【原创试驾】作为通用别克去年底发布的主力车型，新君威是通用别克去年年底发布的主力车型。
去年。
在厂家的全力宣传和媒体的详细报道下，相信大家都非常喜欢。
熟悉的。
我们都知道，这一代君威一改上一代车型舒适慵懒的姿态，变身为一款有望与宝马3系竞争的运动型中型车。
或许正是为了说明这一点，上海通用别克近期在全国范围内举办城市选拔赛，挑战全球最佳S弯赛事。
今天给大家带来的是北京站的成绩。
比赛前有很多准备工作。
赛车手们既紧张又兴奋。
按照常理来说，弯道，尤其是极具挑战性的U型弯道，通常是后轮驱动汽车的专属领地。
想想头文字D吧，无论是藤原拓海还是高桥凉介，他们的车都是后轮驱动车型。
那么新前驱君威到底有什么能力敢于挑战掉头，甚至是连续掉头组成的S转弯呢？带着这样的疑问，我来到了北京西部的雕塑公园，这里也是城市选拔赛北京站挑战世界最佳S弯的比赛场地。
活动场地不是很大，基本上就是50米×50米的正方形面积。
当我逐渐走近时，我发现场内放置着无数的堆垛和水桶。
“这是什么乱七八糟的事情？”在我看到这个图案之前，我脑子里第一个想到的就是这个。
我忽略了它并继续前进。
报名。
赛道上停的两辆新君威赛车应该是比赛用车。
尽管中午阳光灿烂，但敬业的工作人员仍在仔细擦拭车上的灰尘。
我还在活动的最后发现了两款2.0排量的车型。
不过同事告诉我，活动上可能出现的2.0T车型并没有出现，这让我有些遗憾。
挑战全球最佳S转弯的城市选拔赛已经持续多日。
许多城市已经开始争夺冠军。
北京站的冠军席位暂时被刘老师占据，但如果后面有一个选手表现比他更好，那将会取代他的位置，也许这??个人就在这里。
最终，所有城市冠军将齐聚云南茶马古道，挑战7公里山路上的68个棘手U型弯。
赛前讲解是少不了的，但由于本次赛事场地狭小，车速也不算太快，所以教练并没有过分强调安全，而是重点讲解了车辆过弯的技巧。
基本上，原则就是慢进快出，不过这个说起来容易。
在实际操作中，要实现对车速和角度的完美控制并不容易。
看完不那么精致但同样用心的街舞表演，我们来到了跑道上，正式比赛即将开始。
此时，所有人都显得既紧张又兴奋。
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