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05-18
●乘坐空间足够宽敞。
如今，微型车不仅满足运载货物的需求，舒适的乘坐经验也必不可少，而乘坐空间对V27来说非常重要。
应该不难。
前排坐着一位身高1cm的体验者。
座椅调整到合适位置后，头部空间接近3拳。
但由于发动机放置在前排座椅下方，因此前排座椅无法上下调节。
，坐姿有点高，这也是所有此类车型的共同特点，而且视野绝对不错。
第二排座椅采用了微型车中少有的分体式设计，乘坐空间足够宽敞。
座椅和靠背可以前后调节，乘客可以根据自己的需要来调节。
头部空间也很大，用拳头可能很难测量。
与前两排相比，最后一排座椅的舒适度相对较差。
对于坐在后排的同一体验者来说，即使将第二排座椅调整到最靠前，后排也基本没有腿部空间。
实测，座椅角度无法调节，所以坐姿有点不舒服，不过头部空间还是足够宽敞的。
● 载货空间不灵活/存储空间少是最大的缺点。
关于载货，灵活多变的空间组合是微型车需要具备的特点，但V27在这方面有点过于简单了。
第二排座椅无法完全放倒，只能通过调整靠背角度来改变空间形状。
第三排座椅虽然可以折叠，但无法与第二排座椅形成规则的空间，严重限制了性能。
其承载货物的能力。
虽然工作人员表示，每个座椅都是用四颗螺丝固定在地板上，需要的时候可以随时拆下来，但对于一些常规货物来说还得把座椅拆下来，显得有点麻烦。
尽管它在乘坐空间方面表现不错，但忽视储物空间组合的灵活性却是一个严重的问题。
此外，人性化的存储空间似乎也严重缺乏。
全车除了前门板和中控台上最基本的储物格外，没有任何人性化的储物空间。
这是针对那些需要兼顾乘客功能的人。
对于微车来说，确实急需改进。
● 四驱版本是一大亮点。
V27此次推出的四驱车型无疑是一大亮点。
从结构上看，是分时四驱结构，并不复杂，需要人工操作。
日常使用中，V27是一辆后轮驱动的汽车。
当行驶条件较差或车辆被困时，可以停车并将变速杆前面设置的驱动模式拨杆推至四轮驱动模式。
此时，中轴会锁定前轴，并为前轮提供50%的动力，但这并不能让V27成为四轮驱动。
此时，需要手动将两个前轮上设置的锁定旋钮拧至锁定位置。
那么前轮中就会有一个类似齿轮的组件来固定前轮和前轴，实现真正的四轮驱动。
这样的设计在日常生活中遇到路况较差的时候会有很大的帮助。
但考虑到前轮齿比和部件的承载程度，建议需要时短时间切换到四轮驱动模式，并且使用时车速不宜太快。
，否则会造成相应部件的损坏。
遗憾的是，我们没能试驾和体验四驱版本的越野。
●动力性能只能算基本够用。
本次短暂试驾的是普通两驱车型。
一旦习惯了轿车，开微型车就会有点不舒服。
由于发动机为中置，车头机盖内只有一个水箱。
零件简单，所以前端很短。
另外，微型车一般不具备方向助力。
原地或者低速转弯会特别费力，而且方向上的用力会有些不均匀。
换挡手感一般，档位感觉有点松，时不时还会出现档位卡住、无法进入的情况，驾驶起来不太好。
后轮采用非独立悬架结构。
为了抑制重心过高带来的失控，悬架调节有些生硬。
即便如此，它仍然比普通汽车更容易晃动，但这对于微型汽车来说可能已经足够了。
不错。
离合很浅，油门和刹车反应相当灵敏。
虽然1.3L发动机的排量对于小型车来说已经不小了，但它所提供的动力只能说是一般，基本够用，但如果考虑到以后存放东西、载人的话，这种力量将不够。
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