对话奔驰中国Bioern豪伯
05-18
【设计】4月18日晚，由信息中心主办的“第八届私家车设计沙龙”在上海圆满落幕，来自约50家中外车企代表来自高等艺术院校、设计公司的百余名设计高管齐聚一堂，共同探讨“智能汽车时代如何设计经典汽车”。
汽车设计之夜，思辨设计。
本次沙龙吸引了上汽集团创新研发院总设计师邵景峰、吉利汽车集团副总裁陈铮、广汽研究院副院长以及概念造型总监张帆等众多汽车行业高水平设计师参与。
设计中心单伟、副院长与北京汽车研究院造型中心主任、长安汽车全球设计中心邓新副总经理、奇瑞汽车造型中心龚冯友副总经理、哪吒汽车与设计中心副总裁总经理常冰、沃尔沃全球设计UX负责人Robin Page、梅赛德斯-奔驰中国设计中心总监Joel Baek、奥迪中国设计总监Edward Ollefers、极都汽车设计副总裁吴弗兰克、保时捷用户体验设计总监Ivo van Hulten、中国美术学院交通学院教授James Hope工具设计所所长Colin Phipps、蔚来上海设计中心负责人等。
参加的中国品牌包括上汽、广汽、吉利、长安、比亚迪、北汽、东风、奇瑞、江淮、五菱、极氪、领克、哪吒、蔚来、极度等。
海外品牌包括奔驰、奥迪、沃尔沃、大众、保时捷、阿斯顿·马丁、杜卡迪等。
学术界包括同济大学、中国美术学院等一流设计院校，以及国内外多家设计公司及相关供应商。
圆桌讨论中，副院长与广汽研究院概念与造型设计中心主任张帆、奇瑞汽车造型中心龚冯友副总经理、吉利创新设计研究院副院长鲁军、梅赛德斯-奔驰中国设计中心主任乔尔·白克长安汽车全球设计中心副总经理、邓鑫等五位嘉宾分享了他们在汽车设计领域的经验和看法，并探讨了智能化时代的经典汽车设计之路。
智能汽车时代的经典之作，由信息中心研究院分析制作的大数据报告成为历届沙龙的重要讨论内容。
依托庞大、完整的产品库和用户群体形成的数据规模，数据对汽车消费用户进行多维度、精准的洞察画像。
本次分享的大数据内容是关于智能汽车时代的设计趋势。
我们与嘉宾进行了深入的探讨，得到了各企业的高度关注。
在智能汽车方面，中国大数据调查发现，中国中产家庭对智能驾驶辅助的接受度远高于全球平均水平。
同时，在智能座舱方面，男性用户更愿意体验车内的专属娱乐空间，这意味着对车内娱乐会有更大的需求和设计想象力。
此外，大数据还从众多电动汽车功能中筛选出前26个高价值功能，提取产品功能层面的重要功能洞察，希望能够解答豪华品牌在新能源时代的迷思。
研究发现，豪华品牌的消费者并不热衷于当下华而不实的智能座舱功能，而是更注重智能座舱功能的“质的提升”，比如：车载系统的响应速度、菜单的便利性、导航的准确性和人性化、语音控制模糊识别的准确性等，定义了中国汽车设计风格的未来。
经典设计往往不仅是单一款式的优秀表达，更代表了一个时代的审美和文化的缩影。
随着半导体等相关技术、汽车工业的快速发展。
设计重点逐渐转向智能科技理念、各种OTA升级、环境感知、辅助驾驶、整体快速迭代周期。
现场设计界嘉宾认为，在新汽车时代，目前中国汽车消费者对未来智能化的接受度将会有限。
中国工业在智能化产业化方面处于全球领先地位。
未来，中国设计行业将有很大机会成为新时代的经典设计标杆。
毕竟，作为中国设计师最大的优势就是有机会设计出更适合的产品。
中国市场需要更符合中国消费者审美需求和国人审美习惯的产品。
同时，大家也认为，传统设计师需要放下创造性思维，像互联网一样迭代进化。
在这个时代，经典车型已经不再一样。
简单的交通工具是文化和生活方式的象征。
它代表着人类的智慧和创新，也代表着人类对未来的憧憬和期待。
当前的设计挑战不是激烈的竞争，而是夺旗。
争夺——争夺将定义中国汽车设计风格未来乃至世界智能汽车时代设计的旗帜。
活动最后，还向广大设计师朋友发出了车家号创作者计划邀请函，与消费者、作者进行对话。
本次民间汽车设计沙龙的规模和水平空前，各设计机构和单位积极参与，足见这是一个优质的创意平台。
为汽车设计行业打造的交流平台得到了业界的广泛认可和重视。
这也表明中国汽车行业竞争有所改善，中国汽车设计更加受到重视，整体环境有所改善。
设计私人沙龙自成立以来，一直致力于汽车推广。
设计领域的创新发展将为汽车工业的未来注入更多智慧和灵感。
未来，我们将与业界同仁共同努力，把中国汽车市场做强，让中国市场产生的设计成为未来世界出行的标杆和标杆。
经典，书写下一个时代的设计史（文/图魏江鹏）。
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