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05-27
【主动紧急制动测试】如果说车辆的被动安全算是一种补救措施,那么主动安全技术就是将问题消灭在萌芽状态。
近两年,市场上推出了越来越多配备AEB(主动紧急制动技术)的新产品。
和您一样,我们也想知道这些新产品中哪些表现良好,哪些需要进一步改进。
因此,年初我们根据欧美相关检测法规,结合国内市场情况,制定了检测标准。
九个月过去了,我们有一些关于所呈现结果的信息要告诉您。
■测试初衷 无论现在你是否可以将自己的生命托付给电脑,不可否认的是,自动驾驶技术正在迅速普及。
减少拥堵和交通事故、解决残障人士出行困难等愿景,都是该技术普及的强大推动力。
当然,与其他新技术一样,主动紧急制动目前正处于开发阶段。
从图中不难看出,AEB主动紧急制动技术是更高级别自动驾驶技术的基础。
因此,测试它在一定程度上是对车企掌握的技术的考验,也帮助每一位消费者筛选和过滤市场上很多类似类型的技术,为你最终的购买决策提供参考。
这就是我们9个月前开始AEB项目测试的初衷。
■ 为什么我们需要定制测试标准?有的朋友可能知道,明年C-NCAP将公布我国自动紧急制动系统测试标准,那么为什么我们要制定自己的标准并在今年开始测试呢?原因在于,未来C-NCAP的项目设置、速度标准、甚至障碍物都将像车企一样参考欧美法律法规。
也就是说,车企制定的测试环境和开发标准是欧美的相关测试标准,或者是未来C-NCAP测试的内容。
这和老师在学校教的内容以及期末试卷上要考的内容没有什么不同。
可以想象,短期内,C-NCAP的主动紧急制动测试也将像碰撞测试一样获得众多5星评价。
当然,通过C-NCAP测试对于未来来说是非常基础和必要的,但我们也需要了解配备这些新技术的车辆在标准开发和测试环境之外的性能。
毕竟真实的道路环境往往比试验室的理想环境更加复杂,所以我们并没有完全照搬欧美车型。
■ 9个月测试结果 截至今年9月,我们共测试了10个品牌的10款产品。
正如预期的那样,这些产品的最终表现并不相同。
具体结果如下。
当然,要知道发生了什么,我们还需要知道为什么。
在测试过程中,我们还与车企和零部件供应商的开发团队进行了沟通,最终找到了结果不同的根本原因。
在某种程度上,AEB系统从发现情况到解决问题的过程与人类非常相似。
因此,收集信息的传感器成为整个系统能否准确判断和执行命令的基础。
这也是影响最终结果的重要因素。
响铃,这次我们将按照传感器类型对库存进行分类汇总。
■ 不同传感器的性能及技术分析 ● 仅采用毫米波雷达传感器的系统技术只有离开实验室,真正转化为民用并普及后才能发挥其最佳特性。
作为自动驾驶技术的初级阶段,还需要主动紧急制动功能。
经过一个逐步普及和推广的过程。
在这个过程中,更多的消费者可以体验到这项技术带来的便利,厂商也可以在这个过程中收集反馈,为未来更深层次技术的发展打下坚实的基础。
目前,市场上有很多价格实惠的中国品牌都配备了这项技术。
从传感器类型来看,很大一部分是仅使用毫米波雷达传感器的系统。
我们测试过的WEYVV7和未来将测试的吉利博越就是其中的代表。
目前市场上民用量产汽车上的毫米波雷达频域为30~GHz(波长1~10mm)。
根据探测距离可分为SRR(近程雷达)、MRR(中程雷达)、LRR(远程雷达)。
),目前比较主流的是76、77GHz毫米波雷达。
博世、大陆集团等国际知名供应商大多推出了联合销售传感器和分析程序的策略。
这样可以保证传感器采集到的信息与软件程序更加一致。
毫米波雷达体积小、重量轻,很容易布置在汽车前部的小区域内。
与红外、激光和摄像头传感器相比,它具有更好的空间分辨率,对雾、烟、灰尘有更好的穿透能力。
更好,所以可以说环境对它的影响是几款雷达中最低的。
然而,在现实生活中,尤其是在道路上,有许多反光物体可以被雷达检测到,从废弃的罐头到大型悬挂标志。
这些我们人眼很容易辨别的物体都是陷阱,可能会干扰信息的收集,因此这对后续的处理系统提出了更高的要求。
它不仅需要对毫米波雷达传感器采集到的信息进行筛选,还需要向等待的执行系统发出准确的操作指令。
更多精彩视频,尽在视频平台毫米波雷达收集了大量信息,但在没有其他类型传感器的辅助下,处理系统很难区分是否是不需要回避的可乐罐或者遇到需要立即制动的障碍物,那么它的工作压力可想而知。
同时,为了防止AEB系统频繁干预影响行车质量甚至行车安全,采用该传感器结构的车辆的执行逻辑一般都会进行保守调整。
在欧美相关测试和C-NCAP未来标准中,均采用特殊充气模型作为测试障碍物。
由于模型具有特定的反射特性,因此更容易被系统识别。
然而,在实际使用环境中,障碍物往往无法达到如此理想的反射特性,这也是能够通过测试的AEB系统在实际使用中可能无法保证有效的原因之一。
更多精彩视频,尽在视频平台。
如今,越来越多的价格相对低廉的车型配备了AEB系统。
虽然新技术的“去中心化”是值得称赞的事情,但是否配备、是否好用又是另一回事了。
一件事。
在一些价格相对低廉的机型上,仅采用毫米波雷达传感器的方案受到了工程师的青睐。
从用户体验来看,他们将其执行逻辑设计得更加保守,以减少系统误启动。
可以说,这种形式的意义更多的是完成从0到1的突破。
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