自主品牌高管齐聚广州车展共话未来

【行业】广州国际车展于11月21日正式拉开帷幕，国内外各大品牌悉数到场。

众多首发车型和新车上市，让本次车展成为一场眼花缭乱的盛会。

一场饕餮盛宴。

这场盛宴除了主角的新车外，广州车展也成为业内汽车人士齐聚一堂、各抒己见的绝佳机会。

已是年末，各大车企的销售成绩单和经营报告成为各大媒体关注的焦点。

深知华南市场重要性的各大车企高管纷纷亮相广州车展。

对于自主品牌车企高管来说，国人的关注和期待让他们承受了更大的压力。

他们经历了近年来自主品牌最困难的一年。

他们在展位上大声宣布新车，他们也走进对话，在回顾今年表现的同时，我们也展望了未来的各种计划。

作为中国汽车人的一员，我们畅谈了对中国汽车工业发展的感受。

言语中有兴奋、遗憾、期待，更多的是对中国自主品牌汽车未来发展的信心。

——自主品牌要走高端路线。

奇瑞销售有限公司总经理马德骥：我认为奇瑞作为一个自主品牌，走高端产品路线是非常正确的。

因为我们不走高端产品路线，所以我们在未来的汽车市场竞争中很难占有一席之地。

汽车是一种消费品，也是一种奢侈品。

人们的消费习惯应该越来越高。

再加上今年合资产品市场竞争激烈，产品价格不断下降，导致市场发生变化。

奔驰已经有10年的历史了，而奇瑞今年才只有10年的历史。

我认为把这家10年历史的公司和一家有10年历史达到同样水平的公司进行比较是不公平的。

我觉得我们媒体朋友应该看到我们自主品牌进步的一面，并鼓励他们，因为这不仅是为了我们个人，也是为了我们个人的工作和生活，也是为了公司的利润。

我觉得做自主品牌也是我们必须肩负起中国汽车发展的使命。

而且，在日常工作中，自主品牌的每一步都非常艰难，非常辛苦，尤其是近一两年，因为中国汽车市场的快速增长，导致各个国外企业争夺中国市场，自主品牌已经被压制了。

甚至更强大。

如果我们不发展汽车工业，我认为中国市场这么大，中国消费者花高价购买外国汽车，我认为这对中国汽车未来的发展是不利的。

——合资自主权不会对自主品牌产生太大影响。

浙江吉利控股集团副总裁刘金良：由于市场拉动和消费者需求的变化，A级车的市场份额正在发生变化，合资品牌也希望占据更多的细分市场。

在一些市场，如果不愿意放下尊严，可以独立组建合资企业。

事实上，合资自主还是合资，合资自主不是自主。

我认为他们的进入不会对自主品牌产生太大影响。

相反，它会鼓励我们的自主品牌做得更好。

我觉得从自主品牌厂家的角度来说，比如说从吉利帝豪品牌来说，从年底到今年，我们推出的吉利帝豪品牌今年比去年同期增长了50%，这是一个高增长。

帝豪品牌增强了我们自主创新、自主研发的信心，说明自主品牌也能做好。

我们一定能够找到我们的突破口，一定能够在中国汽车市场有更好的表现，一定能够把我们的自主品牌做得更好。

——希望赋予品牌更多内涵 比亚迪总经理助理李云飞：比亚迪是一家非常注重技术的公司。

未来，我们希望用我们的技术为消费者和客户提供更多的体验和惊喜。

另外在品牌方面，未来我们想要赋予我们比亚迪品牌更多的内涵，我们想要传达给消费者的是：一是技术的必要性，之前我们注重技术，但是做的多，说的少。

;二是社会责任；一个是梦想。

我们公司是非常雄心勃勃、雄心勃勃的。

我们希望通过我们的努力，将企业文化理念传递给更多的消费者。

——海外战略必须接受高标准的挑战。

长城汽车股份有限公司副总裁、内部销售人员 总经理家全：长城汽车今年在海外实现了40%的同比增长。

总体海外战略方向有两个要点。

第一个是第一个是本地化生产，这是一个方向；二是产品研发必须接受高标准的挑战，否则未来的路会越来越窄。

长城现在也正在根据法国的要求开发一系列产品。

最后你要满足这些要求才可以进入，而且大家都可以看到这个标准在不断的完善，在中国也是如此。

——把质量作为重要竞争战略 安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总监 李建华：江淮汽车是一家以质量为基础的企业，把质量作为重要竞争战略，所以我们称之为质量质量先于规模和质量塑造。

品牌。

今年我们在与消费者的优质沟通方面做了大量的工作。

今年我们的质量工作有三个步骤：建立质量保证联盟；开放生产和工厂；创立国内首个模范质量工作日，开启质量之旅。

——通过广阔的融资平台实现发展。

力帆实业（集团）有限公司副总裁、汽车销售公司总经理廖雄辉：去年力帆A股上市对于力帆来说是一个具有里程碑意义的历史性事件。

这样一来，力帆就会有一个比较广阔的融资平台，我们的次级融资方式也会更加丰富。

汽车是资本密集型产业。

如果没有足够的资金和技术，就很难发展。

IPO后，我有钱了怎么办？一方面，我们要提高技术，保证质量。

另一方面，我们提升品牌，加强宣传。

然而世间万物的发展，都会在强度和大小上发生逆转。

许多历史证明，许多组织都是从小到大发展起来的。

想想共产党最终赢得国家的领导权是多么艰难，力帆也经历了一个从小到大的过程。

——呼吁政府更多使用广汽集团乘用车有限公司自主品牌销售部副部长肖勇：对于我们政府公务用车的采购，我认为国家需要思考一下一个问题。

甚至别人的海外机构也可以购买。

中国品牌产品，我们的公务用车为什么不采购更多像公务用车一样有产品实力和保障的自主品牌呢？这是我向政府机构发出的呼吁，希望他们多使用国产品牌。

广汽集团拥有20多年的汽车制造经验。

最大的收获就是它所赚取的利润。

广汽集团通过合资企业盈利。

我们并不否认这一点。

但最大的收获是培养了一支懂技术、懂质量、懂管理的专业团队。

20多年可以让一个孩子成长为大学生甚至研究生。

生活中最大的改变不是头长高了，也不是身体的变化。

最大的变化是大脑的知识变得更加丰富。

从一个小学生，终于成为一个拥有很多智慧和经历的研究生或者大学生，脑容量和智慧都发生了变化。

20年来，广汽集团发生了哪些变化？它已经赚到了财富。

事实上，团队已经成长起来。

像个孩子一样，他的大脑得到了锻炼和使用，终于长大了。

我们拥有大量这样的人才。

我们二十多年的合资经验告诉我们，只要肯努力学习、刻苦钻研，我们的技术储备、我们的质量管理都可以成长。

这是我们最大的财富。

——希望新品牌注入新活力 一汽汽车销售有限公司副总经理 崔大勇：一汽欧朗的产品线品牌是基于中国一汽品牌下的产品线品牌。

相当于奔腾、夏利同级别的产品线。

品牌。

从昨天欧朗发布会的特点来看，所有参加的媒体朋友都会说，这次发布会与奔腾和一汽集团的其他发布会不同。

整个发布会的氛围体现了激情、活力、时尚、运动的元素。

新品牌的时尚、运动、激情、活力等元素也为中国一汽相对厚重、相对稳定的品牌元素注入了新的活力。

这是它对整个中国一汽品牌的贡献。

——基于优势互补原则的合作 华泰汽车销售有限公司副总裁 郭云飞：无论华泰与任何一家公司合作，无论是对方还是我们，都是基于优势互补的原则优势互补。

关于和萨博的合作，其实我们当时只是签署了一份备忘录。

签约后，我们派了大量的技术专家和一些高管到萨博考察，无论是它的资产层面、产品层面，包括国家法律方面。

，这是一个难以弥合的鸿沟，所以我们终止了合作。

其实现在看来，我们当时的决定是非常明智的。

不过，华泰不会停止寻找优势互补的合作厂商。

此后，我们与 Proton Malaysia 建立了合作关系。

由于宝腾和华泰有很多互补的资源，可以利用各自的资源拓展国际市场，这对双方都非常有利。

这次车展或许能给我们一个了解自主品牌的平台。

这些高管无一例外地提到了技术、品质、人才等，这些都被称为品牌传承。

也许现在需要的是时间，以及媒体同仁和消费者对我们独立品牌的理解和支持。