多瑙河时光机小编带你探秘奥迪博物馆
05-27
●西装掩盖运动。
一汽大众CC（以下简称CC）有一颗不安分甚至激进的心。
Impreza STi 和 Scirocco 等高性能汽车一定是他们的。
它是首选，但在职场中，一身管理套装拿着钢枪显然不相配，所以一辆既稳重又能够洞察车主好动性格的车就显得尤为重要。
我们将迈腾定义为入门级商务车。
其稳定、规则的外观适合基本的商业用途。
同样是中型车的CC，同样定位于商务车，但不同的是，相比迈腾，CC在外观上更具看点。
论气质，我其实不想用“史上最漂亮的大众”来形容它，但确实，楔形车头和溜背轿跑车的设计并不像大众的惯性那么稳定。
这也让这款本该低调的车显得有些低调。
但即使你穿着西装开这辆车，也不会感到浮躁。
● 动力装置及实际性能——与迈腾相同的动力性能差异。
CC采用的动力系统与我们熟悉的迈腾相同。
同样是2.0TSI发动机和6速双离合变速箱。
最大功率为 Ps/rpm。
扭矩N·m/rpm，虽然从数据上看这款增压发动机与君威2.0T还有一定的差距，但之所以推荐CC，是因为君威的外观可能稍微不太稳定。
在机械保养方面，迈腾高昂的成本一度让很多人感受到了很大的压力。
CC目前的日常保养费用在100元左右，还是容易接受的。
仅仅看数据是不够的。
我们对CC进行了实际动态项目测试，测得0-kM/h加速时间为7.39秒，与使用相同动力系统的迈腾基本一致（实测迈腾加速时间为7.43秒），它的实力令人印象深刻。
在连续制动测试中，制动距离徘徊在40米左右，整体水平尚可。
不过我个人感觉CC的刹车没有迈腾那么直接。
稍显柔和的上半场甚至让我有些困惑，但幸运的是测试结果在我们的预期之内。
相信这样的威力表现虽然不如钢炮那么抢眼，但在套装的约束下也能让人满意。
● 智能配置——CC科技感很强。
CC的科技智能配置在同级车中处于较高水平。
它让我们第一次在30万元以下的中型车上看到集成车道偏航、CC自适应巡航和自动功能。
一体化停车模式。
这三张图片简要概述了三种技术配置。
在我们之前的试驾和评测文章中已经单独展示过，这里就不详细解释了。
如果您有兴趣，请点击这里查看页末的测试文章链接了解详情。
我承认这三款配置科技感很强，但实际使用频率可能不是很高。
虽然看上去都被描述的很神奇，但是我相信这辆车只有当成二手车卖掉之后才会被使用。
每次使用某个功能，都是因为它是新的，或者是为了向朋友炫耀。
● 舒适感——座椅既是亮点，也是缺点。
CC的轿跑车路线不仅仅局限于外观。
采用标准4座设计，每个座椅的包裹性和支撑性都很到位，充分体现运动元素。
但话虽如此，它确实不如5座车型实用。
中间扶手和储物箱不具备承重能力。
但4座车那种独特的感觉，却让一般稳重的中型车相形见绌。
天窗的作用是显而易见的。
全景天窗无疑增加了车辆的透明度和豪华感。
不过唯一的缺点就是CC天的窗户只能向上打开。
模特总结：坦白说，我推荐CC的原因是，我首先看重的是光滑的外表。
至于技术配置，我们不能否认它的先进技术，但我对实际使用频率和效果打一个问号。
事实上，如果抛开以上两点，我很难区分它和迈腾的区别。
之所以选择它，是因为它比迈腾更有鲜明的个性。
可以说，每个人都适合开迈腾，但CC更适合那些内心喜欢运动的人。
但绝不是处处都是张扬人。
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