张昊保：多用途是长城皮卡的进化逻辑

【行业】2020年12月30日，广州车展正式开幕。

这是今年汽车行业最后一次大型展会。

活动最后，我们与车企高层进行了独家对话，回顾这一年的风风雨雨，展望未来的趋势。

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保与张昊保先生深入交换了意见。

对于中国皮卡行业来说，2019年是充满希望的一年。

今年以来，国务院连发三份文件提出放宽皮卡进城限制，各地也在积极推动皮卡解禁。

受政策启发，相关机构也非常看好皮卡领域的未来发展。

据中国汽车工业协会发布的相关研究结果显示，预计到今年，我国皮卡市场需求量将达到80万辆，其市场销量也将在2017年突破万辆。

表示，皮卡是国内汽车市场的下一个蓝海市场。

对此，张昊保评价“皮卡的春天来了”。

据他解释，这句话有三层含义：一是消费升级趋势下中产阶级的崛起，人们对户外高品质生活的需求正在显现；其次，消费升级需要多用途、多场景的连接工具。

上升。

这一趋势的到来，也让皮卡逐渐摆脱了以往“工具车”的刻板印象，逐渐进化为满足多场景、多用途的车型；三是政策放松。

截至目前，全国超过87%的地级以上城市放宽了皮卡进城限制，涉及武汉、南京等经济发达地区。

随着春天的临近，市场扩张在即，作为皮卡领域的领军者，长城汽车皮卡品牌也开始在品牌提升和电动化转型方面加速布局。

在张昊保看来，皮卡的发展至今已分化为两大类：15万元以下的商用多用途类和15万元以上的乘用休闲类。

前者是长城汽车的立身之本，后者是公司未来前进的方向：逐步与家用车融合，更加注重户外休闲。

以下为谈话实录：张总您好，今天是今年的最后一个工作日，因为是年底了，我们可以梳理一下今年整个品牌的市场规模，以及什么对明年的期望是什么？张昊保：今年皮卡市场遭遇经济封锁，主要是受疫情影响。

但从整体情况来看，皮卡市场的表现优于传统商用车市场和一般轿车市场。

今年内销+外销总体市场容量还是能突破50万台，预期还是不错的，特别是出口的业绩增速非常高。

今年，长城皮卡国内及出口终端销量预计将突破20万辆。

我们基本保持了连续三年皮卡总销量20万辆的业绩。

尽管今年的情况比较困难，但我们认为还是比较满意的。

《山海炮（参数|查询）》得益于当前消费升级的发展，皮卡的消费结构正在发生变化，传统工具正在快速升级为多用途。

多用途产品的市场份额从30%增加到60%。

多功能市场代表着消费结构的快速变化和人民生活水平的提高。

多用途、多场景的皮卡品类正在获得市场认可。

与此同时，政策方面，全国大范围地级城市已解禁皮卡。

全国多个城市解禁，地级以上城市数量达到87%以上。

这是非常令人欣喜的表现。

皮卡全面解禁已是大势所趋。

皮卡解禁的强力政策推动了皮卡消费者需求大幅增长，用户认知度提升。

皮卡市场未来有扩大数百万的潜力。

其他相关15年强制报废和年检政策的取消也在酝酿之中。

作为皮卡领军者，长城炮将持续推动皮卡解禁，推出更高品质、高价值的产品，不断提升皮卡品类价值，推动皮卡成为消费市场结合汽车特色，利用公司自身能力进行产品、活动、宣传等推广，营造皮卡使用氛围和汽车文化环境，努力为社会建设和民生服务做出贡献，积极推动皮卡品类向上发展。

皮卡的春天即将到来，欢迎大家关注这款有价值的民生车型——皮卡。

：您说皮卡的春天来了，主要是政策作用大吗？张昊保：皮卡春天的到来意味着三个层面的意义。

第一个来自于消费的变化。

刚才提到消费正在升级。

事实上，中国的中产阶级正在崛起，中国正处于从物质繁荣向精神繁荣转变的过程中。

在此过程中，人们对高品质户外生活的需求近年来不断涌现。

虽然疫情抑制了消费的激增，但我们可以看到，这两年一旦疫情结束，露营、旅游、甚至出境旅游都会变得流行起来。

事实上，它是人们从物质富裕转向精神富裕的现象，也是户外生活需求激增的表现。

“山海炮”二是消费升级需要多用途、多场景的连接工具。

您可以将它们称为车辆、移动工具或移动空间。

他们都是私人的。

自驾游和硬核户外活动对多用途、多功能的连接工具有着强烈的需求。

我们可以看到，长城汽车的坦克品牌、长城炮的越野炮、山海炮都是多场景、多用途的车型，这也是互联品质升级的体现的生活。

适应了这种消费需求后，人们对皮卡的认知也在发生变化，不再将其视为传统工具。

我们目前占多用途车数据的60%，这足以说明人们的观念也在发生变化。

最后一个层面是政策。

国务院多次发文要求除北京以外的所有地级市原则上放宽限制。

现在解除限制的速度很快。

截至目前，全国超过87%的地级以上城市放宽了皮卡进城限制，涉及经济发达地区，如省会城市武汉、乌鲁木齐，也包括长江南京长三角、整个江苏省基本解禁，珠三角也解禁。

经济发达地区的解禁对于改善户外消费环境、完善政策也能起到很大的带动作用。

中国相对富裕的中产阶级家庭的崛起，以及中青年结构、人口结构、消费结构也与我们的产品结构相匹配。

社会消费模式、认知变化、政策变化、环境变化等变化都促成了这一消费趋势的到来。

：您如何看待新能源皮卡的趋势？新能源能否应用于皮卡等越野、户外使用场景？张昊保：新能源是所有移动空间智能化后的必然趋势。

我们相信未来各个方向都将走向新能源。

目前，约80%的皮卡销量仍为柴油车型，汽油占比仅为20%左右。

清洁柴油的场景适应性涵盖经济性、低速、大扭矩、长续航。

新能源对于它来说非常重要。

可替代性尚不充分，新能源替代现有多场景模式需要较长的过渡时间。

包括目前新能源的里程焦虑以及户外适应性和越野性能，仍然存在挑战。

目前，它更多地是城市里的一种交通工具。

在这个过程中，新能源皮卡需要更长的时间才能进化，因为皮卡本身的经济性、长续航、改装能力、牵引能力都是皮卡品类优势中比较重要的。

我觉得对于皮卡来说，从它目前对新能源的适应性来看，还是比较适合处于不断进化的过程中的。

：除了电动化，长城还有氢能、混合动力的规划。

请您介绍一下长城皮卡在这条能源路线上的布局和规划？张昊保：今天在发布会上我们看到山海泡发布了新的产品矩阵。

除了3.0T V6新动力汽油产品外，还有2.4T高性能柴油产品。

未来还将搭载HEV和PHEV动力系统，以燃油和新能源动力矩阵进军全球市场，力争成为全球高端皮卡第一阵营。

未来，长城皮卡将依托集团全球研发体系，实现新能源、智能化等新技术在皮卡车型上的快速应用，满足用户绿色出行的需求。

长城炮还将开发混合动力、纯电动、氢能源汽车。

我们在新能源领域全力发力，致力于为全球用户打造更绿色、更智能、更安全的产品，成为全球皮卡品类新能源第一阵营。

：长城炮一直不遗余力打造皮卡文化，与旅游、户外相关。

目前我们正在采取哪些措施来弘扬皮卡文化？取得了什么进展？张昊保：自品牌诞生以来，长城炮一直是皮卡行业的领军者，市场份额接近50%。

连续24年国内销量和出口量位居第一。

与此同时，长城皮卡全球累计销量已突破万辆。

自2018年8月18日长城炮乘用皮卡品牌上市以来，我们持续投入皮卡文化建设，如连续三年参加珠穆朗玛峰测量大型品牌活动；世界最高水平的钓鱼比赛——路亚国际锦标赛；以及一年一度的阿拉善英雄会。

类似的用户体验活动和改变产品认知的活动正在进行中。

同时，我们创建了皮卡行业首个卡车俱乐部，炮兵联盟在全国建立了31支省队；我们打造了皮卡行业第一款专属APP，目前拥有数万用户；创建六大皮卡学院，打造中国皮卡文化基地，包括慈善救援、越野学院、钓鱼、登山等，让用户享受户外生活，提升用户品质。

我们在公益事业上投入巨资，为社会做出贡献的公益救援学院已经全面建成。

我们聘请了多位行业专家作为教练，以长期为我们的用户提供支持。

例如，公益救援学院通过封闭式培训和实用的公益救援技能毕业并获得第一名或以上的成绩。

这些都是厂家资助和支持的，让我们的用户不仅能够享受到车辆本身的价值，它的越野性能和多场景适应性，也让我们的用户充满热情和慈善，拯救生命并帮助伤员。

这样的用户还有很多。

去年河南特大暴雨期间，他们自发组织，从各省出发。

共有数百辆车辆前往河南救援。

这些用户在赋能社会、推动公益事业发展方面发挥着强大的作用。

对于用户来说，这是一个与品牌共同成长、共同创造、共同建设的平台。

我们非常高兴能够成功搭建这个平台。

：长城皮卡在皮卡细分市场保持绝对领先地位。

您认为保持领先地位的核心逻辑是什么？张昊保：现在皮卡市场正在不断发展。

2016年之前，我国皮卡基本集中在10万元以下价位的工具车市场，经过十几年的快速发展，已演变为10万-20万价位的多用途卡车元。

市场方面，今年推出的山海关售价在20万以上，主攻更广阔、更高端的市场。

此类产品的出现是因为用户群体和市场在不断增长，并且正在与国际标准接轨。

这种市场正在不断成长、向上变化。

中国的皮卡文化目前正处于起步阶段，正处于实现多场景需求、提升生产品质的过程中。

过去，风军时代，长城皮卡更多的是工具车。

长城炮诞生后，迅速夺得10万至20万元区间多用途市场第一名。

其成功的主要原因在于乘用技术的充分应用，在经济性、强度和耐用性的基础上对原有皮卡进行了升级，比如平台的升级，使其在保留越野性能的同时更加以乘客为导向四轮驱动的。

以创新为主导的新一代皮卡，让皮卡真正满足多场景、多用途的需求。

包括事业单位在内的广大私人车主都非常欢迎更大、更强、更舒适的皮卡的出现。

长城炮只用了两年零八个月的时间就突破了30万辆，其中30万辆是乘用车。

这虽然不是一个巨大的数字，但对于皮卡市场来说却是一个出色的成绩。

毕竟第二名还没有超过10万台，而我们连续三年保持了20万台的总销量。

皮卡的发展至今分为两大类，一是价格在15万元以下的商用多用途类；二是价格在15万元以下的商用多用途类。

二是价格15万元以上的客运休闲类。

我们在商用多功能品类成功保持了原有50%以上的市场份额优势。

这是我们整合的基础。

我们主要依靠产品本身的耐用性、老用户的口碑、效率和服务，包括多个一级网点和多个二级网点。

15万元以上的乘用休闲市场是一个完全创新的市场，逐渐与家用车融合，更加注重户外休闲，而且不仅用于城市，还用于户外休闲和长途自驾。

今天推出的山海关就是一车等于四车的例子。

山海炮是长城炮产品2.0时代客运休闲品类的一大力作。

作为中国首款大型高性能豪华皮卡，山海豹从高性能、超豪华、超乐趣三个维度打造产品竞争力，满足用户需求。

他向往户外生活，向往山海万物，是真正的户外之王。

高性能主要体现在山海炮搭载的长城3.0T V6双增压发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m。

它采用水冷中冷和硅油风扇。

还搭载2.4T柴油动力，均符合最新国家标准。

六种B2-RDE排放级别，柴油、汽油发动机均匹配9AT变速箱，具有安静、高效、兼容性好等综合性能优势；搭载博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，智能四驱与分时四驱功能的叠加组合，不仅保留了TOD智能驱动力分配，提供了更好的体验，还集成了机械中央锁定机构。

与传统的智能四驱摩擦片锁定机构相比，具有更好的稳定性和耐用性，并且集成分时四驱的优势，可以实现4L和4H功能的刚性锁定。

超豪华主要体现在后排的舒适性上。

皮卡车是第一款具有后排座椅电动调节功能的皮卡车。

后排座椅采用宽大的4块式设计，保证了上下车的便利性。

座椅靠背最大角度达到33度，甚至超过了很多家用SUV后排的角度，同时增加了两侧侧翼，结合加热和通风功能，打造超越SUV的后排乘坐体验;在整体舒适性和静音控制方面也下了很大功夫，尤其是后排，通过双后板和安全带后移、迷宫式出风口、隐藏式后门缝隙、全密封车身和后备箱等创新设计，尾翼导流等，整体噪音达到了乘用SUV的水平，还配备了主动降噪和隔音玻璃。

超级好玩的方面主要体现在国内首创的双折+平板尾门设计，在使用上提供了更好的便利性和多样性。

后备箱内预留了24个矩阵锚点，给用户多种扩展可能和更多的创作空间。

原厂拥有3.3吨牵引资质，并提供三门多分区遮阳篷、多功能防滚架、密封储物箱等配置。

更多的套件设计提供了更多的可能性。

“枪型2.0T黑弹特别版”与子弹系列共创产品黑弹等个性化改装定制产品已布局开发，同时实现量产。

就这样，我们在客运休闲领域逐步持续引领行业创新，保持了长城炮在客运休闲品类第一的地位。

此外，我们还积极在休闲品类中应用载客化、新能源技术，使其快速扩张。

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我们从一条腿走路变成两条腿走路，继续引领皮卡文化的不断提升和品类创新。

在推动长城炮自身发展的同时，也推动整个行业市场的快速拓展，扩大全品类、行业规模。

在保持对轿车、SUV、MPV竞争力的同时，提高品类的生存空间，这是我们当前要做的。

：我们的皮卡车出口到世界各地。

您认为国外市场和中国市场的皮卡消费习惯和场景有什么不同吗？与国外相比，中国皮卡的消费意识停留在什么阶段？国外处于哪个阶段？张昊保：在中国，皮卡车还处于青少年阶段。

我们认为，相比国际市场，皮卡的接受度和家庭使用情况主要受历史消费结构和居住环境的影响。

美国独特的皮卡文化得益于地广人稀。

此外，美国和中国在富裕程度和追求户外生活的人群比例方面存在差异，但中国正在向美国的方向发展。

这三年来，我们的产品已经与国际中型皮卡接轨，我认为未来全尺寸发展还有很大的空间。

中型皮卡目前在全球市场上占比最高的产品。

长城炮中型皮卡的智能豪华水平已经超越不少海外产品。

中国未来会有更广阔的市场，因为我们的道路已经改善了，我们巨大的经济基础，包括我们对户外品质生活的需求正在爆发。

未来我国皮卡市场正处于成长期，国外已进入成熟期和家用化阶段。

随着中国汽车行业新能源、智能化的快速发展，赋能皮卡之后，我们未来的产品将会超越海外，特别是在多场景应用方面，我们会有更多的创新。

：你说的是15万以下和15万以上。

未来是否会考虑推出类似丰田塔科马那样的皮卡，定位更高端，价格在20万、30万以上？张昊保：今天推出的山海关售价在22万到30万之间，定位为大型高性能豪华皮卡。

这款车的整体尺寸比丰田在美国推出的Tacoma要大一些。

如果更高，那就是全尺寸皮卡车。

我们早在上海车展上就发布了X-gun全尺寸皮卡。

未来，我们将在新能源、大型全尺寸皮卡领域推出相关产品，实现全阵容、全场景、全价位覆盖，推动皮卡市场的整体拓展。

：所以我们会继续发力中高端市场。

张昊保：未来，长城皮卡将依托集团全球研发体系，实现新能源、智能化等新技术在皮卡车型上的快速应用，满足用户绿色出行需求。

长城炮还将应用于混合动力、纯电动，在氢能等新能源领域全力发力，致力于为全球用户打造更绿色、更智能、更安全的产品，成为全球新能源第一阵营在皮卡车类别中。