用设计打破同质化，英菲尼迪开启电动化

【行业】因疫情暂停四年的东京车展终于在10月25日正式回归，展会名称也从原来的东京车展改为JAPAN MOBILITY SHOW。

缺席东京车展这几年，汽车行业发生了巨大的变化。

电动化、智能化浪潮正在席卷全球。

作为国际五大传统车展之一，东京车展被誉为“亚洲汽车潮流风向标”。

拥有主场优势的日系品牌不仅展现了良好的意图，也展现了诚意：纷纷亮相，推出了多款重磅新车和概念车。

东京车展开幕前夕，英菲尼迪Vision Qe概念车在新黎明之夜全球首发。

这也预示着英菲尼迪首款量产纯电动车型将是一款溜背轿车。

全新概念车向外界展示了英菲尼迪在电气化时代全新进化的“Artistry In Motion”设计语言。

发布会上，日产汽车有限公司全球高级设计总监阿方索·阿尔巴萨(Alfonso Albaisa)、英菲尼迪全球设计总监中村泰辅(Taisuke Nakamura)与公司进行了深入交流。

要知道电气化给汽车架构带来了重大变化，而这些变化又促使新的设计元素、新的功能特点融入到新的技术创新中。

汽车外观的设计也因电动化而变得更加时尚前卫。

“Vision Qe 概念展示并传达了我们英菲尼迪未来的设计方向。

“我们将在设计的各个方面体现英菲尼迪标志性的设计元素，并将其融入到我们整个品牌建设中，找到我们特殊的位置。

”阿方索在交流中说道。

全新演变的设计语言，从东方文化中寻求灵感。

作为英菲尼迪首款电动汽车英菲尼迪品牌即将量产，Vision Qe概念车的设计语言传达了量产车的设计方向“英菲尼迪的设计美学以Fun To Drive（驾驶乐趣）为特征，同时也采用了新进化的设计理念。

设计语言Artistry In Motion（运动艺术）凸显优雅和运动感。

当我们最初设计Vision Qe时，我们更像是建造一个雕塑一样的艺术作品。

因此，作为一款概念车，我们并没有呈现后视镜的设计（Vision Qe概念车没有后视镜），而是着力还原设计师最初的灵感。

”说。

“左：阿方索·阿尔巴萨，右：中村泰介” 据了解，自品牌诞生以来，大胆前卫的艺术设计一直是英菲尼迪的一大特色：从豪华轿车Q45到跨界轿跑车FX，再到英菲尼迪最新概念车亮相。

英菲尼迪表示，未来所有车型都将采用全新进化的设计语言——Artistry In Motion。

前大灯与车身无缝融合，勾勒出简洁而富有雕塑感的外观；它将先进技术与奢华材料艺术地融合在一起，创造出充满东方热情好客的室内空间。

据了解，英菲尼迪全球设计团队在寻找设计灵感时，受到东方文化的启发，在发布会上用三个汉字提炼出设计精髓。

“清”——独特的设计。

“翔”——塑造传递速度、活力、运动感的体态。

整车外观犹如一只飞翔的鸟儿的抽象形象，优雅而充满力量，犹如一场优雅而有力的翱翔。

“狋”——将精致与纯粹的微妙细节融入设计中。

外观上，Vision Qe概念车的超大车轮采用了引人注目的几何图案，其灵感来自于电机紧密缠绕的线圈。

温暖的金色装饰与浓郁的蓝色车身形成鲜明对比。

发布会上，阿方索重点介绍了车灯的设计，英菲尼迪则重构了其标志性的“双拱形”进气格栅。

在Vision Qe概念车上，它通过前脸的浮雕线条展现出来，并通过耀眼的LED灯加以增强。

同时，英菲尼迪标志性的数码钢琴大灯优雅地点缀在车头和车尾，闪烁着灿烂的金色光芒。

数码钢琴式尾灯贯穿整个汽车后部，并集成到空气动力学尾翼中。

尾灯呈柔和的拱形，与汽车侧面完美融合。

“正如你所看到的，头灯的设计非常具有颠覆性，但这当然只是一个例子。

我们希望创造一种具有品牌特色且易于记忆的设计，”阿方索补充道。

品牌更新，迈向“野心” 今年6月，英菲尼迪宣布进行品牌更新。

英菲尼迪的英文“INFINITI”字体变得更细更宽，并且首次采用了“Dynamic Horizo??n”视觉设计，代表一条横跨地平线的道路，象征着“Infinite Road”。

此外，底部的开口更宽，缩小了道路的轮廓，并将更多的注意力集中在地平线上。

新标志采用蓝色、金色、白色三种主要基色。

新版标识将在未来新车型上使用。

作为全面品牌更新的一部分，英菲尼迪在东京车展上宣布将推出四款新车型，标志着该品牌产品进入新时代。

除了Vision Qe概念车首次亮相外，英菲尼迪还通过Vision QXe概念车推出了一款全新纯电动SUV，作为该品牌的第二款纯电动汽车产品。

据悉，它将采用跨界车身设计，融合英菲尼迪最新设计语言和先进技术。

与此同时，英菲尼迪宣布新一代全尺寸旗舰SUV-QX80将于明年上市，全新跨界轿跑车QX65也即将亮相。

“英菲尼迪新产品系列” 今年12月底，日产汽车有限公司正式发布“日产野心”，计划未来5年投资2万亿日元（合计4亿元人民币）加速推进电驱动产品布局和技术创新，计划年内实现整个企业运营和产品生命周期的碳中和。

日产提出，计划在本财年推出23款电动车型，其中包括15款纯电动车型。

日产、英菲尼迪品牌电动化车型比例将超过50%。

此外，到本财年，超过10,000款日产和英菲尼迪品牌车型将配备ProPILOT超级智能驾驶技术。

今年年初，日产、雷诺、三菱完成联盟重组框架协议后，日产更新了愿景：预计年内将推出19款纯电动汽车和27款混合动力车型。

到2020年，包括日产、英菲尼迪品牌在内的新能源汽车销量占比将由50%提升至55%以上。

今年6月，英菲尼迪还制定了大胆的复兴计划，计划将年销量提升至10万辆。

与此同时，英菲尼迪管理层也正式宣布重组，日产墨西哥和拉美地区最高领导人何塞·罗曼接任英菲尼迪全球总裁。

来自中国的Sam Xin担任英菲尼迪全球首席品牌官。

有报道称，英菲尼迪管理层的重组，恰逢以QX80 SUV为中心的品牌大范围重启，以及英菲尼迪电动化时代的开启。

“QX Monograph Concept，英菲尼迪新一代QX80概念车型”在谈到英菲尼迪近年来在中国市场销量下滑的情况时，何塞·罗曼强调：“英菲尼迪在中国的发展战略是长期坚定不移的，我们将留在中国市场长期存在。

”辛钰还提出了改善中国业务的三大方向。

一是重拾产品竞争力，以“电动化”为抓手，提升产品体验，满足消费者需求；二是盘活零售渠道，梳理经销商体系，提升渠道能力；三是注重客户体验，从硬件到软件，再到客户权益，全链路升级的服务体系，让用户体验到完整的产品。

在谈到英菲尼迪在中国市场遇到的挑战时，几乎每位日产高管都提到了中国汽车市场的激烈竞争。

中村泰介表示，电气化发展如此迅速，趋势非常明显。

英菲尼迪希望以独特的方式从同质化竞争中脱颖而出。

“我们对中国市场也充满信心，未来我们也会聚焦中国市场，陆续推出更多新产品。