随着最后一桶爆出一簇耀眼的橙色，秒表停在了9.76秒。
奥迪TTS也成为米绕桩测试的车型中唯一进入“9秒”大关的特例。
那么，是什么因素赋予了TTS如此强大的功力呢？通过我们的底盘故障来检查一下。
◆车轮和制动器——强大性能不可或缺的要素。
奥迪TTS有四个18英寸的大脚。
车轮的固定方式与其他奥迪车型相同：每个车轮都配有特殊的防盗螺栓。
只能使用扳手上随车配备的专用工具才能拆卸防盗螺栓。
“奥迪TTS和其他奥迪车型一样，每个车轮上都有一个特殊的防盗螺栓，这需要汽车附带的特殊工具。
” TTS轮毂采用德国ATS 9J*18铝合金轮毂和普利司通尺寸/40 R18 POTANZA RE运动轮胎组成。
所有奥迪 TT 车型都使用防爆轮胎，这四款也不例外。
TTS配套的ATS轮圈还采用了更适合缺气保用轮胎的EH2轮圈凸蜂（加长凸蜂）产品，可以在车轮缺气时更好地稳定轮胎，防止轮胎脱离。
轮缘。
当然，EH2 凸块也适用于普通轮胎。
《配套的ATS轮圈采用EH2轮圈凸蜂，更适合缺气保用轮胎》《RSC缺气保用轮胎标记采用缺气保用轮胎，所以所有TT系列均不提供备胎》《缺气保用轮胎示意图》漏气轮胎原理》这里的防跑轮胎实际上是轮胎侧壁经过加固并填充特种橡胶的轮胎产品。
实心胎侧可以在轮胎升起时支撑轮胎的轮廓，保证车辆的行驶。
同时，厚实的轮胎侧壁也有助于抵御日常停车时路肩或坑洼、石块对轮胎造成的损坏。
对于这些运动车型来说，实心的胎侧意味着更小的轮廓变形，有助于抑制转向不足或转向过度，也能更忠实地传递路面的细节。
（点击此处了解更多防爆轮胎）就轮胎产品而言，破天族RE系列轮胎已成为众多豪华品牌和高端运动车型的配套产品。
该系列轮胎并不是破天组中性能最好的。
终极产品RE不仅注重干湿路面的操控性能，还在花纹和配方上考虑了轮胎的安静性能。
是一款在一定程度上照顾舒适度的产品。
从实际试驾表现来看，这四款轮胎的抓地性能确实不错，对于车辆的方向性和循迹性贡献很大。
只是毫米宽的轮胎并不能体现其在轮胎噪音抑制方面的卓越表现。
我相信这与它作为防爆轮胎的身份有关。
在测试过程中我们发现，虽然轮胎足够负责，但悬架和四驱系统的极限却远远超出了轮胎。
如果再更换四个极限轮胎，我们相信TTS能够取得更好的成绩。
制动系统方面，奥迪TTS配备了前后通风制动盘。
前制动器没有像TTRS那样配备带孔制动盘和四活塞卡钳。
前卡钳由德国ATE提供，仍然是单活塞，但使用了加强型大直径活塞和大尺寸摩擦片，后制动卡钳来自TRW。
从我们的实际制动测试来看，km/h-0的制动距离刚好不到40米，对于这样一款性能车来说可以说是刚刚好。
前卡钳内侧还安装了减震器，以减少制动时产生的异常噪音。
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