【资讯】11月3日，马自达CX-50 HEV正式下线。
新车定位紧凑型SUV，基于长安马自达新开发的油电混合平台打造。
动力方面，搭载2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。
该车将于11月17日在广州车展上市，外观方面，新车造型与海外版保持一致，采用了更加时尚的设计，头灯、尾灯面积大幅增加。
减少。
前翼子板增加了混合动力标识，车辆的进气格栅为马自达最新的家族式设计，格栅经过熏黑处理，更具动感。
新车的侧面和尾部没有变化。
车身长、宽、高为mm/mm/mm，轴距为mm。
除了高度增加32mm外，其余与燃油版相同。
此外，新车将提供17英寸或19英寸轮毂可供选择，对应的轮胎尺寸分别为/65 R17和/55 R19。
来到车尾，简洁突出的后腰线在硬朗之余显得格外运动。
内饰及具体动力参数尚未公布。
新车将搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，并配备四轮驱动系统。
发动机的最大功率为kW（马力），电动机的功率目前尚不清楚。
。
有关新车的更多信息，我们将持续关注报道。
竞品车型：“双引擎丰田RAV4”和“本田CR-V e:HEV” 说到紧凑型混合动力SUV，绝对不能回避本田CR-V e:HEV和双引擎丰田RAV4。
两辆车。
马自达CX-50星野混合动力版一出现就面临着激烈的竞争。
不过，马自达CX-50 HEV最大的优势在于其车身尺寸，比两款竞品车型都要大。
轴距也加长了一毫米左右，会带来更宽敞的乘坐空间，还是有一定竞争优势的。
小编点评：作为一款紧凑型SUV，马自达CX-50在同级车型中拥有更长的轴距和宽敞的乘坐空间。
自然吸气发动机的平顺性和响应速度也是加分项，但现款燃油动力车型在油耗方面与涡轮增压和混合动力竞争对手相比处于劣势。
此次推出的HEV混合动力车型弥补了这一缺陷，将吸引更多注重燃油经济性的潜在车主，进一步增强其市场竞争力。
此外，不少网友还关心CX-50和CX-5之间的关系。
CX-50基于与马自达3/CX-30相同的前轮驱动横向平台。
后悬架采用扭力梁结构，而CX-5的悬架则是多连杆结构。
两款车型的售价大致相同，其中CX-50更大，CX-5拥有更先进的悬架结构。
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