大众轻型SUV Tiguan决定引进台湾。
它的扎实和稳定的操控对于想要吃得更好的SUV买家有着致命的吸引力。
欧洲汽车制造商越来越重视轻型SUV市场。
随着途观的推出，大众汽车能够在这场竞争中领先于竞争对手。
福特翼虎和雷诺科雷傲紧随其后，它们的上市时间比途观晚了整整一年。
看了新西兰试驾时拍的照片，我发现Tiguan的外观乍看之下可能很简单，但其实里面有很多学问。
即使对于习惯开两厢车的人来说，它的车身尺寸也不会太大。
适应问题。
另外，就Tiguan强大的越野能力而言（其越野能力将在后面详细介绍），眯眼的大灯和有些扁平的轮弧确实会让很多人忽视它，低估它。
在野外捕猎野兔的能力。
● 大众外观的共同语言是饱满、扎实、圆润。
大家都会同意，现代大众汽车，从最大的辉腾到最小的Polo，都有一种流畅饱满的感觉，而且线条非常平直。
以途观为例。
两条线条从引擎盖延伸至肩线，再延伸至车尾，简洁而有力地贯穿全车。
在上次预览中，当我们从车尾看车时，我们已经发现途观车尾的某些角度与高尔夫是如此的相似。
途观的外观虽然低调保守，但整体外观非常扎实可靠，在车门和门槛的下沿，可以看到所需的安全防护装置，入门级的运动风格车型，以及更高级别的田径场模型，主要区别在于进入角度。
前者是18度，后者则改为28度。
底盘具有“越野”模式。
一键控制HAD下坡系统、HCA上坡辅助系统、EDS电子系统。
集成限滑差速器、ABS防死锁制动等系统，应对严酷的越野测试。
● 征服地球的动力2.0TDi实用、好用、充足。
我们这次试驾的重点车型是未来将在台湾推出的2.0 TDi车型。
32.6公斤米的扭矩，一开始就让人赞不绝口。
其受到好评的原因有二：一是起步加速轻快平顺，消除了SUV拖车重的疑虑；其次，手自一体变速箱的换挡动作干净利落，一气呵成，与这种柴油动力相匹配。
无缝的。
当然，很多车市经验丰富的车迷都会注意到，途观并没有配备DSG手自一体变速箱，但从油耗和驾驶性能的角度来看，我们测试的六速手自一体变速箱已经足够了。
满足消费者的期望和需求。
“最大马力32.6公斤米，搭配六速手动变速箱，动力输出极其平顺。
”途观2.0 TDi公布的0公里/小时加速成绩为10.5秒。
它既不太快也不太慢，它停留在其中。
它应该具备的级别中，最高时速是公里/小时，但了解大众汽车的人都会知道，无论是哪款车型，在高速公路上都是“稳”的。
它的底盘始终能承受发动机的冲击。
挑衅的是，当我们在新西兰高速公路上开到公里/小时时，仍然很平稳，完全没有感觉车速太快而不得不减速。
Tiguan 的油箱容量为 64 升。
一桶油可行驶1000公里，平均油耗为16.6公里/升。
对于柴油车来说并不算亮眼，但从SUV的角度来看，这个数据还是相当不错的。
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