● 哈弗2.4 4G69 四驱豪华车型115300 长城是一家从皮卡转型为轿车的制造商。
非承重本体已经为他们准备好了，拿来用就可以了。
不过，虽然仍然是非承载式车身，但悬挂却不再是板簧式的，而是四连杆螺旋弹簧的非独立悬挂。
它与我们平时所说的汽车四连杆独立悬架不同。
仍为整体车轴结构。
。
这款四驱车型的售价不到12万。
可以说是同价位中非常硬核又实惠的一款车。
更重要的是，与其他自主品牌的同类产品相比，哈弗的保留效率明显更高，在维护和维修方面可以感到更放心。
不过，由于SUV车型本身的成本就比轿车要高，而且在这个价位的四驱版本上，基本上不用对车内的用料和做工太过挑剔。
哈弗四驱版采用电控分动箱。
变速箱左侧有一个银色旋钮，可以选择2H、4H和4L。
每个档位对应的车辆状态为：2H：两轮驱动高，后轮驱动，传动比1：1。
4H：四轮驱动高，四轮驱动，传动比1：1。
4L：四驱低速，四轮驱动，传动比2.48：1。
车辆行驶时，只要车速低于30Km/h，驾驶员就可以在2H和4H之间随意切换，无需停车、踩下离合器。
当在 4H 和 4L 之间切换时，驾驶员必须停车并踩下离合器，然后才能再次切换。
分动箱通过单排行星齿轮机构实现4L档位。
4L也俗称越野加力齿轮，或低速四轮驱动齿轮。
哈弗的四驱系统是分时四驱。
分动箱内没有中央差速器。
如果不手动选择四轮驱动状态，则正常情况下是后轮驱动车辆。
事实上，虽然不同的四驱车型会有不同的分动装置，但最早的分动箱其实就出现在这种兼职四驱车型上。
它负责切换四轮驱动状态并低速行驶。
爬坡状态下扭矩放大的效果。
虽然价格本身不高，但自主品牌车型的优势还是体现出来的。
这款哈弗的配置还是不错的，包括前后电动车窗、后视镜电动调节、外置音响甚至自动大灯，再加上四驱装置可以说是相当实惠了。
哈弗体型很大，再加上非承载式车身和分时四驱，即使不越野也能当一辆勤奋的实车。
装载人员和货物、牵引和攀爬以及一般崎岖的地形都不是问题。
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