东风日产只注重势头，已显“三大危机”
05-16
【新车首发】古德伍德速度节上，法拉利Daytona SP3（参数|询价）车型首次亮相。
作为ICONA系列的第三部作品，新车借鉴了法拉利经典赛车P3/4的设计理念，以Laferrari Aperta的底盘为基础，采用碳纤维单体壳结构和衍生的V12自然吸气发动机来自法拉利竞赛。
据悉，新车将限量发售，售价超过1万欧元。
法拉利Daytona SP3的设计灵感来自于1960年代的赛车，但通过线条的运用，其整体造型具有强烈的未来感。
可以看到，新车采用了经典的环绕式风挡玻璃，使得座舱看起来就像一个雕塑般的优雅穹顶。
结合弧形侧翼，浑然一体的线条轮廓提升了新车的整体感觉。
新车前保险杠采用了极其犀利的空气动力学造型。
流畅的线条与更为锐利的外观相互融合，营造出自然的审美平衡。
此外，新款头灯组的上部配备了可活动面板，这很容易让我们想起超级跑车上较为常见的弹出式头灯设计。
来到车侧，新车车身姿态较低。
同时，流畅的车身线条可以让车辆颇具攻击性。
此外，新车前翼子板的造型与车身侧翼的几何形状相呼应。
两者都采用了不完全迎合轮胎圆形轮廓的结构形状，与车轮形成了牢固的连接。
值得一提的是，新车采用了非常经典的蝶翼车门设计，与环绕式前挡风玻璃形成了良好的搭配。
并且车门上还有“风箱”，将气流引导至安装在车身两侧的散热器。
极具雕塑感的造型赋予车门凸肩设计，完美容纳进气口，营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。
此外，车门具有独特的轮廓形状，其向前延伸与前轮拱的后部重合，有助于改善前轮轮毂的气流控制。
车尾部分，新车整体设计显得更加“低调”。
大量横向设计元素的加持，显着提升了整车的视觉宽度。
同时，狭长的贯穿式尾灯组能够起到很好的点缀作用。
另外，后部发动机盖上的两个通风口集成到了后翼子板中，让整个车尾看起来更宽。
中置两出排气设计和尺寸夸张的扩散器可以进一步展现车辆的战斗属性。
法拉利 Daytona SP3 的驾驶舱从 P3/4、P 和 Can-Am 等历史悠久的跃马车型中汲取灵感，但融入了许多现代设计和技术。
比如全液晶仪表盘搭配三幅触摸式多功能方向盘，双手无需离开方向盘即可控制车辆80%的操作。
中控台中央还配备了触摸式空调控制系统和外观复古的金属拉杆式换挡机构。
整体组合呈现出现代GT跑车的舒适与精致，同时延续了极简的设计语言。
此外，新车配备了法拉利全新人机界面（HMI），并采用全触摸控制。
此外，新车座椅集成在底盘上，实现符合人体工学的环绕式座舱设计。
得益于固定式座椅设计，座椅接缝呈现出无缝的结构美感，并与相邻装饰区域流畅连接，一定程度上增加了座舱的视觉空间。
同时，驾驶员可以通过可调节踏板箱调整驾驶姿势。
由于客舱的功能区域独立于座位区域，因此座位的尺寸有所增加，并一直延伸到底部。
此外，新车还配备了众多先进的电子控制系统，如车身稳定控制系统（ESC）、高性能防抱死制动系统（ABS）/电子制动力分配系统（EBD）、F1-Trac 、e-Diff 3.0电子差速器、车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）等配置。
动力系统方面，新车将搭载65度夹角的6.5升自然吸气V12发动机。
这款发动机源自法拉利Competizione，但经过了一系列优化和升级。
升级后的发动机具有最大功率马力、最大扭矩N·m、最大转速。
该发动机没有“添加”任何电气化助力，作为自吸时代的绝唱作品呈现在车迷面前。
传动系统方面，新车依然搭载7速F1双离合变速箱，后轮驱动。
新车百公里加速仅需2.85秒，0至100公里每小时加速7.4秒。
（文/段迪）查看同类文章：新车首发，带你了解行业。
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