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华为ADS 2.0加持!试驾新款阿维塔11

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【原创试驾】如果让你选择一款30万元价位的中大型新能源SUV,你可能有很多答案,但如果加上一个“非常规”的前提呢绒?答案是阿维塔11(参数|询价)朋友们请举手。

确实,两年前发布时,阿维塔11的外形就引起了广泛的讨论。

即使在今天,这样的设计仍然可以算超前,所以阿维塔11在遵循原有造型的基础上,进一步优化了舒适性配置和智能驾驶体验。

不过,我们还是来驾驶一下,体验一下具体的表现吧。

★5秒了解阿维塔11全部升级 ● 华为智能驾驶ADS 2.0 ● 汇金车漆 ● 暮紫/烟白内饰 ● 英国之宝音响 ● 前排双零重力座椅 ■ 华为智能驾驶ADS 2.0 阿维塔辅助11的驱动硬件水平与老款保持一致。

它总共配备了34个智能驾驶传感器,其中包括3个半固体激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达。

华为ADS 2.0加持!试驾新款阿维塔11

本次试驾可以算是从硬件层面控制变量,看看华为ADS 2.0的表现就可以了。

华为ADS 2.0总体给人一种安心的感觉,但需要提醒大家的是,如果你开车到路口,红绿灯刚刚变黄,阿维塔11就会自动刹车。

这不像是“老司机”,但黄灯不抢确实能更好地保证每一位交通参与者的安全。

这里提醒一下,在使用辅助驾驶时,不要对其操作感到惊讶。

值得一提的是,阿维塔11搭载的华为ADS 2.0还增加了横向障碍物防碰撞功能,可以识别“非白名单”中的障碍物,例如水马、锥体、栅栏等,并且系统它将识别车辆何时改变车道或偏离车道。

如果存在安全隐患,它会紧急协助驾驶员转动方向盘,帮助车辆返回原车道。

此外,辅助驾驶中的车辆还可以识别潮汐车道、公交专用道等特殊车道,提高复杂路段行驶的适应性。

总体来说,阿维塔11的驾驶感觉还是熟悉的,转向轻盈,动力强劲。

节能、舒适、运动三种驾驶模式存在明显差异。

日常驾驶建议使用舒适模式,节能模式的动力释放会有些迟缓,而在城市行驶时运动模式则有些“暴力”。

此外,新车的底盘调校也具有一定的运动感。

虽然没有太大的路感,但悬架的横向支撑可以给人转弯时很大的信心。

此外,新车搭载华为DriveONE iTRACK动态扭矩分配系统,可根据路况实时调节扭矩。

这个功能对于老车主来说绝对是一个福利。

AVATR.OS 2.2.0版本已于今年1月底推出,适用于旧型号。

OTA升级后即可体验该功能。

相信所有阿维塔11车主都经历过一段时间。

,不妨在评论区聊聊你的感受。

华为ADS 2.0加持!试驾新款阿维塔11

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