配置和NOMI助手都进行了升级，全新蔚来ES7实拍

【新车图解】智能化浪潮早已席卷汽车界。

对于已经上市的车型来说，想要继续保持或者提高目前的竞争力，价格优势和配置升级也是必不可少的。

本届北京车展上，蔚来汽车带来了蔚来ES7（参数|询价）。

让我们来看看新车型充满诚意的方面。

● 外观增加新的车身颜色，并可选装22英寸锻造轮毂。

早在2月22日，蔚来汽车旗下全系车型就发布了新车型。

其中，ES7提供3个配置版本，指导价区间为43.8万元-51.8万元。

上市后，未来ES7首批预计将于5月交付。

据了解，蔚来车型将采用全新中央计算平台ADAM，并搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SAP）。

造型方面，新款ES7的外观与老款没有什么区别。

整车基于NT2平台打造。

它是该平台的首款SUV，与蔚来ET7、蔚来ET5基于同一平台打造。

新车延续了后两款车的设计语言，采用封闭式前脸设计，属于极简风格。

分体式大灯是时下流行的设计元素，蔚来ES7也保留了它。

此外，该车在车顶还配备了由激光雷达和摄像头组成的“瞭望塔”传感器，为汽车的高级辅助驾驶提供支持。

外观方面的改进主要有两个方面。

首先，增加了“月灰银”可选颜色，并且还提供22英寸锻造高光轮毂。

目前，75kWh和kWh版本的标准车轮为20英寸。

用户可以根据需要选择21英寸或22英寸型号； kWh Signature版标配21英寸轮毂，并可升级至22英寸车型。

还可选装六活塞卡钳制动系统，售价1.0元，包括橙色六活塞Brembo制动卡钳和高性能前后通风制动盘。

蔚来ES7全系标配智能感应门把手和电吸门，新车还配备了采用UWB技术的数字钥匙和远程汽车控制。

与老款车型一样，直流快充接口位于右前翼子板处，车辆依然没有提供慢充接口。

该车的车尾造型延续了蔚来品牌SUV的主流风格，采用细长的贯穿式尾灯，车尾造型较粗。

●蔚来NOMI GPT大型车型预计将应用于新车。

该车的一些内饰配置没有太大变化，整体造型风格依然以简约、居家的风格为主。

车内依然是熟悉的设计风格，实体按键极少，还有与蔚来ET7一模一样的大尺寸中控屏。

内饰材质方面，该车秉承高端环保理念，全车共采用8项特色。

座垫和靠背采用质地特殊的可再生藤木制成，座垫和靠背采用高回弹双层泡沫，既保证了舒适性又兼顾了支撑性。

智能交互方面，车联系统芯片由高通升级为QQ，算力进一步加强。

从工艺角度来看，该芯片采用了更先进的5nm工艺制造，而采用的是7nm工艺。

算力方面，芯片GPU性能提升了一倍，AI算力从4TOPS升级到30TOPS。

这意味着该芯片可以同时驱动更多显示屏，为乘客提供更好的视觉体验。

此外，主驾驶员前方的HUD平视显示器从8.8英寸增加到16英寸，信息更多、更易于阅读。

三款配置车型均可选配N-Box增强型娱乐主机，选配价格为1万元。

“新一代汽车人工智能NOMI技术框架” 系统方面，蔚来NOMI GPT大型车型于4月12日正式上市，并同步推送至搭载榕榕·荣蔚来智能系统的车型。

据了解，本次NOMI升级基于全新的技术架构，为NOMI量身定制了NOMI GPT端云多模态大模型，包括自主研发的多模态感知、自主研发的认知中枢、情感引擎和多专家Agent，可以连接NIO产品、服务和社区，提供更高效、更愉快的AI服务。

该车座椅的主要变化在后排，前排的配置和性能没有什么不同。

除了电动调节、通风/加热/按摩等丰富的舒适功能外，主、副驾驶座椅均标配电动腿托，提供卓越的舒适体验。

该车型的三种配置后排座椅均新增按摩功能，而该车型后排座椅仅提供加热功能。

动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载最大功率kW前永磁kW后感应电机组合。

综合功率kW，峰值扭矩N·m，0km/h加速时间3.9s，新旧车型功率无差异。

续航方面，蔚来ES7可配备75kWh和kWh两种电池组。

CLTC运行里程有km（75kWh版）、km（kWh版）、km（kWh签名版）。

新车还采用了钢铝混合车身。

所有车型均标配空气悬架和CDC动态阻尼控制。

基于高精度地图和高精度传感器的4D车身控制系统，可以提前感知路面颠簸并主动调节悬架。

智能驾驶系统方面，ES7全系标配Aquila NIO超感知系统，实现L2级别以上的辅助驾驶能力。

该系统内置四颗NVIDIA Orin-X芯片，总算力达到TOPS。

●文章摘要：新款蔚来ES7在配置和智能方面都发生了很大的变化。

除了一些提升视觉效果和舒适度的配置外，新车最大的提升还是在智能方面，采用了全新的中央计算平台以及高通骁龙4第一代芯片，让汽车的智能性能达到了新的高度。

，尤其是系统交互速度和NOMI助手的交互。

同时，与之前的型号相比，价格没有变化。

无论从哪个角度来看，蔚来ES7都更优秀、更智能。