售价24.68万起，国产林肯冒险家正式上市

【新车上市】3月12日晚，国产林肯冒险家（参数|询价）正式上市。

新车定位紧凑型SUV，是林肯MKC的继任者。

这款新车共推出5款搭载2.0T动力的车型，指导价区间为24.68万元-34.58万元。

国内林肯冒险家指导价车型价格（万元）2.0T 2WD尊享版24..0T 2WD尊享版25..0T 2WD尊享版27..0T 4WD尊享版30..0T四驱尊耀版34.58林肯也为购买冒险家的消费者提供三重优惠，包括五年/14万公里原厂保修、特殊时期零接触送货/送货上门、普瑞尔消毒洗手液。

●新车特点 外观：出色的设计，让冒险家比紧凑型SUV更有威严。

国产的林肯冒险家延续了海外版海盗船的设计。

家族式前脸特征明显，星形进气格栅、向上的LED分体式大格栅等。

车灯等，配合丰满圆润的前脸轮廓，看起来很有气势。

在优秀设计的加持下，冒险家的尺寸视觉感超越了普通紧凑型SUV。

看上去就像是一个小型的林肯飞行员，很有档次感。

冒险家的侧面轮廓匀称，车身支柱全部采用黑色涂装，营造出更具动感的悬浮车顶效果。

再加上恰到好处的镀铬饰条和密辐轮圈，精致的外观进一步得到了提升。

尺寸方面，冒险家的长宽高均为//mm，轴距为mm。

与之前的林肯MKC相比，尺寸有所改进。

车尾部分，林肯冒险家采用了标志性的贯穿式LED尾灯，造型修长，科技感十足。

同时，新车还配备了尺寸更大的后扰流板、两侧双出排气以及哑光银色下护板，进一步增强了运动感。

此外，冒险家还将提供7种汽车油漆颜色和6种内饰颜色组合供消费者选择。

内饰：贯彻美式奢华，足够精致、上档次。

冒险家虽然是林肯SUV家族中的入门车型，但在内饰营造豪华感方面却不含糊。

可以看到，黑棕配色，辅以真皮、钢琴烤漆饰面、木纹饰面、镀铬材质、皮革缝线等多种材质，带来了非常强烈的档次感。

得益于电子换挡机构的运用，新车中控台下部区域采用了悬浮式设计，带来了更大的储物空间，实用性进一步提升，看上去也别具一格。

配置方面，冒险家全系标配主动降噪、前/前双层玻璃、“新鲜空气管家”、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车载系统、前排座椅。

电动调节（10向起标准配置）、座椅加热、车门密码开门、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响和18英寸轮毂等；高端车型还提供氛围照明、按摩和通风24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、高度可调电动尾门、自适应悬架、全景影像、平视显示器、智能手机钥匙、副驾驶再加上驾驶辅助等。

总的来说，入门级车型的实用配置比较齐全，也很有诚意。

空间：座位空间处于正常水平。

第二排座椅支持前后滑动。

如果身高1cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低位置，头部空间足以打一拳或两根手指；保持前排座椅不动。

同一个体验者来到后排时，头部和腿部空间是一样的；后地板地板中心不高，但前后长度不大，脚部放置困难。

值得称赞的是，冒险家第二排座椅支持4/6分体折叠、分体式靠背角度调节、分体式前后滑动调节，提高了空间灵活性和舒适度。

此外，第二排还提供座椅加热、充电口和空调出风口。

冒险家车内的储物空间相当丰富，包括门板、下中控台、手套箱、扶手箱等，而且每个储物空间都比较实用，值得肯定。

冒险家的行李箱容积并不大，正常情况下也就升，但空间却相当规整。

后排座椅支持一键放倒，后备箱容积可扩大至升。

动力：全系标配2.0TAT，四驱版本经测试7.14秒“破百公里时速”。

动力方面，冒险家全系均搭载2.0T发动机，最大功率马力、峰值扭矩为N·m。

传动系统匹配8速手自一体变速箱。

，并提供前轮驱动和四轮驱动型号。

经过实际测试，冒险家2.0T四驱尊耀版（顶配）的0公里加速时间为7.14秒。

●试驾评测 同事王子平之前试驾过国产林肯冒险家。

以下是他的试驾文章《一股豪华的清流 试驾长安林肯冒险家》的节选，部分内容已被删除。

动力方面的表现让人感觉相当主动。

首先，动力输出的反应足够干脆，动力立即进入状态，一点也不客气，所以起步动作非常利落。

动力输出的质感也很棒，扎实的动力保持得非常连贯。

感觉就像是随时准备爆炸一样，不给你质疑它自信的机会。

深踩油门，真正需要爆发的时候就到了。

凶猛的冲击确实没有缺席，而且气势十足。

速度不断提升，依旧显出兴奋之色。

8速自动变速箱最突出的应该就是它的激情性格。

降档清脆干净，急加速时配合感觉特别顺畅。

升挡逻辑没有问题，整体表现也很听话。

唯一失分的是流畅度。

低速时的升档动作更加明显。

虽然影响不明显，但这种挫折还是给人留下了不好的印象，尤其是在拥堵的市区路段，这种感觉会更加明显。

这有时有点烦人。

冒险家的悬挂结构是前麦弗逊式、后多连杆式。

悬架调节方式显然更加舒适。

在起伏的道路上行驶时，弹跳动作柔和。

感觉很柔软，有点像坐在船上。

滤振性能也不错。

当经过一些损坏严重的坑洼时，悬架很好地化解了大部分冲击，传回车上的振动也很干净，没有不必要的松动。

不过，在经过一些小路坎的时候，悬架有点迟缓，没有擦干净，留下了一点不必要的震动。

顺便说一句，我们的顶配车型配备了CDC自适应悬架系统，这是顶配车型独有的。

悬架虽然偏软，但在拐角处的支撑性很好，不会有晃动的感觉。

另外，转向手感也不错，方向盘不算太轻，力度可以说适中。

转向反馈感觉相当扎实，响应迅速而准确，车头动作的跟进也一直很利落。

对于一款SUV来说，这个节奏已经是非常可控的了。

0公里/小时加速测试：7.14秒（四驱尊耀版） 加速表现方面，冒险家取得了7.14秒的非常不错的成绩，在同级别车型中处于比较优秀的水平。

整个加速过程中，前期凶猛的爆发力最为令人印象深刻。

当然，起步前关闭车辆稳定控制系统并开启运动模式是必不可少的。

冒险家的弹射速度可以达到最高速度。

0km/h制动测试：39.91米（四驱尊耀版）冒险家39.91米的制动成绩并不突出，但冒险家在制动过程中稳定的制动力输出也给人很好的信心，成绩也比较稳定。

。

●新车背景“林肯MKC” 2018年11月，林肯MKC正式发布（当时定位为中型SUV）。

随后在今年10月，林肯MKC以进口的形式正式引入中国市场。

该车基于第三代福特Escape平台打造。

两者动力总成和底盘相同，但在定位、调校和豪华配置上存在明显差异。

经过多年的征战，由于产品线调整和车型老化，林肯MKC在生命周期接近尾声时被降级为紧凑型SUV，为中型SUV林肯MKX改款车型领航者/鹦鹉螺让路。

林肯冒险家/海盗船是林肯紧凑型SUV系列的第二代产品，它接替了林肯MKC的地位。

与MKC一样，冒险家也是基于第四代福特Escape（国内版本称为锐际）的平台打造。

两者继续共享动力总成和底盘基础，并在定位、调校和配置水平上继续做出差异化。

，可以说是豪华版的姐妹车型。

随着市场的发展和消费者观念的成熟，与同品类的非豪华品牌共享车型平台和技术已不再是可耻的事情。

这是如今奢侈品牌的通行做法，消费者也早已接受了这种操作。

●竞争对手“华晨宝马X1”和“上汽通用凯迪拉克XT4”紧凑型SUV，自古以来就是兵家必争之地。

尽管奢侈品牌的参与者较少，但这条规则仍然适用。

同级别看，除了一线品牌“BBA”宝马X1/X2、奔驰GLA/GLB、奥迪Q3之外，还有雷克萨斯UX、讴歌CDX、捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等。

与竞争对手相比，林肯冒险家的性价比更加突出。

其豪华的内外饰设计、丰富的配置、系统优先的2.0T动力、卓越的驾驶体验，都将成为其吸引消费者的法宝。

相信在消费者心目中，冒险家也有足够的信心面对竞品。

● 总结 林肯此前宣布将在三年内投产三款国产车型，丰富国产阵营的产品阵容。

作为林肯第一个国产典范，冒险家是林肯本土化的“第一枪”。

它标志着林肯在华战略的新篇章，也承载着林肯在华下一阶段的发展。

从产品力和定价上来说，冒险家都有成为“爆款”的潜质。

加上林肯一贯重视的客户关怀服务，相信冒险家也会帮助林肯更加稳健地走向更高的山峰，取得更好的成绩。