日本人能否凭借混合动力汽车夺回胜利？
05-27
【原创试驾】七月初，老板突然问我，你开过跑车吗？我说我每天都开……他又补充说，这是一辆高端车。
“玛莎拉蒂GranTurismo、兰博基尼Huracan、迈凯伦S……” “好的，这个活动你可以去参加！”于是7月底，我来到了意大利托斯卡纳，遇见了眼前的阿斯顿。
马丁 DB11.作为一家拥有百年历史的汽车制造商，阿斯顿·马丁今年也正式启动了全新的百年计划，而DB11就是这个“百年计划”中推出的首款车型。
在接下来的七年里，阿斯顿·马丁每年都会推出一款新车。
这样的举动在同类型厂商中其实并不多见。
首先给大家介绍一下阿斯顿·马丁DB11这款车（以下简称DB11）。
它定位为GT跑车，在价格上可以直接竞争的车型有法拉利California T、宾利欧陆、玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio等。
此外，DB11也是DB9的后继产品。
DB10只是电影《幽灵党》中出现的道具车。
最终没有量产，所以型号名称中省略了一个数字。
与竞争对手相比，DB11的优势在于它是最新推出的车型，采用12缸双涡轮增压发动机。
●外观：崇尚美学造型和精致的空气动力学设计 阿斯顿·马丁一直致力于将车辆的美学设计做到极致，这款DB11也不例外。
整车运用了大量的黄金比例元素。
车头占据整个车身长度的1/3，侧窗玻璃和车顶占据车身侧面的1/3等GT跑车尺寸对比车型DB11 GranTurismo Continental California T长度（mm） ） 宽度（mm） 高度（mm） 轴距（mm） 车身尺寸方面，DB11的长宽高为mm×mm×mm，轴距为mm。
在GT跑车的范畴中，它的车身造型是比较匀称的。
与GranTurismo、Continental和California T相比，除了车身高度最短之外，其他所有数据都夹在中间。
这并不是很极端。
早在今年3月，DB11就已在日内瓦车展上正式亮相。
我的同事还就其静态部分写了一篇比较详细的实拍文章，所以本文仅在此基础上做一些技术补充。
重复的部分我就不详细说了。
想要回顾DB11静态部分的朋友可以点击链接阅读。
除了在美学上做到极致之外，DB11相比前身DB9在空气动力学设计上也有巨大的改进。
发动机盖上总共开了四个细长孔，左右两侧的导风孔上设置了扰流板，优化空气动力效果。
车身侧面的出风口扰流板下方，还采用了被厂家命名为Curlique的凸起设计。
这个词直译为“花朵装饰”，阿斯顿·马丁官方将其称为“curlique”。
“花空气动力学”，这样的设计也是为了从侧面快速引导轮拱内的气流，从而增加汽车前部的下压力。
《DB11空气动力学亮点介绍》C柱后面的DB11的空气动力学更加精彩。
首先，两侧都设计了进风口。
事实上，我们在宝马i8等车型上也看到过类似的设计。
不过不同的是，DB11引入气流后，会将其引导到隐藏在机身内的一个风道中。
最后，从后备箱后端向上排气。
这股气流和从车顶下来到车尾的气流会在车辆后部相遇，从而形成强大的下压力。
空气动力学设计制造商将其命名为AeroBlade。
而且根据厂家的计算，其效果可以相当于在汽车尾部加装一个半米高的扰流板，但显然后者这样简单粗暴的解决方案会在一定程度上破坏车身的美感。
程度。
因此，阿斯顿·马丁的设计师们真正打开了思路，开发出了现在DB11呈现在我们面前的空气动力学设计。
《DB11排气声音展示》排气声音可以说是跑车的灵魂，而如何调节排气系统也显得尤为重要。
虽然DB11的视觉效果比前辈DB9变得更加锐利、更有攻击性，但它的排气声音却并不是很狂躁，很符合绅士的形象。
不过，5.2升V12发动机深厚而丰富的特性仍然保留。
虽然DB11的声音不会让车内的乘客或者街上的行人感到厌烦，但你还是听得出它绝对是一个不好惹的狠角色。
就像詹姆斯·邦德一样。
最后值得一提的是，DB11配备的轮圈尺寸为20英寸，前轮宽度为9j，后轮宽度为11j。
前轮尺寸为/40 R20，后轮为/35 R20。
涡扇形状的轮圈被官方命名为“定向轮”，这意味着四个轮圈实际上是不同的。
左右互换后，轮圈样式的方向会发生变化。
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