●驾驶体验K2与现代瑞纳息息相关。
他们也采用相同的发动机和变速箱：直列四缸自然吸气，排量cc，型号G4FA，最大功率马力，峰值扭矩N·m，搭配非常简单的4AT，好用，没别的。
但即使是双胞胎兄弟，一个喜欢画画，一个喜欢打架。
在驾驶感受上，如果仔细观察，还是能发现K2和瑞纳的区别。
雷纳喜欢用温柔来取悦乘客，并试图抹平那些琐碎的坎坷。
K2初期将悬架调得稍显粗糙，刚上手时给你一种底盘厚实的感觉，转向助力也不错。
它的重量更大，外观线条硬朗，这使得它更受男性消费者的欢迎。
即使动作太大，也还是太弱了。
毕竟定位家用，起步阶段之后悬架还是调的偏软。
这时短悬架行程就发挥了作用，不会让人感觉到过于夸张的侧倾，有效缓解了生理问题。
不适。
总之，这是一辆流畅的韩系车，带着一丝硬朗，舒适依然是主基调。
动力表现的主要特点是平稳。
虽然依然采用4AT，但调校的成熟程度值得信赖，档位选择合适，大多数情况下都能将转速维持在合理范围内。
自然吸气发动机的排量有限。
如果想要提速更快，只能踩油门强行降档。
满载时也可能难以快速超车。
别太心急，舒适就是家用车的最佳选择。
缩小焦点，回归家用车的性能。
这样一来，K2就能满足你的大部分愿望。
至少在驾驶方面，这是一款相当容易上手的车型。
这也是韩国的模式。
汽车一直是传统的。
主战场在城市道路上。
如果用于运输，它们非常能干。
● 油耗测试可能是运气好。
K2在进行油耗测试时并未遇到拥堵路况。
有红绿灯的普通道路与畅通的高速公路之比约为6：4；夏秋之交，空调偶尔会打开。
满载一个成年男性和一些摄影器材。
0.9公里总里程耗油7.09升，综合油耗值为6.76L/km（行车电脑显示6.3L/km）。
这个数字相当低。
如果夏天开空调，拥堵路段较多，可能会升至8.5L/km左右。
4AT还不够先进，但是技术已经很成熟了。
速度控制没有问题。
宽轮胎也是为了省油。
再加上不足1.1吨的整备质量，很难浪费燃油。
我们给各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）： 纯经济型微型车：不超过7升/100公里。
小型车/混合动力车：不超过8升/100公里。
紧凑型/轻型SUV：不超过10升/100公里。
中型轿车/中型SUV：不超过12升/100公里。
其他车型：不超过15升/100公里。
注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对它们进行油耗测试。
注2：我们每个级别的合理油耗参考值是基于该级别的大部分车型。
一些非主流车型由于尺寸或排量的原因，对油耗影响较大。
我们将单独讨论这个问题。
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