【赛车】大家好，我（吴昊）回来了！除了主持视频这个“主业”之外，写F1赛事大概是我最热衷的“副业”了。
虽然本赛季揭幕战于3月15日才正式开始，但通过刚刚结束的新车首次冬季测试，我们还是可以尝试嗅探F1进入“涡轮混合时代”的第二年会给我们带来什么。
。
期待什么。
首先，我先介绍一下今年的总体背景。
就赛车技术规则而言，与去年相比并没有太大变化。
当然，鼻锥的造型设计也是对新规则的“贡献”之一。
确实比去年视觉上舒服一些。
但这还不足以给今年的竞争格局带来重大变化。
另外，现在F1不再使用“发动机”一词，而是使用“动力单元”（缩写为PU）。
除了1.6T涡轮增压发动机外，还有ERS能量回收系统。
简单来说，这是一个“混合动力装置”。
“F1赛车。
除了上图中动力不断升级之外，赛车的最小重量也增加了11kg到公斤。
好吧，我很怀念那些最小重量是公斤需要停下来加油的日子，轮胎变化！本赛季预告将重点选取梅赛德斯、法拉利、红牛、迈凯伦四大车队，至于其他车队由于篇幅限制，我们将在开赛后的战报中进行描述。
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● 梅赛德斯AMG：不仅领先，更从容 成为冠军，意味着成为所有参赛者的第一目标。
梅赛德斯对这句话想必理解得很透彻，不过，去年的垄断优势和今年相对稳定的规则，让他们有足够的资本展现任性的一面，因为本赛季的20场大奖赛只有4个动力单元。
（比去年少了一位），可靠性，尤其是动力单元的可靠性，将是今年新车的重中之重。
这也是今年W06赛车的“资本”。
由于去年的W05已经非常强大了，W06只需要在W05基础上的新规则上进行相应的改变，花更多的精力来提高可靠性（这是去年W05的最大缺点），这基本上意味着它已经稳定了自己的地位。
当然，前提是他们不惹麻烦。
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