邓智涛：长安马自达启动第三轮产品发布会

【行业】4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举行。

本届车展以“拥抱汽车产业新时代”为主题。

众多汽车企业高管、供应链企业代表、咨询机构齐聚一堂，共同探讨汽车行业的新趋势、新机遇、新挑战。

这次车展期间，我与长安马自达汽车有限公司高管副总裁·邓智涛进行了深入交流。

据他介绍，马自达已经很长时间没有在市场上推出新产品了，但从今年开始目前，长安马自达已进入第三轮产品上市期。

新产品将重点关注两个方面。

首先是如何从燃油化向电动化、智能化转型。

二是能够从产品配置堆叠、参数堆叠的角度转向关注用户体验。

《右：长安马自达汽车有限公司高管副总裁邓智涛》 此外，数字化也是长安马自达下一步布局的重点。

邓智涛表示：“如何管理好用户和我们之间的每一个接触点，给用户热情的反馈，是我们现在要考虑的主要内容。

因此，今年我们也会加强数字系统的3.0建设，整合终端和每一个接触点。

”与客户进行全面数字化，数字化后进行分析，为客户服务增值”以下为对话文字记录：马自达CX-50（参数|询价）刚刚开始预售。

你能介绍一下这个吗？目前这款车的订单状态如何？邓智涛：自3月16日第一个下线并以小订单形式上线以来，一个多月时间数量已超过17000个。

今天开始预售，10分钟左右预售就破千了。

价格和预售政策发布后，现场一片欢呼声，这也代表了长安马自达CX-50星野的诚意，价格和预售政策都非常有竞争力。

目前，今年推出的燃油车新产品相对较少。

CX-50其实是燃油车领域为数不多的新车型之一。

它的竞争力也很强，所以能赢得这么多用户。

：对于目前使用这款车的用户来说，有什么明显的特点吗？邓智涛：我们也在观察。

从盲识别开始，我们已经获得了一些基本的用户信息，包括对用户的采访。

其具有以下特点：一是这些用户自驾、长途使用的场景较多，因此CX-50星野非常适合山地生活定位；其次，有孩子的家庭比例较高。

CX-50星野的空间非常大且宽敞，车长也比较长，达到了中型SUV的水平。

尺寸，因此家庭消费者对这款产品也比较感兴趣。

用户一般有两大特征。

第一大特点是很大一部分人喜欢城市旅游、度假旅游。

受前期疫情影响，周末大家都喜欢去城市里旅游。

第二个特点就是亲子游比较多，能不能感觉到这些客户群体有比较强的家庭观念。

这些消费群体和马自达之前的用户群体有一定的区别，这是一个新的特点。

过去，马自达的消费群体其实对于操控和造型有着更高的要求，而CX-50系列也在这个基础上加入了以上两个标签。

《马自达CX-50 OK》：您对这款车有何期待？邓智涛：大家喜欢说马自达是小众品牌，但我们认为小众就是“大众”，因为在之前的增量时代，它解决了有没有车的问题。

我们希望这个产品能够增加文化消费和兴趣。

消费时代，利基就是“大众”，所以我们的目标仍然是希望这款产品能够取得好的销售成绩。

从目前订单情况来看，势头良好。

这是我们的产品优势以及CX-50系列的产品优势。

对价格有信心。

：除了这款车之外，今年还有其他新产品推出吗？邓智涛：这个产品其实有两个版本，一个是燃油动力的，2.0L、2.5L，另一个是HEV，今天也有全球首发。

：今年3月，长安马自达完成产销1万辆的里程碑。

下一个100亿时代的规划重点是什么？邓智涛：我们的计划是打造产品3.0，以2020年新一代MAZDA3昂克塞拉为标志，相当于第二轮产品上市的结束。

很长一段时间以来，马自达在市场上都没有推出全新的产品。

从今年开始，我们进入了第三轮产品推出期，主要体现在两个方面。

第一个方面是如何从燃油化向电动化、智能化转型。

其次，我们希望从产品配置堆叠、参数堆叠的角度转向关注用户体验。

除了电动化、智能化的转型，我们还是希望能够实现用户体验3.0，所以这次我们也对外做出了五大服务承诺，包括从我们的产品配件、到维修保养、到路边的新服务协助。

标准。

上海汽车俱乐部对长安马自达品牌之夜活动给予了大力支持，携MX-5、RX-8等全国范围内的马自达所有经典车型参加品牌之夜活动。

因此，马自达品牌仍然拥有非常强大的粉丝效应。

我们需要扩大这种粉丝效应，成为马自达品牌的“布道者”。

这一点非常重要，让用户能够更好的感受到马自达的品牌精神。

魅力。

还有数字3.0，如何管理用户和我们之间的每一个接触点，给用户热情的反馈。

这是我们现在需要考虑的主要内容。

因此，今年我们也会加强数字化系统3.0的建设，将终端与客户的每一次接触全面数字化，并进行数字化后的分析，为我们的客户服务增值。

产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0将同时支撑我们未来目标的实现。

：各方面都已经切换到3.0，那么品牌有相应的刷新计划吗？邓智涛：我们16日举办了品牌之夜，期间我们推出了马自达的新品牌主张，叫做“FEEL ALIVE”。

我们认为与客户的沟通不应该仅仅关注产品能力，还应该包括情感沟通或价值沟通。

中国汽车市场已从千帆竞发的增量时代走向存量时代。

虽然存量时代增速放缓，但我们相信，这恰恰是汽车文化的启蒙阶段。

在此过程中，产品强度必须进一步降低。

、量价、量产品配置，其实都没有特别的意义。

这时候消费者看配置表是常有的事，那么如何衡量兴趣、价值、产品价值就非常重要了。

因此，我们推出“FEEL ALIVE”的品牌主张。

除了产品层面，长安马自达还能给消费者带来更好的体验。

此外，我们也希望消费者能够通过马自达产品更好地发现自己、感知自己。

在快节奏的都市生活中，在压抑、沉迷、浮躁的生活中，我们宁愿看到大家开着马自达去周边走一走，恢复精力，找到自我，然后投入到新一轮的工作中。

。

去。

我们也希望用户晚上下班后可以开着马自达轮流上路，在这个过程中释放内心的压力，找到自我。

“马自达CX-50还可以”：在日前举行的品牌之夜上，长安马自达母公司、长安马自达还发布了面向电动汽车的发展规划。

具体来说，马自达与长安将如何合作推进电动化转型？邓智涛：我先告诉你，明年的北京车展，你会看到马自达的新能源产品。

我们的一切准备工作正在紧锣密鼓地进行。

电气化转型也在今年开始。

这里有几个关键点，一是产品定位的准备，二是目标用户的圈定。

事实上，这两个任务已经完成了。

电动化转型涉及开发能力和研发能力。

长安马自达以长安、马自达母公司为基础，整合自身优势。

比如，马自达的优势就在于它的深情设计、人马融合，以及造车如工匠般的匠心。

那么长安汽车的优势就在于智能化和电动化的积累，所以长安马自达将会结合两家母公司最大的优势。

其次，长安马自达南京工厂的制造水平和能力在马自达全球工厂中名列前茅，可以为我们新能源产品的品质奠定坚实的基础。

第三，长安马自达的研发中心是最终将两家母公司的核心DNA落实到产品中的执行者。

现在长安马自达研发中心已经得到了双方母公司的认可，我们目前的计划就是如何更好的融合长安汽车和马自达的优势，打造出符合长安马自达调性的产品，如何布局中国和马自达的市场。

全球市场。

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因此，未来长安马自达可能不仅面向国内市场，还会利用马自达在新能源、智能化领域的全球渠道面向全球市场。

：进入新的一年，整个车市其实开局并不好。

您如何看待今年整个乘用车市场的发展？邓智涛：我认为中国汽车市场从目前的判断来看，基本上已经进入了存量时代。

存量时代不会有太多的高水平增长，而是低速增长。

比如个位数增长，5%以下增长的概念。

即便如此，我认为中国汽车市场有这么大的基数，几万的市场容量还是相当可观的。

存量时代，有几个发展变化。

第一个变化是增量时代，首次购买的次数增多。

很多用户其实并不了解产品，不了解产品。

现在的中国汽车市场，都是加购加换的。

他已经开过车，是一位经验丰富的司机。

所以这部分用户对产品的理解和增量时代是不一样的。

消费升级时代即将到来。

我们认为，无论是功能升级还是品牌升级，都应该是存量时代更加突出的特征。

用户学会了比较，比较的时候会更加关注你的品质、驾驶操控等方面。

这个特点是比较明显的。

第二个特点就是现在大家看到的电动化、智能化对燃油车影响很大，因为我们国家的市场虽然有几万的规模，但是如果都是燃油车的话大家可能没什么感觉，但是如果我们从如果砍掉30%、40%的份额的话，燃油车的下降幅度会非常大。

如果一定要从一万降到一万的话，我觉得燃油车会面临比较大的压力。

而且，目前的市场舆论也在引导电动汽车的消费，因此这将进一步促进消费者对电动汽车的购买，这也给燃油车企业的转型带来了无形的压力。

：今年以来，业内讨论较多的话题之一就是价格战。

您认为价格战会对行业发展产生哪些影响？您认为目前的价格战还会持续多久？邓智涛：我认为一个良性竞争的市场应该有良性的价格战，这对客户也很有帮助。

但如果像现在这样出现“翻桌”的价格战，比如8万到9万元的折扣概念，我认为短期内可能对消费者有利，但对消费者不利在长期。

车企只有获得合理的利润，才能保证用户购车后的一系列服务质量和二手车残值。

良性的市场价格战有利于竞争，有利于保护消费者权益。

例如，中国品牌的快速发展迫使合资车型的价格下降。

这是良性的价格竞争，极大地促进了消费者权益的最大限度的保护。

第二，我们不应该打价格战，而应该维护价值，以及它能为消费者带来什么价值。

例如，CX-50整机采用宝钢优质钢材，双面镀锌。

很少有同级别产品使用如此高强度、高质量的双面镀锌钢材。

那么马自达被称为“让汽车像艺术”，为什么叫“让汽车像艺术”呢？这是因为创造产品就像创造艺术品一样。

不少网友表示，马自达之所以不降价，是因为它的成本底线已经有了。

再举个例子，CX-50的雨刷器是感应驱动的喷水雨刷器。

这套雨刮器的总成本约为1000元人民币。

您可以看一下同级别竞争对手使用的雨刷器。

马自达在用户体验上不遗余力。

消费者在购买过程中可能不会关注这个东西，但是购买后却觉得它非常实用，所以这就是为什么我们一直强调给消费者带来高价值的产品体验，而高价值的产品体验自然有时候会失败。

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成本会很高。

我们认为未来的价格战或者配置战应该更多的是针对消费者的高价值战。

如果你不能给消费者提供高价值，那么无论你定的价格多低，消费者也不一定会购买你的产品。

：您认为下一步电气化转型过程中最大的挑战是什么？邓智涛：我认为这是中国市场技术变革速度的后续。

目前中国的电动化、智能化发展不仅超出了合资企业的判断，实际上也超出了一些中国品牌企业的判断。

两年前上海车展的广告口号叫“拥抱变革”。

彼时，电动汽车正处于黎明前夕。

这基本上是一场悲剧。

许多电动汽车企业生存艰难。

这是非常困难的。

但那次车展之后，电动化、智能化让人感觉逆势腾飞。

中国市场电动化、智能化发展的趋势和速度超出了所有人的预期。

中国品牌在当地市场的感知和行动非常快，但合资企业的感知和行动可能会慢一些。

对于长安马自达来说，如何跟上中国企业一样跟上中国消费者的变化和趋势是一个很大的挑战，所以这就是为什么我们需要加强长安马自达的研发能力。

今年4月，马自达将中国业务的战略决策职能转移至上海，目的是加深和加速对中国市场的了解，加快反应速度。