高科技创造经济效益。
讲解PASSAT发动机的油耗一直是每个车主、准车主最关心的话题。
这与我们钱包的充裕有直接关系。
汽油作为日常用车中最大、最频繁的开支，对于任何一个普通公民来说，花在汽油上的钱越少越好。
随着国家排放标准的不断提高以及北京国Ⅲ标准的正式实施，汽车排放水平成为另一个热门话题。
虽然旧车有老办法，新车有新规定，但没有人希望自己的车成为二等公民。
正如领军人物在发展汽车技术的同时，大众汽车在节能环保方面也从未止步。
不久前在中国市场推出的帕萨特（PASSAT）又是一个例子。
图为PASSAT领驭1.8T发动机。
心脏的活力。
此次推出的帕萨特领驭搭载了1.8T和2.8L V6两款发动机。
两款发动机也都进行了技术升级和重新匹配。
排放标准进一步提高，达到欧IV水平，并超过我国目前最严格的国III标准。
即使几年后面临监管，也不会落后。
另一方面，PASSAT的发动机采用了大众惯用的E-Gas电子油门技术。
E-Gas可以统一协调、合理管理汽车各方面（如加速超车、ASR、空调等）的发动机瞬时扭矩和输出需求，使发动机处于最佳、最优化状态在任何时间、任何地点、任何状态。
合理的续航里程不仅可以降低油耗，还可以使车辆更加稳定，从而进一步提高行驶性能和安全性。
图为PASSAT领驭2.8 V6发动机。
此外，PASSAT领驭发动机还采用先进的博世ME7电控系统发动机控制，利用扭矩控制结构高效控制发动机的动力输出；发动机实行爆震死环控制，可适用不同汽油。
质量自适应自动调节，保证发动机平稳运行，延长发动机寿命。
该系统不仅保证了整体油耗的降低，还可以让PASSAT使用93号汽油正常行驶。
这无疑从另一个方面改善了其经济。
说完了两款发动机的相似之处，我们再来说说它们的不同之处。
由于废气涡轮增压装置的加入，PASSAT可以控制1.8T发动机的输出扭矩，并能在很宽的r/min转速范围内始终接近Nm的最高峰。
。
中低速时能够提供充足的扭矩输出，保证良好动力的同时还兼顾燃油经济性。
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