补贴后，上汽荣威全新Ei5正式上市
05-27
【资讯】上周我们有一个PK话题，叫做“日系性能车的复兴会动摇欧洲车的地位吗？”也许有些读者还有印象。
这个话题的由来很简单：我们对日本性能车并不陌生。
它们曾经在20世纪80年代和90年代占据汽车行业的主导地位，但后来随着产品数量的减少，它们一度淡出了人们的视线。
但仍然不乏EVO、STI、GT-R等产品，并推出了LF-A等车型。
近六个月来，丰田 GT-86 和斯巴鲁 BRZ 相继推出，本田 NSX 和丰田 SUPRA 的继任者传闻不断。
日本高性能汽车的阵容不断扩大。
日系车的增长和复兴是否会对现状构成挑战？那么以欧洲系列为主的跑车版图又如何呢？大家也在PK中发表了自己的看法，在这里和大家一起讨论。
（本话题暂时不涉及美国车型。
） 注：希望下面的网友能够以汽车为基础来讨论汽车，在讨论的时候抛开一些其他的影响因素。
谢谢你们。
点击图片查看PK情况 ● 支持观点：日系性能车复兴，欧洲车好日子屈指可数。
从之前的PK中我们可以看到，有近62%（票数/总票数）的网友认为日系车的复兴会影响性能车的格局。
总结一下大家的观点，他们重点关注的是，日系新款性能车的外观设计符合年轻人的口味，是民用跑车，有竞争力的技术，充满改装潜力。
1、外观设计符合年轻人的口味。
看看我们今天要说的日系新车，比如丰田GT-86、斯巴鲁BRZ，以及刚刚发布的雷克萨斯LF-LC和讴歌NSX等，这些车型的设计确实非常出色。
夸张的轮毂、动感的线条、高科技的大灯以及车内氛围都十分出众。
面对年轻人主导的性能车市场，抓住眼球，就能抓住未来的购买行为。
与此同时，一些欧洲品牌汽车的造型被网友戏称为“套娃”。
日系新车的设计就像一股清新的空气，相信会赢得更多年轻用户的关注。
『讴歌NSX』『雷克萨斯LF-LC』『斯巴鲁BRZ』『丰田GT-86』2.民用跑车。
20世纪80、90年代日本性能车强势时，主要推出了一些针对民用市场的跑车。
比如大家熟悉的本田S、日产Z、本田思域TYPE-R等，2.0自然吸气发动机，马力大，加速6.2秒，中置后驱S被很多人津津乐道，日系车随着这样一批产品的推出，越来越受欢迎。
事实上，这个市场上也有大家熟悉的欧洲汽车，比如高尔夫R。
『丰田Supra』『本田S』『日产Z』『三菱LANCER Evolution』这些日系车型由于价格相对低廉，拥有大量受众，拥有广泛的民间基础。
这里小编引用了网友的留言：“对于绝大多数车主来说，欧洲的法拉利、兰博基尼、保时捷就是跑车的图腾。
许多人渴望它们，但却买不起它们。
然而，这些日本模式让人们可以用更少的钱。
以低廉的价格享受更高层次的驾驶乐趣，也能成为一个可以实现的目标。
”我相信，“民用跑车”的精髓就在于此。
“这匹跃马，这头公牛，对很多人来说是遥不可及的。
” 纵观未来将推出的日系新车型，这些新车的定位与原来相比没有太大变化，依然是轻量化。
小型跑车的价格预计也差不多。
比如BRZ在欧洲的售价为2万欧元，但它可以享受后轮驱动，加速时间超过6秒，所以复制日本民用跑车的成功在理论上似乎不成问题。
像NSX未来会和GT-R一起进军高端市场 3.不可小觑的发动机技术/混合动力技术 日系车的发动机技术并不落后于欧美。
成为我们都同意的事情。
F20C、EJ、RB26和红头4G63可能是一些读者看不懂的符号，但对于一些车迷来说，这四款发动机（依次安装在S、STI、GT-R和EVO上）可以说是它是一个“神器”。
在性能车领域，大家一直在谈论的日欧车的话题就是高速自然吸气发动机与涡轮增压发动机之间的PK。
对于如今的很多车主来说，带“T”的涡轮增压车型已经让人有些审美疲劳，而且转速的红线转速和最高转速的断油转速距离10000转也只有一步之遥。
速度引擎是一个充满诱惑的神秘未知领域。
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