【FE电动方程式】2019年2月17日，捷豹I-PACE（参数|询价）eTROPHY电动赛第二站在墨西哥城拉开帷幕。
最终，作为参赛队，派出评测编辑林琦代替上一站出现的车手编辑王涛进行挑战，并幸运地获得了AM组第三名奖杯，代表队也获得了AM组第三名的奖杯。
再次登上领奖台。
林琦担任评估组主编，主要负责AH-项目工作。
同时，他也是一名赛车手。
早在2000年，他就参加了亚洲雷诺方程式（亚洲雷诺方程式锦标赛）的比赛。
可以说，车手是中国接触方程式赛车的第一人。
近年来，他还参加了CEC中国耐力锦标赛、金刚GPGP等赛事。
捷豹 I-PACE eTROPHY 杯是国际汽联 ABB 电动方程式锦标赛唯一的官方后备赛事。
全年共有10场比赛。
比赛形式以25分钟一圈的形式进行。
共有12辆捷豹I-PACE eTROPHY赛车参加比赛。
车手参赛者都是来自世界各地的优秀车手。
根据比赛经验和成绩分为PRO组和AM组。
作为一款纯电动赛车，I-PACE eTROPHY配备了90kWh锂离子电池和两台捷豹自主研发的同轴永磁电机，分别位于前后轴上。
最大输出功率为马力，峰值扭矩Nm，0公里/小时。
加速时间为4.8秒，最高时速为km/h。
比赛在墨西哥城的罗德里格斯赛道举行。
这是一条专业的F1赛道。
布局针对FE进行了特别修改，但仍然保留了著名的快速佩拉尔塔达弯道和引人注目的Foro Sol体育场区域。
道路总长2.公里。
尽管林琦拥有不俗的赛车技术，但第一次驾驶捷豹I-PACE eTROPHY赛车还是给他带来了很大的压力，尤其是参赛者中，高手云集，其中也不乏车手，比如DTM、F3等。
、NASCAR等比赛中取得了不错的成绩。
这也导致了林琦在排位赛中的表现并不理想。
来到正赛，墨西哥炎热的天气给车手增添了不小的难度。
除了经受物理考验外，他们还需要更加小心地控制车辆电池和轮胎。
比赛开始后，由于队友的出色站位，中国车队的两辆车直接升至AM组第一名和第二名。
然而随后发生的事故导致整场比赛出示黄旗，让林琦失去了原有的优势。
另外，由于墨西哥气温较高，赛车轮胎在比赛后半段会逐渐失去抓地力。
不过，林琦凭借稳定的单圈速度优势，并没有让差距拉大。
比赛后半段又发生了一次碰撞。
林琦在 AM 类别中从第二位跌至第三位。
他的队友因碰撞中水箱受损而退赛。
最终，林琦获得Am组第三名，再次登上I-PACE eTROPHY的领奖台。
整场比赛中，来自Rahal Letterman Lanigan Racing车队的女子车手Katherine Legge获得了PRO组冠军。
她成为第一位在 ABB 国际汽联电动方程式周末比赛中获胜的女性车手。
FE第五站比赛将来到中国香港，敬请期待。
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