E周见特别版- 2023年行业十大事件盘点

【行业】法回春，万象始新。

新年快到了。

祝所有忠诚的读者新年快乐、阖家幸福、万事如意！ 2019年，中国汽车以前所未有的速度前行。

从特斯拉年初首次降价，到小米雷军3.5小时“教科书级”造车，整个行业充满了加速的激情和卷入。

累……在这样风风雨雨的一年里，汽车行业有很多重大事件和热点值得回顾。

本期新年特辑E周见将为大家盘点业内十大大事件。

1、全年价格战 行业影响力：★★★★★ 热点指数：★★★★★ 今年的价格战最初是由特斯拉发起的。

1月6日，特斯拉大幅下调中国市场价格，旗下两款国产电动车型起售价分别降至23万元和26万元。

当时，中央财政对新能源汽车的购置补贴刚刚结束，年底补贴取消前市场需求已经部分透支。

特斯拉之后，“湖北大降价”将价格战推向高潮。

3月6日，一组“东风”车企宣传海报铺天盖地，限时降价，折扣力度空前，涵盖品牌包括东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风日产、东风风神、揽图等。

其中，东风雪铁龙C6（参数|询价）车型每辆最高优惠9万元。

随后的价格战持续全年甚至愈演愈烈。

新车上市价格“一步到位”，这也成为不少车企的定价策略。

无论是主动出击还是被动应对，几乎所有车企都加入了这场“血腥”的价格战。

据不完全统计，今年1月以来，特斯拉、理想汽车、文杰、艾维塔、欧拉等10余家新能源汽车品牌纷纷下调旗下车型售价或推出限时现金优惠的促销政策。

以吸引更多潜在消费者。

可以预见，价格战将成为现在和未来的常态，这预示着行业深度洗牌的趋势还将持续。

2、华为计划拆分汽车BU，开放外部融资 行业影响力：★★★★★ 热点指数：★★★★★ 2016年，华为汽车联盟梦想终于取得实质性进展。

11月26日，长安汽车发布公告称，拟与关联方共同投资华为设立的新汽车智能系统及零部件解决方案公司，持股比例不超过40%。

这意味着长安成为华为新公司的“天使投资人”。

消息发布后，多家车企表示已收到华为招商邀请，正在评估是否投资该公司。

一汽集团迅速联系华为，东风汽车集团也在洽谈中。

2019年1月16日，华为正式成立“深圳银网”，注册资本10亿元。

华为拆分汽车BU将有助于打消车企对华为汽车制造的疑虑。

与此同时，智能驾驶逐渐成为下一阶段车企竞争的焦点，这为华为智能驾驶系统拓展市场创造了机会。

毕竟，并不是每家车企都具备自主研发智能驾驶的能力。

即使有的车企坚持自主研发，在某种程度上仍然意味着“重新发明轮子”。

有人认为，智能驾驶技术本身要在成本、高性能、安全性之间找到平衡点，其实很难做到差异化。

除了成立合资公司外，华为还招募了奇瑞、北汽、江淮三大车企加入智能汽车联盟。

与此同时，华为将其智能车选车型名称更改为“鸿蒙智行”。

今年11月底，与奇瑞联合打造的智捷S7正式发布。

这也是鸿蒙智行的第一款车。

此后，华为与江淮、北汽合作的品牌和车型也将陆续推出。

3、大众汽车与小鹏汽车携手。

行业影响力：★★★★★热点指数：★★★★★ 大众汽车与小鹏汽车联手，可以说引爆了国内汽车圈。

2019年7月26日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在微博发布与何小鹏的自拍照。

这张照片恰逢大众集团当晚宣布将向小鹏汽车投资7亿美元（约合人民币50亿元），并收购小鹏汽车约4.99%的股权。

这一事件对于中国乃至全球汽车行业来说都具有非同寻常的意义。

30年前，中国与欧美汽车公司采取了以市场换技术的战略。

三十年后的今天，中国车企已成为技术输出国。

事实上，这次合作是双方各取所需。

2017年以来，小鹏汽车的日子并不好过。

自从G9推出失败，加上P7i的后继产品表现疲软，小鹏汽车的销量持续下滑。

尽管如此，业界也不得不承认，小鹏汽车在智能座舱和智能驾驶领域的能力应该是中国领先的代表，甚至仅次于特斯拉。

大众汽车的“短板”，恰恰是小鹏汽车的长处。

对于大众汽车与小鹏汽车的合作模式，大众汽车中国表示，“位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将与小鹏汽车合作开发大众品牌的两款新车型。

”该车型将专注于中型车和中大型车市场，基于G9平台的智能驾驶和智能座舱关键技术，将以大众品牌在中国市场销售。

4、长城汽车通报比亚迪部分车型不符合排放标准。

行业影响力：★★★★★热门指数：★★★★★ 2019年5月25日，一则盖有长城公章的声明迅速走红全网。

制造商长城报告称，部分比亚迪车型不符合排放标准。

比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i车型采用常压油箱，车辆蒸发污染物排放疑似不达标。

当天中午，比亚迪发布声明回应称，该测试车辆由长城汽车购买、保管并安排检验，中国汽车中心（天津）按照长城汽车要求进行检验。

。

长城汽车送检的车辆不符合国家标准要求的检验状况，检验报告无效。

比亚迪还表示，欢迎有关部门随时调查取证和检测。

事实上，比亚迪和长城汽车在混合动力技术方面存在竞争。

此举很容易被外界解读为在销量方面无法竞争的情况下通过其他手段相互打压的做法。

一位车企市场部人士表示，其实每个车企的技术部门都会购买竞品车，研究技术、配件、成本等。

消费者并没有意识到排放问题。

长城汽车此次的举报行为超出了公众的理解范围。

知道。

8月9日，在比亚迪第10000辆新能源汽车下线仪式上，王传福喊出了“我们在一起就是中国汽车”的口号。

此举赢得了多家车企负责人的称赞，但长城汽车CTO王元利在微博发文：“我们不想一起被道德绑架，我们不想一起被胁迫，如果我们只是强调的话口头上说，在一起一定是唇蜜心砒，不如先吵架，再在一起。

” “豹5”比亚迪对此没有发表评论，而是用实际行动“先打一仗”。

8月16日，比亚迪方豹品牌发布了首款车型豹5和概念车豹8。

新车均搭载比亚迪越野平台。

值得注意的是，今年11月以来，长城汽车推出了坦克和插电式混合动力版本的坦克。

Formula Leopard 和 Tank 无疑将面临直接竞争。

5、蔚来换电朋友圈扩大行业影响力：★★★★★热点指数：★★★★ 2019年，蔚来换电合作有了联盟伙伴。

11月21日，长安汽车与蔚来汽车联合宣布，双方签署协议，计划推动换电标准建立、共建共享换电网络、开发换电模式、建立高效的电池资产管理机制。

合作;随后11月29日，吉利控股与蔚来汽车签署电池互换战略合作协议； 2019年1月11日，蔚来汽车与江淮、奇瑞达成电池互换合作。

越来越多的合作达成，表明业界已经看到了蔚来换电的巨大价值。

换电业务规模经济显着，蔚来是私人纯电动汽车换电模式的典型代表。

截至年底，蔚来已部署一座充电桩、接入+第三方充电桩的换电站，已为用户提供超过1万次换电服务。

但大规模换电业务的前提是统一的电池标准和规格。

实现不同品牌之间的通用电池具有挑战性。

2020年6月，工信部副部长辛国斌在世界动力电池大会上表示，拟研究编制换电技术标准体系，推动电池尺寸、换电接口、通信协议和其他标准。

蔚来汽车仍需要时间与合作伙伴车企明确电池标准和车型开发。

6、马斯克发布“秘密宏伟计划”第三章 行业影响力：★★★★★ 热点指数：★★★★ 2019年3月，特斯拉CEO马斯克发布“秘密宏伟计划”第三章。

这个雄心勃勃的计划最初没有被业界注意到，但现在该计划前两章的大部分内容已经成为现实。

外界更加关注宏伟计划的第三章。

这个宏伟计划源自马斯克2016年发表的一篇文章，标题为《特斯拉的秘密宏图（你知我知）》。

该计划包括：生产一辆跑车；用赚来的钱生产一辆负担得起的汽车；用赚来的钱生产更便宜的汽车；并提供零排放发电选项。

上述造车计划正在逐步实施，对应的车型有Roadster、Model S和Model 3。

马斯克还从发电选项中获利，联合创办了屋顶太阳能发电公司Solar City，后来被特斯拉收购。

2018年，马斯克发布了他雄心勃勃的计划的第二章，主要包括两部分：第一部分是收集多种型号纯电动汽车的数据，让车辆学习比人类安全10倍的自动驾驶，并改进这些驾驶技术。

推出无人驾驶出租车服务；第二步是推广太阳能发电和储能。

除了汽车共享尚未实现之外，特斯拉在其他方面都取得了突破。

在自动驾驶领域，特斯拉正在应用FSD beta版本。

宏伟计划的第三章不再局限于特斯拉自己的业务。

具体到汽车方面，马斯克认为电动汽车可以完全取代燃油汽车。

特斯拉计划尽可能扩大规模，到今年实现年产销量1万辆。

如果届时全球汽车销量保持目前1万辆左右的水平，特斯拉的目标是夺取全球四分之一的市场份额。

7、威马汽车破产重整 行业影响力：★★★★热门指数：★★★★★ 又一生力军陨落。

据全国企业破产重整案例信息网显示，威马汽车科技集团股份有限公司已申请破产重整。

2019年10月10日，威马汽车发布上述消息。

今年1月26日，上海第三中级人民法院宣布，威马汽车正式进入重整程序，并计划于3月29日召开第一次债权人会议。

威马汽车成立于2001年，曾是中国汽车工业的领军生力军。

中国的汽车制造。

与韦小礼一起，当时很多人将其合为新生力量的“四小龙”。

沉晖是新势力中为数不多的专业汽车人之一。

他曾经是当时的“资本宠儿”。

累计完成A轮到D轮12轮融资，融资总额过亿元。

然而，2017年，威马汽车被吉利控股集团起诉侵犯商业秘密。

2009年，该品牌车辆发生多起自燃事件，公司经营逐渐陷入困境。

这些痼疾在一定程度上导致了威马汽车多次尝试上市的失败。

从港股上市失败，到“借壳上市”失败，屡屡遭遇阻碍的威马始终没能如愿登陆资本市场。

沉晖无数次重申要“自救”威玛，但不知道他什么时候才能回到中国，面对投资者和10万用户？威马汽车的倒闭也给行业打了一针强心剂，甚至在思考谁将成为下一个威马汽车。

长安汽车董事长朱华荣在全球合作伙伴大会上表示，中国新能源汽车行业整体亏损严重，车企成本居高不下，批量小、产品多。

未来，合并、重组、关闭、转让将成为新能源汽车行业的常态。

8、造车日官宣，小米汽车正式发布行业影响力：★★★ 热点指数：★★★★★ 小米造车备受业界关注。

宣布造车计划三年后，小米首次公开展示其汽车产品。

12月28日，小米汽车在北京召开技术发布会，分享小米汽车的技术积累，并展示了此前上报工信部的首款轿车产品SU7。

至于外界最关心的小米汽车的价格，雷军在发布会上并未透露。

他只表示不会低至“9.9万元”、“14.9万元”。

他还表示，小米汽车“确实有点贵，但价格合理”。

“小米SU7”性价比一直是小米最受认可的标签。

在小米汽车发布之前，消费者就期待小米能够利用其生态优势，为智能汽车带来一些创新和改变。

不过，雷军的言论暗示，小米汽车将走另一条路——搭载小米超级电机。

、自主研发的CTB电池、自动驾驶技术等多项技术，全力让新车的功能参数行业领先，与高端智能汽车正面竞争。

业内人士认为，目前市场上类似小米汽车的电动车型太多，智能驾驶等高科技产品的实际体验会在产品中体现出多大的差异，用户是否愿意也存在疑问。

支付它的费用。

此外，市场也在密切关注小米汽车如何保障其供应链，以及如何与线下传统渠道和服务商合作。

9、欧盟发起反补贴调查 行业影响力：★★★★ 热点指数：★★★★ 2020年10月，欧盟对中国生产的电动汽车发起反补贴调查。

欧洲是中国电动汽车出口的最大目的市场。

2020年1月，欧盟相关工作人员陆续抵达中国，对上汽集团、吉利汽车、比亚迪等样本企业进行现场调查。

欧盟委员会表示，调查将确定中国生产的电动汽车是否受到补贴，以及这些补贴产品是否对欧盟汽车行业造成损害。

如果调查结论是积极的，欧盟委员会将采取措施维护自身利益。

中国汽车工业协会此前公布的数据显示，2018年中国汽车出口1万辆，同比增长57.9%。

数据对比意味着，中国已经超越日本，成为全球最大的汽车出口国。

其中，中国出口新能源汽车3000辆，占汽车出口总量的40%。

业内人士认为，中国电动汽车在欧洲市场的价格普遍高于中国市场，部分品牌的价格甚至翻倍。

欧盟对中国产电动汽车发起反补贴调查的长期目的之一是鼓励欧洲企业回归本土生产电动汽车，带动中国车企在欧洲建厂，避免“空心化”欧盟的”。

对于中国车企来说，单纯的出口贸易无法持续增长，本土化经营才是根本解决之道。

10、Stellantis投资零跑汽车行业影响力：★★★★热门指数：★★★★ 2019年10月26日，Leopao与Stellantis集团联合宣布，Stellantis将投资15亿欧元（约合人民币1亿元），收购零跑汽车。

持有零跑汽车约20%股权，并获得零跑汽车董事会2个席位（由此前的7个扩大至9个）。

其中，4亿多欧元购买了灵跑原大股东大华的股份，剩余10亿多欧元以增资的形式进入灵跑账户。

这是继大众集团入股小鹏汽车之后，第二家投资中国新造车企业的跨国车企。

同时，双方计划共同组建一家名为“Leapao International”的合资公司，利用Stellantis集团的全球资源，加速Leapao汽车产品的全球销售。

Stellantis集团表示，双方的合作将从欧洲市场开始。

Stellantis计划借助零跑汽车的优势，实现电动化战略目标。

Stellantis计划到2020年实现欧洲市场销售的乘用车20%的电动化，美国市场销售的新车中一半将是电动汽车。

Leapmo International预计今年下半年开始出口，全年销售目标为21,000台。

公司预计全年海外市场产量及出口销售量为43.6辆。