关注度大幅下降，消费者不再拉爱特斯？

【行业】乘联会数据显示，10月份乘用车零售量达到3000辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。

其中，新能源汽车零售量76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。

目前，智能网联汽车正处于发展升级阶段。

近期，苏州、上海、武汉、北京、重庆等地纷纷出台相应扶持政策，解决基础设施、配套产业链等行业痛点，争夺智能网联汽车新技术。

高地。

标准制定、智慧道路建设、大型车型落地、智能零部件产业发展，为新一代智能网联汽车高质量发展奠定了基础。

在当前更大、更开放的竞争领域，车企必须修炼内功，大胆创新，依靠硬实力赢得市场和用户的青睐。

数据说明：1、智能电动汽车：能源类型为纯电动、插电式混合动力（含增程式），且智能驾驶等级达到L2级及以上的车辆； 2、L2级：配备自适应巡航系统和车道保持辅助系统的车型被视为具有L2级智能驾驶； 3、系列车加权售价：根据全国经销商车型报价，采用加权车型线索比例，计算该系列车当月加权售价。

车系下在售车型的终端报价，以及消费者关注的车型占比，都会影响最终车系加权售价的月度波动； 4、数据来源：热点资讯来自新浪科技；关注人数及线索数据、车型数据、新能源行业指数数据等来源；车系销量来源于市场终端销售数据。

下载完整报告可关注“研究院”公众号，输入关键词“智能电动汽车”。

1、市场销售表现■ 新能源汽车销量持续增长，智能汽车销量占比下降。

10月份，新能源汽车市场零售量76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。

新能源渗透率达到37.7%。

较9月份上升0.7个百分点，再次创历史最高水平。

继“金九”车市“温和增长”之后，“银十”销量依然保持热度。

第四季度是新能源销售旺季。

国家和地方促进新能源汽车消费的政策有望持续发力，车企新品将陆续推出。

，同时又推出一轮降价促销，预计今年最后两个月车市将出现“翘尾效应”。

特斯拉10月份销量下滑，Model Y销量跌至新能源销量榜第四位。

10月推出的首款Model Y和9月全新设计的Model 3正处于产品线切换阶段，无法立即发布。

交付后，销售收缩属于正常周期。

新能源销量榜前三名分别是比亚迪海鸥、元PLUS、AION Y。

比亚迪共有六个车系跻身新能源销量前十。

此外，五菱旗下的五菱宾果和宏光MINI EV也跻身销量前十，分别排名第八和第十。

10月智能汽车销量前5名品牌也出现较大变化，分别为：比亚迪、理想汽车、特斯拉、大众和小鹏汽车。

其中，比亚迪的销量占智能电动汽车全部销量的26.6%。

理想汽车月销量突破4万辆，首次超越特斯拉，排名第二。

小鹏汽车凭借G6、G9销量的增长，再次跻身智能汽车销量前五。

从各智能电动汽车系列销量排名来看，Model Y依然位居榜首，比亚迪五个车系也跻身智能汽车畅销前十。

理想旗下L7、L9、L8三大车系10月销量均突破万辆，均跻身智能电动汽车销量榜前十。

值得关注的是大众ID.3。

降价后销量继续增长。

10月销量突破万辆，位居智能汽车销量榜第七位。

■纯电动销量占比下降，MPV销量占比上升。

10月智能电动汽车销量环比增长2.8%至37万辆，创历史最高销量。

从能源类型来看，纯电动车型销量占比持续大幅下滑，环比下降2.9个百分点至51.9%。

插电式混合动力及增程式车型销量及占比环比增长。

其中，纯电动车型销量占比下降主要受到特斯拉两款车销量下降的影响。

插电式混合动力车型中，领克08新能源、海尔DM-i等车型销量增长较快；增程式车型中，理想汽车三大系列文杰M7、英伟达11销量增幅较大。

分车型来看，10月份MPV车型销量及占比有所上升。

智能SUV车型销量虽有所增长，但占比有所下降。

值得关注的车型包括理想L7（参数|查询）、比亚迪元PLUS、菱客08新能源、小鹏G9等均给出了不错的环比增长表现。

轿车和MPV车型销量占比均有所上升。

轿车车型中，大众ID.3、海豹DM-i销量增长较快； MPV车型中，极氪和蓝图梦想家贡献了主要的销量增长。

2、汽车消费热情 ■ 新能源关注比例再创新高，智能汽车关注比例下降。

大数据显示，10月整体市场关注人数回升，与去年10月相比，关注新能源的数量和比例创历史新高。

40.8%，同比增长近14.9个百分点。

关注智能电动汽车的人数有所增加，但占比已下降至63.7%，较去年10月的60.5%同比上升3.2个百分点。

虽然近一年来有增长趋势，但增长速度比较缓慢。

■新能源汽车：中国传统品牌关注度同比提升。

整体新能源市场中，中国传统品牌的关注比例连续三个月同比提升至56.5%，市场主导地位日益明显。

其他三个品牌类型的关注比例均同比下降。

在连续三个月环比上升后，新势力品牌关注占比环比下降0.1个百分点，暂时稳定在当前关注份额。

从具体品牌来看，别克凭借上个月新上市的E5、蔚蓝6等车型，位居海外主流品牌排行榜第二位。

本月，由于蔚蓝7停售等原因，跌至第三位。

在中国新势力品牌中，文杰M7上市后人气很高。

余承东甚至感叹“文杰新M7复活了”，带领AITO升至新动力品牌榜第二位。

中国传统品牌中，10月全新上市的哈弗猛禽备受关注，将哈弗品牌推至传统品牌榜第三位。

■智能电动汽车市场：中国传统品牌关注度同比提升。

在智能电动汽车市场，中国传统品牌关注度同比分别提升4.7和1.7个百分点至46.9%。

值得关注的车型有长安启元A07、比亚迪汉、姬氪等车系，对关注比例的提升贡献较大。

特斯拉关注度同比大幅下降，Model 3的关注者数量环比下降超过20%。

从具体品牌来看，别克新车型的新鲜感已经褪去，在海外主流品牌排行榜上跌至第四位。

中国传统品牌中，刚刚进入市场的长安启元凭借A07进军新能源中端智能汽车市场。

凭借智能配置和高性价比赢得高度关注，首次跻身中国传统品牌榜单第三位。

■中型车兴趣同比下降，中大型MPV兴趣同比上升。

分车型来看，整体新能源市场中，中型车的兴趣度同比下降2.7和1.2个百分点至8.7%，将位居轿车车型之列。

最受欢迎级别的宝座已经让位于紧凑型轿车和中大型轿车。

中型车中，Model 3、比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7等代表车型关注度均出现不同程度下滑。

中大型SUV关注度同比、环比提升，正式成为最受欢迎的SUV类别。

其中，近期推出的理想L7、理想L8、文杰M7、小鹏G9、揽图FREE以及新推出的智己LS6等都引起了市场的高度关注。

纵观智能电动汽车市场，中型轿车和中大型SUV的变化趋势与整体新能源市场一致。

中大型MPV关注比例同比、环比分别提升3.2和0.9个百分点至5.7%。

该车型级别的智能车型并不多。

本月，它加入了蔚品牌阿尔派入门大赛。

首月关注度仅次于腾势D9。

■ 理想汽车、AITO 受到更多关注。

从新动力品牌市场热度分布来看，特斯拉关注度份额环比下降3.9个百分点至21.1%，正在逐渐被理想汽车逼近。

新势力品牌中，理想汽车和AITO表现最为亮眼。

理想、AITO全系车系都获得了不错的关注度。

在十大热门车系中，特斯拉和理想汽车依然占据前五的位置。

蔚来ES6跌至第十位，被文杰的两款车系超越。

新款小鹏G9跻身十大热门车系，而同品牌的小鹏G6却没有保持持久的关注度。

3、智能产品分析 ■ 10月份新能源汽车上市75辆，智能新车占比56.0%。

10月份新能源汽车上市75辆，环比下降48.3%，同比下降3.8%。

与9月相比，10月上市新车的智能配置率变化不大。

共推出智能汽车新品42款，占比56.0%。

标配L2智能驾驶能力的新车型中，价格最低的是长安启元A05车型Max，指导价为13.29万元；价格最高的是姬氪FR版kWh，指导价76.9万元。

■10月份新车智能配置整体水平变化不大。

10月份上市新车智能配置率为56.0%，各项配置率较上月变化不大。

其中，车联网和OTA的配置率已经连续几个月增长，在90%左右，接近饱和。

在主动制动方面，近期余承东与何小鹏之间的AEB之争备受关注。

作为一项基本且重要的安全功能，AEB（自动紧急制动）系统越来越受到消费者的关注。

但不同车企对这项技术的理解和掌握程度存在很大差异。

这一事件实际上体现了智能驾驶技术的细分和迭代。

功能不仅仅会以“可用”来划分，更多的是以“强大与否”来划分。

在汽车中控屏尺寸配置方面，12-15英寸中控屏配置占比最高，达到49.3%，成为新车主流中控屏配置方案。

■市面上新车最智能的车型售价在20万到30万之间。

下图分析了市场上各价位段新车和智能新能源汽车的分布情况。

10月份推出的新能源车型中，10万元以下的车型中没有一款达到智能汽车标准，而20万元至30万元之间的16款新车型均达到L2智能汽车标准。

在30万-40万元的价格区间中，只有合创V09和岚图梦想家车型不符合L2级智能汽车标准。

不过40万-50万元价位段的两款车型都有智能配置来吸引消费者。

驾驶车型的价格范围。

市场上新款智能汽车平均指导价为30.6万元，中位数为29.2万元，环比上涨。

4、市场价格走势 ■ 具有L2智能驾驶功能的宝骏云上市，价格上调；奥迪RS e-tron GT已于10月正式降价。

新能源轿车市场加权价格涨幅前五的车系分别为：宝骏云、吉利几何A、极氪、零跑C01（车全景）、飞驰插电式混合动力。

其中，宝骏云朵则由于9月份新推出的两款价格较高、标配L2级自动驾驶能力的车型备受用户关注，收到的线索也相对较多，从而推高了该车系的权重报价。

。

吉利几何A则由于高价车型线索增多，推高了该车系的加权报价。

在今年四季度的市场形势下，销量和价格竞争仍在持续。

事实上，很少有车企会主动提高销售价格。

加权售价降幅前五的车系分别为：奥迪RS e-tron GT、菲斯塔纯电动、吉利几何G6、奔驰EQS、宝马i7。

其中，奥迪RS e-tron GT官方售价大幅下调，降幅高达22.1万元。

一汽奥迪还为以前的购车者提供了补贴计划。

奥迪的“以价换量”是否有效还很难说。

菲斯塔纯电动降价是由于其不带L2智能驾驶功能的低价车型获得更多线索，从而降低了加权售价。

■高价捷恩斯GV60车型线索增多，加权报价增加；新款小鹏G9的价格有所下调。

SUV中，加权涨价前五名的车型分别是：劳恩斯GV60、宝马iX、蔚来ES6、卡宴新能源和ID.4 CROZZ。

劳恩斯GV60和宝马iX的加权报价有所上升，因为其高价车型吸引了更多的询价线索。

加权售价跌幅前五的车系分别是：小鹏G9、星越新能源、飞帆MARVEL R、逸泽E劲擎、闰月C11。

小鹏G9是由于新G9的推出。

与之前的G9相比，G9全系列的价格降低了5万多元。

降价也带来了关注度的提升。

星月新能源正处于停售过程中，价格波动较大。

同样值得关注的还有闰月C11。

9月上市的新款闰月C11，配置升级，价格下调，成为时下热门车系。

五、总结 10月份车市保持温和增长，四季度各车企发力，将为年末车市带来“尾翼效应”。

刚刚结束的进博会，为跨国企业展示电动化、智能化能力、展示自身转型能力和决心提供了舞台。

在智能网联领域，美国汽车工业高度重视CheRoad与Cloud的协同发展；德国等欧洲国家正在通过大量的技术革命试验探索智能网联交通的发展道路。

我国持续的政策支持和广阔的市场应用场景，为智能网联汽车产业创造了良好的发展环境。

各国智能网联汽车已进入新的发展阶段。

谁能率先量产L3级智能驾驶技术和场景应用，谁就能在下半年的自动驾驶市场上拥有绝对的话语权和商业竞争力。