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工信部就乘用车追尾碰撞安全要求征求意见

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【资讯】近日，工信部组织全国汽车标准化技术委员会开展四项强制性标准制修订工作《乘用车后碰撞安全要求》、《汽车侧面碰撞的乘员保护》等国家标准已形成征求意见稿，现向社会公开征求意见。

征求意见截止日期为3月30日。

其中，征求意见稿《乘用车后碰撞安全要求》解释了乘用车后碰撞试验后的技术要求：1、碰撞试验过程中，燃油装置不应漏液。

2、碰撞试验后，若燃油装置连续漏液，则碰撞后前5台的平均泄漏率应不大于30克/台；如果从燃料单元泄漏的液体与从其他系统泄漏的液体混淆，并且这种多种液体不能轻易分离和识别，则应根据收集的所有液体来评估连续泄漏量。

3、碰撞试验期间和试验后，不应引起燃料或REESS的燃烧。

4. 碰撞试验期间及试验后，电池内的化学物质不应泄漏到乘客舱内，电池电缆应保持连接并提供正常供电。

5、对于电动汽车和混合动力汽车，碰撞试验后，包括REESS在内的车辆高压电源系统及其导电连接的高压元件应符合GB/T 8-Chinese的防冲击保护要求，电解液泄漏要求和 REESS 要求。

6、碰撞试验时，车门（不包括后门）不应打开。

7、碰撞试验后，门应处于解锁状态。

8、碰撞试验后，应能在不使用工具的情况下：每排座椅的车门（如有车门），至少能打开一扇车门，使乘客能正常进出。

如果没有门，移动座椅或改变座椅靠背的位置应该可以让所有乘客疏散。

9、碰撞试验后，客舱所有内部部件不应有尖锐突出物或锯齿状边缘，以减少乘员受伤的风险；座椅不应与车身结构分离，调节和锁定装置不应失效。

工信部就乘用车追尾碰撞安全要求征求意见

允许因永久变形而脱落，而不会增加乘员受伤的风险。

10、碰撞试验后，车辆电路系统及线路不应着火（持续火焰的现象）。

11、碰撞试验结束后，车辆应自动打开危险警示灯。

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