勇敢小心，试驾广汽传祺E8

【原创试驾】把新车扔进宜家商场，目标太明确了！没错，这款在宜家线下首发的新车就是广汽传祺E8（参数|查询），定位为中型插电式混合动力新能源MPV，主打家庭用户。

但就像宜家商场里各种温馨的样板房一样，想要吸引各个家庭的注意力，大胆和细心很重要。

经过一天的试驾，我得出的结论是：传祺E8确实表现出了大胆和细心。

专注于此！传祺E8将于11月17日在广州车展开启预售，并于12月正式交付。

新款MPV车越来越多，但传祺E8肯定不是角色来凑热闹的。

在MPV市场，广汽传祺已经拥有多款成功产品。

这是一个大胆的前提。

接下来，它将在传祺E9和M6之间安置新成员。

尺寸也稳定。

这台E8确实会有很大的“勇气”，接下来要小心了。

要让家庭用户喜欢这款MPV，这是最难也是最必须克服的一步。

怎么做？你真的必须上车才能看到这一点。

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距离传祺E8发布已经快两个月了。

同事们已经第一时间给大家带来了详细的实战讲解，设计部分我就不多说了。

我看过了，而且厂家还没有提供传祺E8的配置清单，所以我们很难深入谈论配置亮点和性价比。

今天我们只讲外观部分的两个细节，一是尺寸，二是轮胎。

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车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

前面说过，这款车比E9小，但比M6大。

这样看来，大家对于它的体型可能并不是特别直观。

直白地说：比奥德赛大一点，但传祺E8的尺寸相比近两年主流新能源MPV来说相当小。

测试车的轮圈造型相当好看。

正式名称为星记轮缘。

这样的设计对于家用MPV来说已经是非常动感的元素了。

希望以后中低端车型也有这个轮圈。

轮胎尺寸/50 R18，配备佳通轮胎，型号为Driving Control P10系列。

该轮胎是专为新能源汽车开发的。

采用防变形轮廓设计和哑铃形预变形槽技术，可在干湿路况下使用。

为新能源车主带来稳定的操控性能。

它还拥有Giti MagicSound静音棉技术，改善了胎噪问题。

正如开头所说，广汽传祺E8定位为中型插电式混合动力新能源MPV。

能拿到绿色牌照是一大优势，但对于家用车来说，插电式混合新能源更大的杀伤力在于它的25.57kW·h三元锂电池，看到很多网友评论说开着这辆车可以习惯了孩子开着空调上兴趣班时，毫无负担地在车里等待。

另外，这款车的内饰设计非常有家的感觉。

回到家，你可以立即打开空调并躺在沙发上。

一家之主的角色必须由传祺E8来承担。

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从现场试驾来看，内饰颜色有两种选择。

其中之一是黑色和棕色。

这个选择是相当不错的。

毕竟，许多年轻爸爸更喜欢凉爽的。

风格和家居风格就交给大面积的木纹装饰吧。

它具有恰到好处的稳定性和味道，整个东西非常有吸引力。

小仪表盘的设计在如今的新车中是比较特别的，但它的图形确实比较单调，而且没有什么好看的花样，很难做到档次感。

直接来到乘坐部分，前排座椅非常柔软，肩部支撑也起到了很好的支撑作用，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳。

驾驶时座椅的整体感觉也好很多。

竞争模型必须做得更好。

第二排就更夸张了。

在舒适度方面，它是全方位的。

包裹和支撑都没有问题。

可调节座椅太多。

大平地的宣传概念真是在线。

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它是一款主打家庭的MPV。

上下车的步骤必须友好。

当电动推拉门打开时你就可以看到它。

传祺E8有两级“楼梯”。

如果你走得很慢，就再迈一步。

，整个登机高度适应性强很多。

建议门边的扶手可以做长一些，这样实用性会大大增强。

第三排座椅的舒适度一般。

感觉就像想象中的坐在小板凳上一样，但是腿部和头部空间还可以。

就存储空间而言，我断言E8胜出。

车内有很多储物格。

前排的杯架实在是不太让人羡慕。

当然，第二排和第三排也得到了照顾，这也算是他们尽了最大的努力。

后备箱空间同样实用。

三排座椅直立后，可以存放很多行李。

没有什么可挑剔的。

三排座椅折叠后可以得到平整的地板，第三排座椅也可以使用。

把它变成钓鱼凳，可以说是学业有成，乐趣无穷。

更多精彩视频请访问视频平台 传祺E8搭载了由2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

发动机最大功率千瓦，峰值扭矩N·m，电机最大功率千瓦。

，峰值扭矩为N·m。

这里的电机输出非常好，数据甚至可以与传祺E9看齐。

传动系统匹配2速DHT混合动力专用变速箱。

在25.57kW·h三元锂电池的支持下，CLTC工况下纯电动续航里程可达公里，满燃油、全功率综合续航里程可达公里。

动力方面，官方0公里/小时加速时间为8.8秒。

对于一款MPV来说，它可以给你带来非常精神的加速表现。

就爆发力而言，相当可观，合作令人耳目一新。

凭借出色的动力输出响应和油门调节，传祺E8在每一个路口都能展现出抢眼的能量。

即使高速公路上挤满了人，想要超车，它仍然可以高高兴兴地完成任务。

它不会让一车人满头大汗。

动力输出反应灵敏，加速很有节奏。

简而言之，连贯、流畅。

这款传祺E8目前拥有3种驾驶模式和3种能源模式。

需要一些时间来熟悉他们的脾气。

驾驶模式之间的感觉差异会更加明显，因为会体现在油门的灵敏度上。

能量模式也很容易理解。

根据自己的汽车用途来选择即可。

更重要的是，即使在电量不足的情况下，这款车的动力输出响应也没有打折扣，本质上还是一辆电动车。

闻。

如果电池电量低，则必须考虑充电。

官方称，在快充模式下，传祺E8半小时即可将电池电量从30%充到80%。

此外，传祺E8拥有“3.3kW外部放电功率”和“5.5kW车间放电功率”，在实用性上也紧跟潮流。

双层声学隔音玻璃+静音轮胎+贯穿车内其余部分的声学降噪措施，确实有些效果。

在高速公路上行驶时，车内最明显的感受就是风噪，不会过多影响车内乘客的交谈。

悬架表现或许是大家最期待的部分。

结构为前麦弗逊支柱、后扭力梁。

手感方面，悬架弹跳非常清脆。

难能可贵的是，其中还是有一点韧性的。

冲击力并不算太硬，只是有点欠缺。

沉重。

振动过滤方面的表现一般。

细微的振动没有被很好地过滤。

坐在第二排和第三排，仍然可以接收到清晰的道路信息，感觉有点太涉足了。

转向中规中矩，方向盘相当轻，好用。

不过，就操控性而言，驾驶时确实有大车的感觉。

无论是转向动作还是车身的跟随性都不能说是特别犀利。

● 总结：我传祺E8赚钱！这样的开场白或许有些霸道，有些粗鲁，但传祺E8的配置和空间表现确实能击中家庭用户的心。

试驾的前一天，正好去宜家，第二天就去试驾了。

车里的感觉真的很无缝，一切都非常放松和舒适。

最后一个问题也是大家争论最多的一个，定价！此外，有传言称传祺M7将与E8同步上市，吊足了观众的胃口。

他们期待制造商在广州车展上给大家带来惊喜。