某领先品牌SUV降价4010万元调查

【资讯】龙年伊始，比亚迪打响了价格战。

3月份以来，价格战持续加剧，已有超过2家厂商正式降价。

逐月显着增加。

那么终端卖场的市场状况如何呢？为此，我们走访了4S店，发现表面上只有中国品牌参与价格战。

码头上，海外品牌也在“互相厮杀”，火药味十足。

即使是领先品牌，价格战也超过10万元。

汽车终端优惠高达4万元。

2017年，比亚迪推出冠军版，正式打响降价战。

龙年伊始，比亚迪再次推出荣耀版，并在原来冠军版的基础上，正式再次降价。

与上次相比，比亚迪此次降价力度依然强劲，平均降幅在2万元左右，而且覆盖车型范围更广，从海鸥到唐，覆盖了7万元到30万元的价格区间。

去年，比亚迪秦PLUS冠军版起售价为9.98万元，令人印象深刻。

今年，荣耀版起售价为7.98万元，口号由油电同价变为电价低于油。

由于去年电池原材料价格下降，比亚迪本身就是新能源汽车核心三电系统供应商，并且实现自给自足，这进一步降低了制造成本。

“比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市首周订单已达0辆。

”比亚迪的降价正在掀起新的价格战。

不少厂商纷纷效仿，推出限时促销活动。

从目前的降价信息来看，主要的10款车型大多在万元左右，但随着汉、唐等车型的降价，也在向20万元市场蔓延。

为此，我们对10万元SUV的终端优惠市场展开调查，看看目前几款热门SUV车型的终端市场情况如何。

● 中国品牌：原来比亚迪的价格并不是最贵的。

昔日的销售领头羊下跌了3.4万元。

在过去的燃油车时代，10万元左右的中国品牌SUV的价格一直比较坚挺。

由于它们一直占据销售榜的前几名，因此终端店的折扣基本上很少。

千元优惠已经算不少了，很多车型甚至连单折都没有。

此次以比亚迪为首的官方降价，让中国品牌汽车卖场终端价格大幅松动。

比亚迪这次我们来到一个三线城市参观终端店。

作为降价车型的来源地，我们首先去了一家比亚迪王朝店，该店位于较大的4S店园区，众多4S店聚集。

10万元左右售价的SUV中，宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版此次均正式降价。

前者减少了2万元，后者减少了16000元。

优惠后起售价分别为10.98万元、11.98万元起。

宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版也分别有10万元和10万元的换机补贴。

“比亚迪宋Pro DM-i荣耀版”“比亚迪元PLUS荣耀版”销售人员表示，由于荣耀版刚刚上市，店内不再提供优惠。

冠军版车型有折扣。

折扣后价格与荣耀版相同。

原因是宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版并没有太多变化。

这次的主要变化是新的外观和内饰颜色以及优化。

升级语音控制。

目前荣耀版机型已经上架，无需等待。

但由于来访的顾客较多，销售人员表示，不确定今后是否还会出现排队等车的情况。

“最近有很多消费者前来询问。

”继哈弗比亚迪之后我们再来看看哈弗H6。

哈弗正式启动“20亿红包派发”活动，其中包括哈弗旗下多款主力热销车型。

第三代哈弗H6现金优惠1万元，置换补贴1万元；哈弗H6国潮版现金优惠15000元，置换补贴15000元。

“哈弗H6（第三代）”“哈弗H6中国版”从卖场的终端折扣来看，第三代哈弗H6的终端折扣价更大，达到2.6万元，折扣后起售价仅8.99万元，而哈弗H6中国风尚版店内优惠2万元，起售价7.89万元。

作为曾经的销量龙头，面对插电混动车型激烈的价格战，不得不加大折扣力度。

第三代哈弗H6终端起售价为8.99万元，高于宋Pro DM-i荣耀版起售价。

价格低了2万元，确实比往年更实惠。

吉利吉利银河 价格战自然少不了吉利，还推出了20亿元的限时折扣补贴。

我们这次考察的博越L目前官方优惠1万元，而且还有高达1万元的置换补贴。

走访卖场了解到，博越L目前终端优惠1.5万元，优惠后11.07万元起，与宋Pro DM-i荣耀版相差无几。

“吉利博越L”“吉利银河L7龙腾版”吉利银河是独立于吉利汽车的独立销售店。

此次吉利银河还在老款车型的基础上推出了龙腾版车型，官方优惠13000-16000元。

优惠后售价12.57万元起，还有元换元扩容费和元换机补贴。

店内销售表示，“由于龙腾版刚刚上市，店内不再提供优惠。

不过，老款目前店内有2.1万元优惠，优惠11.77万元起。

”老款入门款比龙版入门??款便宜。

元，性价比高。

奇瑞 当然，对于奇瑞来说，中国品牌也不可或缺。

去年，它成为真正的销量黑马，逆势上涨。

它的终端销售一定有秘诀。

这次我们重点关注的是奇瑞主力10万元价位车型瑞虎8系列。

不过，这款车并没有被列入奇瑞官方的降级名单中。

我们来看看它的终端折扣。

『奇瑞瑞虎8』『奇瑞瑞虎8 PRO』『奇瑞瑞虎8 PRO新能源』『奇瑞瑞虎8 PLUS』 目前瑞虎8家族共有三款车型在售，分别是瑞虎8、瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS。

其中，瑞虎8·8店优惠2万元，优惠后8.99万元起；瑞虎8 PRO专卖店立减2万元，折后10.69万元起；瑞虎8 PRO新能源(插电混动)店优惠1万元，优惠后12.79万元起；瑞虎8 PLUS店内优惠13000元，优惠后111900元起。

另外，销售代表表示还有2万元的置换补贴，这使得价格确实非常有吸引力。

长安长安也有官方降级的车型，但旗舰车型CS75系列并不在其中。

经调查采访，CS75车型门店优惠高达3.4万元，优惠后6.89万元起； CS75 PLUS优惠1.5万元，优惠后10.99万元起；插电混动车型CS75 PLUS智能电动iDD优惠2.8万元，优惠后14.19万元起。

还有人民币置换补贴。

『长安CS75』『长安CS75 PLUS』『长安CS75 PLUS智能电动iDD』调查发现，哈弗、长安、奇瑞等主力车型销量不错，主要是因为有新老车型同时在售，而且老款车型一般都有较高的折扣。

规模大，能够满足不同消费者的胃口。

同时，在同一价位段，各品牌也有多种车型供消费者选择。

此外，奇瑞和吉利分别有2万元和1万元的置换补贴，也颇具诱惑力。

● 海外品牌：海外领先品牌10万元以上SUV优惠4万元。

保值的日系车型已经按捺不住了。

除了中国品牌之外，我们还调查了海外品牌10万元级SUV的市场情况，重点是丰田和大众。

虽然日产、日产等各大品牌还没有正式降级品牌，但卖场的终端折扣却比以往更加强劲。

大众“大众T-ROC” 首先让我们惊讶的就是大众品牌。

紧凑型SUV探歌探歌原本的官方起售价为15.89万元，但目前终端店优惠已经达到了4万元，没错！你没听错，10万元以上的车还可以优惠4万元，而大众汽车就出现过这样的情况。

几年前，这简直是不可想象的。

优惠后的起售价为11.89万元，确实与比亚迪相当。

不过，探歌虽然是一款紧凑型SUV，但其长度仅有毫米，与宋Pro DM-i荣耀版的长度不同。

虽然很多，但这样看来，还是要屈服啊！丰田「丰田卡罗拉夏普」「丰田卡罗拉夏普双引擎」 以往日系品牌在价格上最有竞争力，但丰田的特色油电混动车型最近却有点难以为继。

毕竟，中国品牌插电式混合动力车型已经开始蚕食。

该部分市场，混合动力车型卡罗拉瑞风双擎终端店优惠2万元，纯燃油车型卡罗拉瑞风门店优惠1万元。

两款车型折扣后起售价均为11.98万元。

丰田我也开始玩汽油和电的同价。

不过它的mm长度仅比T-ROC锐歌稍长，比宋Pro DM-i荣耀版短，而且起步价还是贵一些。

日产 “Nissan Qashqai Classic” 日本品牌 我们也参观了日产。

逍客去年年中刚刚完成更换。

考虑到新款逍客价格较高，这次我们重点关注逍客经典版，也就是上一代逍客。

不过逍客的店面折扣并不多，大约在11.79万元左右，折扣后起售价为11.79万元。

现代“现代ix35 Musa” 最后，我们去了一家现代商店。

ix35穆萨是目前北京现代的一款热门车型。

虽然该车长度为毫米，性能一般，但在设计和配置方面都有一定的特色。

。

目前这款车门店终端优惠2.1万元，优惠后10.08万元起。

这个价格已经可以和中国品牌正面竞争了。

● 各店客流量参差不齐，其中比亚迪最受欢迎。

尽管我们走访时是工作日，但比亚迪门店人气很高，官方降级效果明显。

店里大约有10组顾客，20多人在看车。

当我们进入商店时，连销售人员都没有来接待。

一位顾客因为等不及营业员，语气很生气地问前台：“营业员怎么还没来招呼？”我们进店后也等了15分钟，才有销售人员过来迎接我们。

看车过程中，疑似销售人员遇到熟悉客户第二次看车，然后中途突然转移客户。

看得出来，即使是工作日，店里也很热闹。

“比亚迪王朝店”其他几家中国品牌店的受欢迎程度与比亚迪相差甚远。

有的商店有几个顾客在看车，有的商店甚至没有一个顾客。

而且在我们看车的很长一段时间里，整整半个小时，店里几乎没有顾客进来。

一位销售人员表示，“工作日人不多，但周末看车的人很多。

”虽然本次调查的价格区间不涉及理想汽车，但我们走进店里看到，理想汽车的店里也是人气很高，平日里也挡不住大家的观车热情。

“一汽大众店”从位置上看，比亚迪、哈弗、长安都位于较大的汽车园区内，但位置非常偏僻，甚至被大片荒地包围。

吉利和奇瑞位于靠近市中心的停车场。

但对比后发现，比亚迪店虽然地处偏远，公共交通不便，但依然很受欢迎。

可见，这波荣耀版新车的推出，在终端上有着足够的影响力。

另外，海外品牌4S店的知名度并不是很高，最多只有几个顾客进店。

● 价格战还会继续吗？销售人员持有不同的看法。

从终端价格来看，由于官方降价力度较大，比亚迪4S店终端不再提供更多优惠。

中国品牌4S店针对比亚迪降价，无论是燃油车型还是新能源车型，都有更加积极的应对措施。

，均较之前有较大降价幅度。

但当店内销售被问到以后是否还会有折扣时，他们给出的答案不清楚或不好，有的销售明确表示不会再有折扣。

哈弗销售部门明确表示，“这次价格战主要是新能源车之间的价格战，主要是电池成本的降低，所以这次价格战不会影响燃油车，所以未来不会再进一步??降价。

” “但事实似乎与哈弗店销售所表述的相反。

就连以燃油车为主的海外品牌4S店，终端折扣也比以前更大。

一汽大众的销售表示，”上个月折扣只有4万元。

，这个月已经到了4万元。

”一位来店保养的老车主在得知目前码头的优惠后，甚至表示惊讶，甚至有调侃自己被砍成“韭菜”的意思。

“一汽丰田店”丰田的主打产品油电混合车型也出现了大幅降价，当笔者与销售人员谈起几年前丰田汽车没有这么大的折扣时，销售人员表示认同。

与此同时，销售人员也告诉笔者，“现在是销售淡季，其实更适合买车。

”不过，与中国品牌相比，大多数海外品牌似乎并不适合。

还算不错，至少价格还是比中国品牌稍贵一些。

● 大多数消费者在购车时都会关注新能源汽车，但仍存在顾虑。

在比亚迪专卖店，很多消费者就是冲着比亚迪而来的。

他们问的问题大多是关于终端价格、贷款和实际产品体验等。

他们对比亚迪有什么我们对新能源汽车没有太多的担忧，也不担心未来新能源汽车的使用会出现什么样的问题。

大家对比亚迪已经有了基本的信任和了解。

不过，一些消费者也对比亚迪的电池寿命和电池保修感到担忧。

“长安门店消费者聚集新能源汽车展区” 在长安汽车门店，由于既有燃油车又有新能源车销售，可见人们对新能源汽车的兴趣更大。

大多数消费者进店首先会看到新能源汽车。

至于新能源汽车，该店还将新能源汽车放置在店内的“C位（核心）”。

一些主要销售燃油车的商店，进店的顾客并不多。

可见，即使在三线城市，在10万元左右的价格区间，新能源汽车消费也已成为绝对主力。

这个价格区间包括很多首次购车者和第二次换车者。

随着新能源汽车市场的成熟，他们也能够接受新能源汽车。

“未来购车或换车时，超过60%的消费者愿意购买新能源汽车。

”据研究院和新浪微博今年1月发布的调查数据显示，新能源汽车话题占据了今年第四季度新浪微博的热门话题。

54%的话题热门，超过60%的消费者在未来购车或换车时愿意购买新能源汽车。

海外品牌4S店主要销售车型仍为传统燃油车，大多数消费者进店仍是出于对品牌的信任和对某些固定车型的感情。

一位消费者表示，“我上一辆汽车是日产骐达，这辆车的皮质很耐用，十几年没有出过任何问题，所以再买车我还是会选择日产。

”海外品牌中的“东风日产专卖店”4S店也有不少新手用户。

在一汽大众、一汽丰田店内，不少想看上汽大众、广汽丰田车型的消费者走错了店。

进店询问车型后，发现走错店了。

他在商店里转了一圈，就走出了商店，甚至没有仔细看其他模特。

大多数消费者在网上搜索他们想看的汽车，然后直接进入主题。

不过，也有消费者表达了对新能源汽车的担忧。

一位消费者表示，之所以没有选择新能源汽车，是因为担心新能源汽车后续使用会产生一系列担忧。

“最近，海南在春节期间滞留，不允许新能源汽车上船。

充电桩价格昂贵，充电依然困难，二手新能源汽车保值率不高。

“这位消费者表示，他也关注过比亚迪等新能源汽车，因为有顾虑，所以会选择更可靠、更方便、更便宜的燃油车。

《长安汽车店》消费者在长安看新能源汽车车店更关心电池和车辆保修，以及充电等问题，可见即使是可能选择燃油车的消费者也已经对新能源汽车有了充分的信任，至少对安全性有一定的认可。

和新能源汽车的可靠性，所以他们也会关注新能源市场的新车，但对于新能源汽车的后续使用我们已经很熟悉了，而且价格是否也有很大的担忧。

够实惠，我们还是会优先选择“新能源汽车最重要的问题是续航、安全、质量和充电便捷性”。

能源汽车的核心是续航、安全、质量和充电。

方便等 ●写在最后：从本次调查来看，10万元SUV市场的消费者对价格比较敏感，因此更加关注更经济的新能源汽车。

消费者普遍接受新能源汽车。

在终端市场，鉴于比亚迪的电比油便宜，燃油车终端市场可能需要更具吸引力的价格来吸引消费者回归，否则无法赢得这笔经济账。

目前，终端市场普遍对比亚迪的降价有相应的应对措施，而且优惠力度也很大。

然而，要想真正吸引消费者，除了价格之外，产品还需要硬核、有知名度。

10万元市场可能消费心态更强烈。

人们不需要太多的个性，而是实用、可靠的产品。