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05-27
● 试驾之前，提前感受一下Edge 3.5 V6车型。
在介绍2.0GTDi Edge之前，我必须先谈谈它的3.5L V6车型。
编辑部的同事前不久刚买了一辆顶配车型，也拿去试驾了。
我简单说一下我对此的感受吧！首先，六缸发动机在平顺性方面的优势本来就比四缸发动机要好很多，所以这一点是没有什么可争议的。
从静止状态起步，你就能明显感觉到这台3.5L V6发动机正在为你工作。
无论是发动机的声音还是排气的声音，都透露出美系车的狂野能量，虽然加速性能平庸。
主要是重量限制在2吨多，但并不是想象中的“肉肉”的感觉。
熟悉美系车的朋友都知道，尽管拥有大排量发动机，但加速性能从来都不是考虑美系车的主要指标。
我们的同事对这台发动机非常满意。
主要原因其实还是油耗表现。
3.5L的排量，2吨多的车重，在城市拥堵的交通状况下长时间行驶时，平均油耗13L/公里确实有点超出了我的预期。
一想到美国车，我的第一反应就是大！第二个反应当然是“气老虎”，锐捷3.5L V6的油耗确实很突出。
之前我也询问过3.5 V6车主有什么不满意的地方。
首先，做工并没有那么令人惊讶。
毕竟它还是美国车。
其次，人性化设计的一些方面还需要完善。
比如后视镜盲区过大。
虽然有车道辅助系统，但日常驾驶时还是感觉不太踏实。
中控台上还配备了先进的 MyFord Touch 系统。
触摸区域没有任何反馈。
虽然有声音提示，但仍然需要频繁低头寻找位置，无形中增加了安全风险。
而且，系统响应有点慢，操作听起来很焦急，更让人难以接受的是，没有中文显示，所有操作都是英文。
说了这么多，总结来说，他对锐捷3.5L V6还是比较满意的。
优点不用说，空间、动力、油耗、外观等等，当然也有一些小缺点。
做工有点粗糙，人性化设计不太理想，轮子尺寸太小。
● 进入主题，试驾福特Edge 2.0GTDi。
让我们回到主题。
今天的主角是2.0GTDi Edge。
福特对此充满期待。
它不仅配备了福特最先进的发动机。
，也成为福特在中国开创SUV新篇章的先行者。
随着下半年Escape、Escape的国产化，以及新款探路者的大规模推广，福特在中国SUV市场呈现了全方位进攻的策略。
搭载2.0GTDi的锐捷外观与3.5L V6没有太大区别。
区分它们的唯一方法是看车尾。
2.GTDi标有EocBoost标志，而3.5L V6车型则标有AWD。
除此之外，就没有什么区别了，就连轮子的形状都一模一样。
说到这里，就不得不提这款AWD。
搭载2.0GTDi的Edge的驱动方式为前轮驱动。
说白了，它是全系列的两驱系统，而3.5L V6则是全系列标配的AWD实时四驱系统。
系统，这是两者的关键区别。
有的朋友可能会觉得，这辆SUV没有四驱还有什么意义呢？事实上，目前市面上大多数SUV车型采用的四驱系统仅在湿滑路面上起到一定的安全作用，几乎不具备真正的越野逃生能力。
而且，增加四轮驱动系统意味着增加车辆的重量。
，但如果你不经常越野，你就必须为额外的重量支付汽油费。
2.0GTDi采用两轮驱动系统的主要原因恐怕是出于燃油经济性的考虑。
更低的排放和油耗才是选择该动力系统的消费者真正想要的。
外观没有什么变化，内饰也一模一样。
我们测试的是顶级2.0GTDi。
和同事买的顶配3.5L V6配置一样，包括全景天窗、MyFord Touch。
、电动尾门、真皮和实木包裹的中控台等，一应俱全。
据了解，2.0GT迪锐界在国内将推出三个版本，分别是精英版、精英天窗版、尊贵版。
预计最低售价可能会在30万元以下，而顶配车型则在35万元左右。
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