【试驾原创】我们第一次得到CS55的消息是在今年8月份，当时它已经初具规模。
它于2016年4月在上海车展上正式亮相，干练的造型和时尚的内饰引起了我对它的兴趣。
同时，通过CS55论坛以及相关文章评论不难发现，消费者确实不少。
等待它的到来。
三个月后的今天，我有幸成为全国第一批试驾它的人之一。
这次我带着一个疑问而来：CS55值得等待吗？更多精彩视频，尽在视频平台。
● 动力系统及驾驶体验 CS55全系搭载1.5T涡轮增压发动机。
与CS75搭载的1.5T发动机不同，CS55发动机并未配备缸内直喷技术。
该发动机的最大功率和最大扭矩分别比CS75上的1.5T发动机少了14马力和5牛米，但测试的顶配CS55的整备质量比CS75 1.5T顶配车型轻。
传动系统方面，CS55匹配6速手动和6速手自一体变速箱。
底盘方面，CS55采用前孔后多连杆独立悬架组合方案。
至于它的动态表现，就得让它动起来才能知道了。
长安CS55 T自动挡车型的发动机在低端调校方面并不弱。
使用更轻的油门踏板，很容易从同一个地方开始。
开车时想要超车时，深踩油门也会给你一定的推感。
同时，身体不会因为油门踏板的指令而有过多的犹豫，整个加速过程也会更加顺畅。
爱信的6AT变速箱是我们的老朋友了。
它在市场上被广泛使用。
我对它的印象是它是平衡的。
这款变速箱在CS55上表现良好。
换挡时没有顿挫感，也善于理解驾驶员的意图。
在变速速度方面，它的表现也让我满意。
在我看来，家用车能够快速换挡就足够了。
此外，爱信的6AT变速箱经过多年的市场检验，在可靠性和耐用性方面有保证。
CS55的底盘相当整齐，遇到大坑洼也没有松动的迹象。
悬架具有一定的过滤路面颠簸的能力，残余的冲击力也可以被软座椅部分吸收，最终传递到驾驶体验上。
骑乘者臀部的震动非常柔和，整体来说这辆车坐起来相当舒服。
CS55的悬架也相当有弹性，化解路面的冲击力相当自然，没有生硬的感觉。
CS55配备了可调节方向盘助力模式。
这是长安汽车首次尝试该功能。
方向盘助力有舒适型、普通型和运动型三种，转向力度逐渐加大。
我个人更喜欢将其设置为舒适模式，因为驾驶CS55的整体感觉轻松舒适，轻快的油门和制动踏板与轻快的转向搭配得更好。
隔音方面，CS55在胎噪和风噪方面做得不错，但在发动机噪音控制方面还有提升空间。
急加速时，会听到较为明显的发动机轰鸣声，这对其行驶质量会产生一定的影响。
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