福特Ranger越野领域悬浮车底暴力试驾

【原创试驾】福特自诞生以来，已经拥有了很多经典车型，而在皮卡领域，福特更是经典了一百年。

如果让我说出一款代表皮卡文化的产品，我的答案将是福特 F-，也称为猛禽。

今天我们要说的是一款福特皮卡Ranger，它与F-有着相同的血统，专门为中国用户开发，并且已经在中国生产。

★新车要点 1. 福特Ranger的历史 2. 专供中国的福特Ranger的发展故事及国产化的意义 3. 高速及越野场地的静态回顾与试驾 4. 在中国除了产品，福特纵横还带来了什么 5、福特Ranger研发阶段在YYPG地狱级试验场测试的视频 ●福特Ranger“Model TT”的历史 “第一代Ranger”全球首款皮卡、 Model TT，由福特公司生产，诞生于2000年，从此世界上有了皮卡。

第一代福特Ranger诞生于2007年，我们今天测试的Ranger是第五代。

在中国，我们购买了中国专用版的福特Ranger。

与其他国家的版本相比，它有以下额外的配置，而这些配置大部分是外国人买不到的。

国产福特Ranger的一些独特配置包括手机蓝牙钥匙、车联网、遥控器、车辆信息检测汽车体验芯片、座椅通风、40W手机无线充电、Apple Carplay、全景天窗驾驶相关流媒体后视从联动后悬架、自适应远近光灯、全景影像、透明底盘配置，我想大家都能清楚地看到福特Ranger的诚意，尤其是先进的芯片，这在皮卡领域是很少见的。

不仅是配置，研发过程中的一些小故事也证明了福特纵横对中国用户的重视。

●福特Ranger专供中国的研发故事及国产化的意义《Ranger测试数据》Ranger的开发历程与2007年有很大的重叠，Ranger产品各个阶段的每一个配置车型都要出货到澳大利亚。

YYPG就是测试文章标题中的地狱级测试场。

2016年对外运输难度大幅增加，导致运输价格疯狂上涨。

有一次，福特高管刚刚同意空运 10,000 辆汽车。

合同签订前，运输公司报价涨至1万/台。

即便如此，福特也没有放慢研发进程。

2019年，国产福特Ranger如期而至。

国产游侠的积极意义不仅在于配置，还在于价格。

目前，国产顶配游侠预售价为26.98万元，入门级车型售价为16万元。

新话题又来了，16万元的入门款是乞丐版吗？对于这个问题，每个人都会有自己的答案。

下面我列出了一些入门机型的配置供大家评估。

外部配置包括自动大灯、无钥匙进入/一键启动、尾门下降/升降辅助等；内部配置包括12.3英寸液晶仪表、1英寸中控屏（内置芯片）、真皮座椅、真皮多功能。

方向盘、6个安全气囊；动力部分为2.3T EcoBoost汽油/2.3T Puma柴油动力... ●静态评测和高速、越野试驾Ranger皮卡续航是怎样的？屋顶设有屋顶帐篷，可以安心地享受湖边的微风；后桶有V型卸料口，可以在山顶开派对。

这款车的行李架动载能力为75公斤，静载能力为100公斤，睡两个人没有任何问题。

内饰亮点包括12.3英寸液晶仪表和12.1英寸中控屏。

仪表盘可显示海拔高度等路况信息；中控屏内置导航、语音控制、OTA等主流功能。

得益于该芯片，它具有语音识别能力和响应速度。

出色的。

主驾驶座椅支持六向电动调节，坐上去有海绵感。

前排座椅具有加热/通风功能，后排座椅靠背最大可倾斜26度，确保舒适性。

动力方面，我们的测试车搭载的是2.3T EcoBoost汽油发动机，与福特野马是同款发动机。

荣获全球“沃德十佳发动机”奖。

其最大功率为马力，最大扭矩为N·m。

传动系统匹配8AT自动变速箱。

城市行驶动力充沛，变速箱表现良好，车辆动力响应迅速，制动输出同样灵敏。

铺装路面的行驶表现超出了我的预期，悬挂给我的感觉比较扎实，所以我特地咨询了官方。

答：由于福特与大众合作，大众Amarok皮卡采用福特第三代中型皮卡平台。

大众汽车在调整高速行驶品质方面拥有丰富的经验，这款车借鉴了两家公司的经验和优势。

辅助驾驶部分，车辆配备12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个视觉摄像头、1个毫米波雷达、4个角度雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高清摄像机。

该性能芯片作为辅助驾驶系统的硬件模块，目前可以实现全速自适应巡航等比较常见的功能，而自动变道、匝道导航等功能将在明天第二季度通过OTA实现。

方向盘的转向力度比较轻，比较适合越野驾驶。

说到越野，这就来到了本次试驾的重中之重。

越野地点在昆明周边山区，有碎石路、林道、悬崖等常见的未铺砌路面。

此外，福特纵横还专门设置了不同难度的越野科目。

车辆的越野能力如何，有哪些越野配置？试驾时说话。

碎石路段和泥泞路段是湿滑的路况，非常考验车辆的四轮驱动能力。

车辆采用全时四轮驱动系统，中轴采用多片离合器+EMOD结构。

EMOD利用电机和预载系统将传统的多片离合器结构更快更紧地压在一起，提高扭矩分配速度并减少摩擦引起的过热问题，同时将分动箱的扭矩容量从N·m提高到N·米。

当我们爬山、走过坑时，必须要考虑车辆支撑的问题。

车辆接近角30度，离去角24度，纵向通过角21度，满载最小离地间隙30毫米，最大涉水深度30毫米。

这些数据相比同级别车型有一定的优势，但在实际越野中，触底恐怕是无法完全避免的越野体验。

真实场景中，并没有那么多“恰到好处”的路况，唯一的通行办法就是撑到底。

此时考验的是车体的刚性、动力的强弱、配件的抗挫能力等，还有驾驶者的体验。

经过数次支撑，车侧镀铬装饰件已变形，护板形状完好。

当面对炮弹坑和十字轴时，经常会出现车轮悬在空中而失去动力的情况。

与脱困相关的配置包括车身稳定控制系统、前后轴伊顿差速锁、四驱系统，以及刚才提到的EMOD结构的分动箱，可以增加低速四轮驱动。

轮速比由2.48提升至3.06，进一步输出摆脱困境的动力。

在这个炮弹坑里，我们只用了车身稳定控制系统和四轮驱动就摆脱了困境。

由于三个轮胎不会同时失去动力，因此没有使用差速锁。

除了很多逃生测试项目外，教练还带我们体验了拉力式的驾驶。

我们在试乘过程中玩得很开心，感觉就像在经历《飞驰人生》。

如此愉快的体验与两个方面有关。

一是福特Ranger坚固的底盘。

车辆采用前双叉臂、后多连杆结构。

后桥部分有瓦特连杆，具有稳定重心、抗侧倾的作用。

值得再次强调的是，这款后悬架仅在中国提供，这与我们消费者更关心将皮卡用作多用途车辆不同。

这种结构让工程师在稳定性和舒适度方面有更好的调整空间。

另一方面，教练高超的驾驶技术带领我们为我们学习和驾驶车辆。

我们的教练是陈和皇先生，他以个人身份完成了达喀尔拉力赛。

为什么我们在谈论试驾的同时还要谈论教练？ ●除了产品，福特纵横还给国人带来了什么？除了产品，福特纵横还为想学、想玩的人们带来了美式皮卡的教练、场地和生活方式。

该测试场是福特纵横正在打造的官方体验场，未来还将有官方教练进行教学和演示。

至于皮卡生活，如果你也想尝试一下美国西部的文化，这里有仿美式露营地，正宗美式野餐，今天中午还有汉堡提供泡菜。

我吃饭的时候，福特的工作人员问我，你觉得我们想为用户提供什么？在我吞下烤肉之前，他指着游骑兵后挡风玻璃的方向。

最终我没有回答他的问题。

我想每个人看到这个小彩蛋都会有自己的想法。

我认为福特想要提供一种体验，一种我们在水泥建造的环境中无法体验到的新鲜感，而Ranger就是帮助人们BUILT（福特）TOUGH的载体之一。

在我们敬畏自然的同时，给我们勇气去挑战自己的渺小，尝试从未尝试过的生活。

★ 全文总结：福特Ranger依然定位为一款带有玩具属性的产品。

它不仅在国产时价格实惠，而且还拥有丰富的专供中国的配置。

作为世界皮卡行业的老牌企业，福特入驻纵横将为我们带来多元化的产品和多元化的文化。

希望热爱皮卡生活的朋友们，面对更多的选择，能有更多新的选择。

经验。

● 更多福特Ranger在地狱级YYPG试验场测试的精彩视频，尽在视频平台。

最后我提供一个视频给大家欣赏。

这是福特 Ranger 在澳大利亚 YYPG 测试场进行测试的视频。

至于为什么被称为地狱级，或许是因为折叠里的皮卡车太多了。

Ranger也经历了多次失败、研发、验证过程，才成为今天的量产版本。

你觉得这辆车怎么样？欢迎在评论区留言。