【设计解码】说到中国设计，有些朋友可能会有我们设计师水平不高的印象，或者认为我们优秀的设计大多来自于中国设计。
海外工作室或者是外国设计师被重金挖走。
这些是事实的一部分，但绝不是故事的全部。
事实上，早在上个世纪，中国设计师就已经在大牌车企中扮演了极其重要的角色，只是默默无闻而已。
说到国际知名的设计师，很多人可能会提到曾在奔驰工作过的沃伦·张帆，或者是首位在奔驰德国总部工作的女设计师乌琳高娃，以及奔驰公司资深设计师龚冯友。
标致雪铁龙的法国设计中心。
我们多次提到的这些今天文章中介绍的“大人物”并不是主角。
此次出现的主人公，无论从资历、作品、职位，可能都比我们熟悉的设计师高出不少。
■ 将东方DNA注入西方血统——赖平 与西藏和平解放、朝鲜停战谈判第一次会议、首届亚运会等重大国际事件相比，香港贫民窟里一个名叫赖平的人一个男婴的出生显然是微不足道的。
在街上的哭声和喧闹声中，男婴长成了男孩。
小家伙也知道在这种环境下进入香港高等教育机构的机会很小，所以他决定做出改变。
表面上看，这似乎是另一个陈浩南，或者另一个“山鸡”人生故事的开始。
童年总是转瞬即逝。
学生时期，赖萍进入一所普通公立学校。
看着学长们努力学习、毕业再进入社会的轨迹，赖平觉得自己的未来似乎和学长们没有什么不同。
与其毕业后进入社会，还不如跳过学业，直接进入成人的世界，所以他放弃了上高中的机会。
他曾出现在造船厂、纺织厂等各个公司，改变他人生轨迹的事情也在此时发生。
在跳槽到丹麦男子开的北欧极简家具店后，因为工作需要，他偶然看到了这些产品的说明书。
这些设计巧妙的家具引起了年轻人的好奇心，这让他做出了一个令人瞠目结舌的决定。
如今看来，这样的决定有些任性，没有考虑到语言问题、年迈的父母以及能否留在当地等深层次问题。
仅仅凭着年轻人特有的冲动，20岁出头的香港男子赖平带着三个月的生活费，踏上了飞往欧洲的航班。
他从福特得到的不仅仅是奖学金，还有一份为期两年的工作合同。
也许是报恩，也许是因为在学习期间对汽车设计产生了浓厚的兴趣。
离开香港后的第8年，即2009年，他加入福特，担任Fiesta、Sierra、Escort、Scorpio等产品的产品经理，迈出了汽车工程师的第一步。
亚洲人在20世纪80年代在欧洲汽车公司的重要设计部门任职这一事实足以成为当时的传奇，但对于赖平来说，这仅仅是开始。
换句话说，这并不是这个在香港贫民窟里不断翻阅汽车画报的男孩心中的最终目标。
于是在服役四年后，他毅然离开福特，加入了宝马。
按常理来说，能够进入德国豪华品牌宝马，并为设计师掌管重要产品，对于来自香港的赖平来说，算是职业生涯的巅峰，但他还没有停下脚步。
五年后，他再次选择换工作。
他在那家德国公司工作了 26 年直至退休。
该公司的名称是保时捷股份公司。
香港人习惯叫保时捷或保时捷，但我们习惯叫保时捷。
与很多成功后晋升为公司管理层的设计师不同，在保时捷工作的26年里，他仍然坚持用画笔画出他心中的保时捷。
2001年，他从保时捷首席设计师的职位上退休，随后担任保时捷设计顾问。
退休后，他选择环游世界。
如果你对这位传说中的设计师感兴趣，可以在新浪微博搜索“PinkyLAI赖平”找到他。
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