形成方形与圆形的巧妙组合。
中央水箱护栏饰有三横线。
加强筋搭配镀铬外框和中段保险杠，与该品牌中型房车帕萨特共享极具辨识度的加工工艺。
至于由强化塑料制成的下气坝，则朴实无华，并不花哨。
最后在车头下缘铺上同车颜色的下巴板，形成完整的车头比例。
车身规格方面，途安的长宽高分别为m??m x mm x mm，轴距达到mm。
在轮圈的使用上，途安采用了16英寸的铁铸内圈，外罩着塑料保护壳。
车身规格方面，途安的长宽高分别为m??m x mm，车长还有mm。
但朴素的座舱设计，平直的肩腰线条，方方正正的宽大车窗，却给途安带来了修长的视觉感受。
除前挡风玻璃、驾驶员座椅和乘客侧玻璃外，其余车窗均配备有色中空玻璃。
至于轮圈的使用，途安采用了16英寸的铁铸内圈，外加塑料保护壳。
展现出更经济的一面。
途安车尾左右两个尾灯组采用深红色排列，灯壳上有熏黑纹理，中间横穿的四根银白色条纹，在设计上带来了一些新的想法。
途安的车尾看起来方方正正。
左右两个尾灯组采用深红色排列，灯壳上带有熏黑纹理，中间横穿四条银白色条纹，在设计上带来了一些新的想法。
。
整个后板从车顶到下保险杠抬起后就变成了一个大开口的尾门，非常方便携带行李、折叠自行车等物品上下车。
实际操作升降式尾门后，试驾团队感觉辅助升降的液压杆相当给力，打开大面尾门也很轻松。
只需向上打开一个小角度后，整个车后门就可以自行快速向上打开，但用户必须注意，尾门在使用过程中可能会意外撞到升降范围内的物体甚至人。
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