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电动车替代燃油车：电池成本需降低35-40%

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【行业】电动车最关键的性能指标之一就是续航里程，这也让用户认识到高能量密度电池至关重要对于电动汽车来说多么重要。

然而，高能量密度意味着高成本。

目前，有人建议，要提高电动汽车的性价比，电池成本需要下降30-40%。

近日，据《新能源汽车产业链行业|动力电池系列报告(3):为何电池环节注定赢家通吃？》报告显示，除了原材料价格下降外，电芯成本下降主要是通过材料、设计和工艺能力的优化来实现。

理想情况下，目前技术路线的电池成本有望实现30%以上的下降。

电动车替代燃油车：电池成本需降低35-40%

。

报告认为，只有续航里程超过1公里的电动汽车才能缓解消费者的里程焦虑。

如果这类电动汽车要以消费者可以接受的成本打造，电池系统的价格需要下降到0.6-0.7元/Wh，才能逐渐具备替代燃油汽车的资格。

这也意味着汽车电池的成本将下降至少35-40%。

降低电芯成本是电池系统成本降低的核心任务，也是电池企业下一步竞争的关键。

在电芯成本中，原材料成本占90%。

目前，车企对电池的需求可以简化为以尽可能低的成本装载更多的电池，而电池企业的努力主要体现在三个方面：降低电池制造成本、提高电池能量密度、定制化生产。

降低成本之路说起来容易做起来难，技术能力是核心驱动力。

年后主要电池材料价格跌幅将明显放缓，这意味着电芯成本降低已面临瓶颈。

报告认为，在此背景下，提高电池能量密度以稀释单位容量成本是电池企业的内在需求。

提高电池能量密度，需要提升活性材料、成组技术、PACK等方面的技术实力。

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