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真正的武士！日产370Z跑车实拍（美规）

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【新车插画】对于日产来说，Z是一款口碑极佳的车型，无论是销量还是知名度；同样，对于日产来说，中国是一个快速发展、日益个性化的市场。

所以Z与中国市场的整合看似是水到渠成的事情，但却适得其反。

在高调推出最高端跑车GT-R之后，日产似乎并没有很着急将这款2018年就已经在国外发布的Z带到中国市场。

带进来吧。

不过需求还是有的，所以今天我们就在经销商处拍到了这台美标Z。

我们何不一起来看看呢？如上所述，Z早在2008年就发布了，所以它并不算新车。

不过，既然有非官方导入版本，是不是就意味着正式导入指日可待呢？但愿如此。

相关阅读：续Z系列外观/内饰/动力详解日产Z // 日产Z系列车型历史：2018年10月18日，DatsunZ（型号）：第一款Z确立了Z系列的家族特征和发展方向。

Z达到了马力，立即引起了当时的轰动，也奠定了Z系列车型的特点：长发动机舱、短内部空间的优美造型、两个座椅、六缸发动机、后轮的卓越性能驾驶。

第一代：Z(S30) 第二代：ZX(S) 第三代：ZX(Z31) 第四代：ZX(Z32) 第五代：Z 第六代：Z● 外观：尺寸不增反减几乎所有的更新世界上的模型都在朝着越来越大的方向发展，但至少Z是个例外。

它只是稍微增加了宽度，但长度、轴距和高度都大大减少，所以理论上应该会带来更好的行驶稳定性。

外观方面，Z区别于老款最明显的特征就是前大灯和后尾灯。

Z是比较保守的款式，而Z则向侧面有延伸。

在其他方面，包括前脸和尾部整体，它给我们留下的印象是没有太大变化，仍然保持着基本的坚固和扩张的感觉。

当然，设计师实际上重新设计了几乎每个部分：由于车身结构进行了大幅修改，包括新的前悬架支架以减少侧向弯曲，新的后部结构加强件以及底部V形稳定杆以减少后侧向弯曲，从而使前车身的抗扭强度提高10%。

其他改进包括使用碳纤维散热器护罩、加固后挡泥板和天窗。

车辆后部扭转强度提升22%，车身后部垂直弯曲强度提升30%。

新的Z结构比Z稍微轻一些。

锻造轮毂成本较高，但优势不容置疑：重量仅为普通铝合金轮毂的一半，强度是普通铝合金轮毂的三倍，并且具有更好的散热性能和圆度。

这些特点决定了只有少数车型可以使用锻造轮毂，Z就是其中之一。

总体来说，除了特色的前后灯组之外，我认为Z的外观变化并不是很明显，但其对于性能的“减重”做法还是非常值得肯定的。

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