宝马全新一代车型将于2026年在中国正式生产

【资讯】宝马集团近日公布了财年业绩报告，进一步明确了“全新一代”产品计划。

24个月内至少有6款车型将投入生产。

首款新一代车型（宝马新一代X概念车的量产版）将在中国沉阳进行国产。

通过宝马新一代概念车和宝马新一代X概念车，宝马展示了其对轿车和SUV两大关键细分市场的愿景。

宝马集团未来产品规划 根据规划，宝马全新一代车型将于2019年在全球市场上市，未来24个月内将有至少6款车型投入生产。

新一代车型将在中国沉阳国产。

新一代车型将具有三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互理念； 2）全新开发的高性能电驱动和电池系统，效率显着提升； 3）产品整个生命周期的可持续性达到了新的水平。

新一代车型的到来，标志着宝马电动化进程第三阶段的开始，将成为宝马全速推进电动化的中坚力量。

考虑到各国市场状况以及全球供应链发展情况，宝马集团预计，到2020年，纯电动车型将占集团全球年度交付量的50%以上，并有望实现累计交付量全球市场上有超过10,000辆纯电动汽车。

在电池和电驱动技术方面，新一代车型将采用宝马第六代eDrive电驱动系统和新一代锂离子电池，整体成本将降低50%，同时实现能量密度的提升超过20%，并且续航里程增加。

30%，充电速??度提升高达30%。

宝马官方表示，未来，宝马在全球的整车工厂在选址上都会与各自的电池工厂相匹配，彼此距离较近，以避免突发事件造成的供应短缺。

在数字体验方面，宝马集团通过新一代概念车展示了下一代BMW iDrive人机交互系统，该系统将首次安装在新一代量产车型上。

全新BMW iDrive通过车内四大交互界面为用户带来智能人机交互体验，包括：BMW全景驾驶台、中央信息显示屏、3D视图前景显示和全新多功能方向盘。

作为BMW传统“以驾驶为中心”设计原则的现代诠释，BMW iDrive操作理念致力于为人车交互开辟新的发展思路。

宝马相信，未来的汽车将成为人们生活中的“智能生活空间”。

在智能驾驶方面，宝马的L3级自动驾驶功能已获得德国联邦汽车运输管理局（KBA）严格的技术法规认可并已上路。

同时，宝马中国研发团队也启动了L3级自动驾驶的本地化研发，并将为未来L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用按照当地法规做好充分准备。

2020年12月，宝马集团搭载L3级自动驾驶功能的车辆在上海获得高速路自动驾驶测试牌照。

新一代车型将于今年7月在宝马位于匈牙利德布勒森的新工厂首次生产。

工厂总投资超过20亿欧元。

它遵循BMW iFACTORY生产战略的“精益、绿色、数字”理念，专为生产新一代车型而打造。

BMW iFACTORY生产战略是BMW对未来汽车生产的总体规划。

目前，全球超过30家宝马工厂正在按照BMW iFACTORY生产战略进行转型升级，以支持电动汽车业务的快速发展。

在华投资也是其中的重要组成部分，主要包括宝马第六代动力电池项目以及沉阳生产基地现有厂区的升级改造。

秉承宝马iFACTORY生产战略，第六代动力电池项目总投资1亿元人民币。

项目主体建筑已竣工。

2019年，新一代车型相关的生产网络将进一步扩大，宝马集团在汽车业务的研发投入和资本支出将达到峰值。

研发投资主要用于电动化车型，包括新一代车型，以及车载数字化创新，如车辆互联、软件堆栈和自动驾驶。

大量的资本支出主要涉及工厂、产品和创新技术。

基于对中国市场的坚定信心和承诺，宝马集团持续在华投资，扩大在华业务布局。

宝马沉阳生产基地今年以来已投资约1亿元人民币。

宝马集团将继续立足中国，不断提升中国市场在公司未来发展中的战略地位，以持续的产品和技术创新为中国汽车工业的高质量发展做出贡献。

宝马集团年度业绩概览和年度展望。

尽管面临激烈的竞争和复杂多变的市场环境，宝马集团仍如期实现了本财年的经营目标，并保持了持续的业务增长。

该集团的收入同比为9800万欧元。

增长 9.0%（年度：1 亿欧元/.0%/根据货币换算影响调整：0.1%）。

今年2月起，宝马将华晨宝马的持股比例从50%增至75%，且本财年是华晨宝马汽车有限公司营收全面纳入宝马集团的第一个财年。

如今，中国不仅是宝马全球最大的单一市场，也是其电动化车型销量的强劲推动力。

2017年，宝马集团在高端市场共交付10辆新车，同比增长6.4%（年：辆/.4%），其中第四季度交付20辆（第四季度：94 辆/.1%）。

全年发货量稳步增长，市场份额达3.3%。

全年，宝马和MINI纯电动汽车是业务增长的主要动力。

在中国市场，宝马共销售了32辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。

2017年，纯电动汽车系列是增长的关键动力。

宝马集团共向客户交付16辆纯电动汽车（年：52辆/.1%），实现纯电动车型销量占集团总销量约15%。

设定目标。

包括全年交付的插电式混合动力车型在内，宝马集团共销售新能源汽车75辆（全年：92辆/.5%），占总销量的22%。

在处于电气化前沿的中国市场，宝马集团每年交付约10万辆宝马纯电动汽车。

为了持续提升创新能力，宝马集团研发投入连续三年保持在60亿欧元以上。

尤其是年度研发投入大幅增长至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。

这些投资主要集中在三个方向：一是车型电动化、数字化研发；第二，自动驾驶领域；第三，新车型的研发，包括宝马的新一代车型。

2018年，宝马集团息税前利润（EBIT）攀升至8200万欧元（上年：9900万欧元/0%）。

1-12月EBT利润率为11.0%（全年：16.5%；第四季度：8.6%；全年：8.2%），高于10%的战略目标。

其中，汽车领域的年度息税前利润（EBIT）也大幅增长，达到8100万欧元（年：3500万欧元/.1%）。

汽车部门的息税前利润率为 9.8%（全年：8.6%；第四季度：8.5%；全年：8.5%），也在 9.0-10.5% 的预计目标范围内。

在汽车领域，由于华晨宝马运营业务的全面整合、更高的销量、有效的产品组合以及BMW M品牌份额的增加，全年收入增长7.0%至7.7亿欧元（年：0.02十亿欧元/根据货币换算影响调整后：0.3%），售后收入也有所增加。

由于人民币和美元的负汇率影响了收入增长：剔除这些不利因素，全年收入大幅增长11.3%。

展望下一财年，宝马集团营收预计小幅增长，??其中汽车产品交付量将保持增长，汽车板块息税前利润（EBIT）预计维持在8- 10%。

在产品规划方面，宝马集团今年将在全球市场推出多款新车，其中全新BMW 5系（全景车）/i5旅行车家族将于今年5月在海外市场正式上市;新款BMW M5轿车和旅行车新版本将于年内推出，配备插电式混合动力；新款宝马X3也将于今年晚些时候发布，提供纯燃油版本和插电式混合动力版本。

MINI品牌方面，除了将在北京车展上发布的MINI Aceman之外，今年下半年还将推出MINI敞篷车型。

宝马集团董事长齐普策表示：“2019年，宝马集团坚定不移地执行既定战略目标，实现了强劲增长，纯电动汽车销量占比大幅提升，同时运营盈利能力也得到提升。

虽然大家都在谈论‘转型’对于我们来说，更多的是一个不断前进的过程，无论何种驱动形式，宝马集团都在积极为客户提供最新的创新技术，目标是不断用有竞争力的产品来满足强劲的用户需求。

》（文/张晓丹）查看同类文章：企业营收电动车新闻新品策划更多精彩内容：摩托车新闻——快速真实的报道和深入犀利的评论。