【原创试驾】如果让你选择一款30万元价位的中大型新能源SUV，你可能有很多答案，但如果加上一个“非常规”的前提呢绒？答案是阿维塔11（参数|询价）朋友们请举手。
确实，两年前发布时，阿维塔11的外形就引起了广泛的讨论。
即使在今天，这样的设计仍然可以算超前，所以阿维塔11在遵循原有造型的基础上，进一步优化了舒适性配置和智能驾驶体验。
不过，我们还是来驾驶一下，体验一下具体的表现吧。
★5秒了解阿维塔11全部升级 ● 华为智能驾驶ADS 2.0 ● 汇金车漆 ● 暮紫/烟白内饰 ● 英国之宝音响 ● 前排双零重力座椅 ■ 华为智能驾驶ADS 2.0 阿维塔辅助11的驱动硬件水平与老款保持一致。
它总共配备了34个智能驾驶传感器，其中包括3个半固体激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达。
本次试驾可以算是从硬件层面控制变量，看看华为ADS 2.0的表现就可以了。
华为ADS 2.0总体给人一种安心的感觉，但需要提醒大家的是，如果你开车到路口，红绿灯刚刚变黄，阿维塔11就会自动刹车。
这不像是“老司机”，但黄灯不抢确实能更好地保证每一位交通参与者的安全。
这里提醒一下，在使用辅助驾驶时，不要对其操作感到惊讶。
值得一提的是，阿维塔11搭载的华为ADS 2.0还增加了横向障碍物防碰撞功能，可以识别“非白名单”中的障碍物，例如水马、锥体、栅栏等，并且系统它将识别车辆何时改变车道或偏离车道。
如果存在安全隐患，它会紧急协助驾驶员转动方向盘，帮助车辆返回原车道。
此外，辅助驾驶中的车辆还可以识别潮汐车道、公交专用道等特殊车道，提高复杂路段行驶的适应性。
总体来说，阿维塔11的驾驶感觉还是熟悉的，转向轻盈，动力强劲。
节能、舒适、运动三种驾驶模式存在明显差异。
日常驾驶建议使用舒适模式，节能模式的动力释放会有些迟缓，而在城市行驶时运动模式则有些“暴力”。
此外，新车的底盘调校也具有一定的运动感。
虽然没有太大的路感，但悬架的横向支撑可以给人转弯时很大的信心。
此外，新车搭载华为DriveONE iTRACK动态扭矩分配系统，可根据路况实时调节扭矩。
这个功能对于老车主来说绝对是一个福利。
AVATR.OS 2.2.0版本已于今年1月底推出，适用于旧型号。
OTA升级后即可体验该功能。
相信所有阿维塔11车主都经历过一段时间。
，不妨在评论区聊聊你的感受。
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