莲花靳敌！整车厂不再是供应链龙头
05-27
【工厂参观】在文章的开头，我们可以假设这样一个场景：有一天你的车因为某种原因突然出现了发动机大问题，你被告知需要修理被替换。
新发动机。
这时候，如果有一款发动机出现，价格只有新发动机一半的价格，但性能指标却满足新发动机的要求，你会选择它吗？今天，我们就来告诉大家这个选择：“再制造发动机”。
8月27日，大众一汽发动机（大连）有限公司再制造项目正式投产，宣告我们未来需要更换发动机时有了新的选择。
● 什么是“再制造” 定义：发动机“再制造”不同于翻新或大修。
相反，回收的发动机被拆卸和清洗，不合格的零件被更换或修理，然后根据新的发动机制造标准进行组装。
使该发动机恢复到原来的技术性能和产品质量的生产过程。
此外，变速器还可以“再制造”。
当然，并非所有类型的发动机都可以再制造。
一般正常磨损的可以再制造，但因车祸或暴力损坏的则不能再制造。
修复方法：再制造的修复工艺主要有替换修复法、尺寸补偿法和尺寸恢复法。
根据不同的部位和部位的损坏情况，采取相应的方法。
在生产初期，大连再制造厂主要采用零件更换法和尺寸补偿法。
后来，它逐渐进行了次元修复过程。
主要流程：再制造主要通过拆解、清洗、选型、检验、装配、试验（热试）、标记等步骤完成发动机修复，并使再制造发动机达到与全新发动机相同的标准要求。
通过激光打上“再制造”标签的再制造零部件只会进入售后和备件环节，不会进入新车市场。
买新车的人可以放心。
如何购买和使用再制造发动机：再制造发动机使用替换型号进行销售。
当您需要更换发动机时，首先4S店会给您提供选择“再制造”发动机的机会。
如果您选择更换“再制造”发动机，您车内的旧发动机在检验合格后将接受检查。
“再制造”更换，从价格上来说，如果你原本打算更换新的EA发动机，新发动机的价格在6万元左右，那么旧发动机被更换并带走后，你需要支付的所有费用又是3万元更换新发动机。
标准再制造 EA 发动机。
优点：再制造项目节约资源，有利于环境保护。
据了解，再制造过程节省能源60%，材料重复利用率达到70%，废气排放减少80%。
与消费者相关的是，与更换新发动机相比，再制造发动机的价格仅低50%。
与大修相比，再制造产品的优点是质量有保证、更换速度快。
如果今天需要，明天就可以更换。
保修：再制造发动机享有与新厂发动机相同的2年或6万公里保修。
历史：大众汽车早在二战后的几年里就在德国开始了相关的??再制造生产，至今已有60多年的历史。
到2020年，大众集团再制造车型数量增至0款，共再制造1万台发动机、1万台变速箱、1万个零部件。
在柴油等商用车领域，中国车企的再制造早已开始，但在汽油乘用车领域，大众可以说是第一。
● 大众一汽发动机（大连）公司再制造项目简介： 大众一汽发动机（大连）公司再制造项目是一汽与大众的合资企业。
工厂位于大连金州新区工厂，紧邻大众汽车EA发动机和DSG自动变速箱生产线。
该项目于2019年9月首次启动，2018年8月正式投产。
该项目也是大众汽车在德国以外的第一个再制造项目。
再制造项目首期投资1亿元。
初期主要涉及EA动力总成的再制造。
后续还将包括EA、EA和EA发动机以及DQ自动变速箱的再制造。
项目初期年产能1台，规划年饱和产能15000台（件）。
适用车型包括一汽大众迈腾、速腾、高尔夫GTI、奥迪Q5、奥迪A4L以及上海大众途观、豪瑞、明锐等。
目前该项目拥有技术人员30余人，工程师8人，可完成拆解再制造任务每天 20-30 台发动机。
此外，大连再制造工厂还设立了长期质量分析中心。
该中心主要收集和分析中国国情和中国驾驶习惯下长里程运行后发动机或变速箱的故障模式数据，为今后的研发提供信息。
数据。
● 参观发动机再制造工厂。
看完上面我们对再制造的定义，相信大家就有所了解了。
但你心里可能还有疑问，这款再制造的发动机能保证质量吗？下面，我们将结合一些工厂参观，演示拆解、清洁、选型、检验、组装、标记、测试（热试）7个步骤，让大家对这个全新的项目有一个了解。
旧发动机更换回收时，首先要做的就是预清洗，主要是在发动机拆解前去除油污和铁锈。
此后，拆除过程开始。
拆解过程中，首先拆解发动机的曲轴等部件，旋转发动机，然后拆下油底壳等部件。
按顺序拆下来的不同零件按照钢、塑料、铝等四种不同材质进行分类，分别放入4个不同的大箱子中进行清洗。
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