你怎么没来？探寻08北京车展缺失车型

北京车展除了多款新车首发外，还同时创下了另一项记录——无一缺席。

当然，这种缺席与车展前厂家的宣传有关。

虽然没有车型缺席，但并不意味着一些重量级新车全部到货。

抛开概念车不说，遗憾的是去年和今年年初在几个重要国际车展上亮相的量产车型都没有面世。

在本届车展上及时与国内消费者见面。

● 1. NANO，印度TATA集团。

本届车展前的眼球大战中，引人关注的最大焦点之一，就是传闻印度最有实力的汽车公司TATA将首次携全球最便宜的汽车NANO亮相中国车展。

全球最便宜的车型起价折算人民币仅为18000元。

不管你喜欢与否，这都会是一个很大的震撼。

但遗憾的是，这种震撼至少在今年无法实现。

北京车展上没有塔塔的身影。

缺席原因分析：TATA无意参加中国车展。

尽管NANO已经以令人震惊的价格亮相各大国际车展，但TATA对于中国市场也并非没有心，即使目前还无法在中国市场销售其车型。

但就其本身而言，却无法忽视比印度还大的中产阶级消费市场。

没有进入并不代表没有研究。

纵观中国市场在售的微型车车型，价格是NANO的两倍甚至更多。

而中国消费者将动力性能、配置、品质（包括品牌美誉度）和价格完全结合起来，这就是大家常说的性价比优势。

NANO的超低价格几乎完全违背了上述要求。

如果真要符合上述要求，恐怕它的价格在中国市场会成倍上涨。

即使你顽固地执行它的超低成本原则，最终也肯定不会适应当地的环境，而且会自找无聊。

媒体的炒作并不代表厂家没有了解市场环境的变化，不来也很正常。

● 2、雪铁龙C5 本届北京车展，雪铁龙共展出14款车型。

C4、毕加索、新爱丽舍等悉数到场，但新更换的C5未能成行。

毕竟，多个新闻渠道都表明雪铁龙有意将其纳入其中。

计划国内生产。

缺席原因分析 1.掩盖其真实意图。

是国产的还是进口的？官方对此也含糊其辞，既不承认国内生产，也不否认进口。

作为雪铁龙非常重要的车型，老款C5曾经是其绝对主力。

即使现在，它仍然承担着同样的重任。

虽然其很多国产车型的销量表现并不是很好，但这并不能阻止雪铁龙扩大份额的决心。

它也不甘于落后于别人，只做一个小汽车经销商。

走高端化势在必行。

2.为凯旋让路。

在确定是否引进国产C5之前，凯旋仍是雪铁龙在华的高端车型。

最近还有传言称凯旋将进行小改款。

这可能是C5为了防止分散注意力而不会展出的主要原因。

消费者的注意力将转向持有硬币进行购买。

过早的暴露也会让对手做好相应的准备，自然要多留一些手牌。

● 3. 青年赛车队是后起之秀。

其车型刚刚上市，并未出现在国内最重要的车展上。

很难理解其真实的想法和意图。

虽然一开始是进口车型，但却是青年汽车首款进军轿车领域的产品。

，即将国产化，但在国产化之前，却是安静的不可思议，既感性又理性。

缺席原因分析：车型导入计划的拖延可能是其最大的症结所在。

如此重要的车展，而作为一家雄心勃勃的企业，也只能拿出手头上的一款车型来参加展会。

想要挽回面子可能有点困难，尤其是它的进口价格公布后，它的销售是亏本的。

对应的企业众泰汽车，虽然引进工作也一波三折，但在这个行业的车展上还是生产了两款车型，仅此而已。

只有少数人有兴趣能够在一个角落安顿下来。

面对吉利、奇瑞、比亚迪、长城等知名自主品牌，埋头苦干、等待下一次机会更为实际。

● 4、福特翼虎在距离北京车展不远的日内瓦车展上正式亮相。

不过，福特有意推出Kuga的传言却引得不少消费者期待。

毕竟它的概念车就曾在去年的上海车展上亮相过。

量产车来北京展示本来应该是一件理所当然的事情，但事实证明并非如此。

缺勤原因分析 1、谨慎。

在国内市场，福特目前只缺少SUV车型。

这与通用汽车非常相似，即使在 SUV 计划方面也是如此。

通用汽车目前唯一的SUV车型是Captiva，并且是进口车型。

，而福特也通过进口的方式销售Escape，但两者对SUV市场觊觎已久。

通用汽车并没有泄露底线，福特自然也不想过早暴露自己的战略意图。

事实上，福特的主要竞争对手不仅有通用汽车，还有国产CRV、途胜、狮跑等竞争对手。

更何况还有丰田RAV4也对它虎视眈眈，谨慎是必须的。

2、是否应该国产还有待讨论。

S-MAX出色的造型设计和大幅度的降价仍然未能赢得不少消费者的心。

这对福特来说是一个很大的打击。

然而相反，欧洲市场的反响相当不错，这迫使福特重新审视其战略重点。

而且，Kuga生产计划中的订单大部分来自欧洲市场。

福特目前忙于这些，无法顾及中国市场的需求。

另外，对于S-MAX来说，延迟可能更合适。