奥迪e-tron quattro概念车法兰克福首发
05-27
【编译】3月28日，梅赛德斯的经销商正忙着把店面装饰得喜庆气氛。
今天他们将收到第一批新E级车。
E级一直是三分球星的核心。
它不仅是主要的利润来源，也是斯图加特人能力的展示，拥有最尖端的技术和奢华。
当然，E级车与德国对手之间的竞争也从未停止过。
在这次对比测试中，E级不可避免地遇到了来自慕尼黑、英格尔施塔特的老对手：宝马5系（车内全景）和奥迪A6。
带马力的ECGI售价4欧元；配备quattro四轮驱动马力的A6 3.0TFSI售价为0欧元； BMW i 的马力售价为 0 欧元。
●车身空间 斯图加特人长期以来致力于开发更高标准的主被动安全系统，因此新E级为公务用车创造新的安全标准也就不足为奇了。
驾驶员的膝部安全气囊已经不值一提了。
E级车还标配疲劳提醒系统。
它监测驾驶员的各种表现，以确定其疲劳程度，然后在屏幕上显示咖啡杯图案，提醒驾驶员适当休息。
儿科？即使是这样。
还有一个可选的速度限制提醒（欧元），它捕获道路上当前的速度限制并将其显示在屏幕上。
“三款车都配备了高科技装备，新款E级更加全面，树立了新标准。
”新款E级车标配的预安全系统是无可争议的。
如果额外付费，可以获得更多安全保障：车道辅助系统会在偏离路线时振动方向盘发出警告，与宝马相同。
并道辅助利用后视镜的闪光来提醒驾驶员注意后方车辆。
这一点和奥迪是一样的，不过E级还带有音频提示。
还有制动力辅助和夜视辅助功能。
这些东西加在一起价格不菲，但如此丰富的装备即使是顶级豪华车也算得上是典范了。
“在不同的控制系统下，宝马改进的iDrive是最方便的。
”这些保护功能可以通过方向盘上的按钮打开或关闭，省去了中控台上那么多复杂的按钮。
不过，新E级的功能便利性依然不如i。
新的 iDrive 非常易于使用，可以控制所有功能。
奔驰和奥迪需要方向盘按钮、按钮和旋钮来分别控制不同的功能。
对于三辆车来说，这方面的差异并不明显，因为它们都需要时间适应。
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