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05-18
自去年日内瓦车展发布以来，斯柯达新车Yeti似乎吊足了国内消费者的胃口。
它发布后，曾有传言称其将引入中国（因为可以丰富斯柯达的产品线），但后来就销声匿迹了。
那么在今年北京车展之前，就有无数报道称其将在车展上亮相，引发了很多人的想象。
直到北京车展网站上的“跳票”令人失望。
Yeti宣言图近日曝光！虽然不能保证应用图片上线，但结合之前的操作和北京车展的故意缺席（要知道，ROOMSTER和YETI概念车当年都在北京车展亮相过！ ），进一步增加了其即将推出的可能性。
国内生产的可能性。
或许用不了多久，Yeti及其斯柯达兄弟就会落户上海大众位于广州的新工厂并开始生产。
● Yeti体型较小。
虽然都是PQ35平台的产品，但Yeti是标准PQ35平台下的产品，轴距与高尔夫6速腾相同。
Tiguan 的情况并非如此。
即使是标准德版途观的轴距也比PQ35平台上的轿车更长。
国产途观更是令人印象深刻。
加长了80mm，成为国内城市SUV中轴距之王。
Yeti不仅轴距短，而且身材也短。
只相当于高尔夫6的水平，4.2米多一点的长度，比逍客还短，甚至不是标准的城市SUV。
从公布的图片来看，Yeti并没有加长或者修改的迹象。
因此，Yeti国产后，小尺寸将成为定局。
●Yeti的小位移。
当然，这是与尺寸相辅相成的，但也说明了大众斯柯达对于这款车的定位。
在国外，Yeti虽然也有1.8TSI版本，但其主力车型是1.2TSI，与高尔夫同级别，与途观主打1.8TSI和高端2.0TSI有明显区别。
虽然1.2TSI尚未在中国生产，但它是大众汽车的新旗舰产品，用于替代1.6L车型。
它将是未来中小排量车型的主力车型。
它将应用在新款POLO、高尔夫等车型上，因此未来国产化是必然的。
Yeti国产后，还会有途观这样的大排量版本，也就是先推出1.4TSI，高端的1.8TSI，然后是1.2TSI。
这样的组合，它的定位自然就会低一些。
●Yeti注重个性、时尚、年轻。
Tiguan目前定位为标准的城市SUV，目标人群为家庭和所谓的中产阶级。
Yeti则完全不同。
它的方形造型绝对是独一无二的，甚至有点标新立异。
中国传统家庭不太能接受，但80后甚至90后的年轻人肯定会喜欢。
对于这样的年龄段来说，价格，尤其是绝对价格就变得至关重要。
因此，除了尺寸和排水量的差异之外，Yeti在装备上也会有差异。
比如会主打2轮驱动版本等等。
综合以上分析，可以肯定的是Yeti的定位低于途观，绝对价格与途观会有较大差距。
其实Yeti更像是一款从一开始就以CROSS概念设计的紧凑型家用轿车，就像SX4的概念一样（当然定位肯定比SX4高）。
另外，斯柯达的品牌定位稍逊于大众，配置上可以适当“优化”。
未来它完全有可能开发出堪比高尔夫6的价格体系。
“海外版实车”当然，这只是一种可能，或者说是我们的一厢情愿。
从目前市场上的对手来看，Yeti最典型的对手应该是逍客这样的车，2.0L版本的起售价在16万元以上。
从目前斯柯达和日产同级车的价格对比来看，Yeti不会比逍客便宜多少。
因此，综合来看，Yeti1.4TSI的起售价很可能定在15万元左右。
如果未来退出1.2TSI，起售价可能会定在13万元左右，成为最具性价比的CROSS车型。
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