对话奔驰中国Bioern豪伯
05-18
【试驾】东风风神H30 Cross是东风风神推出的最新车型。
之前我们也对模型进行了详细的分析。
准确来说，我们昨天也发表了一篇关于这个模型的文章。
是的，这是一篇关于汽车的文章，但今天的文章不是重复描述。
小编在这里跟大家分享一下他短暂试驾风神H30 Cross后的一些感受。
Cross——不只是添加黑色塑料，提高实用性是关键。
黑色塑料边框是当前 Cross 概念车的必需品。
风神H30 Cross的基本线条比较硬朗，黑塑料的面积也不算夸张，所以在黑塑料包围的情况下并不会感觉格格不入。
车身较高，但从侧面看视觉重心并没有显得特别高。
观察了一段时间，我发现与车身腰线平行上升的黑色塑料侧护板营造了这种视觉效果。
实用性就不用说了。
哑光黑色塑料比油漆更耐刮擦。
再加上比普通版高出42mm的底盘，带来的好处就是：一般的保险杠不会碰到任何东西，即使碰到了也不会碰到任何东西。
严重时，其抗损坏能力和维修成本均高于普通型号。
另外，发动机底部还有一块钢制护板。
对于黑色的塑料前保险杠来说，这真是仁慈了，因为划痕只是毛皮，底部很硬。
另外，外观细节的处理也比较精致。
我感觉这来自于机身上的密封条。
如果你仔细观察，你会发现B柱（前门和后门之间的缝隙）缝隙，后挡风玻璃周围，甚至黑色塑料轮拱和翼子板钢板前面的缝隙都是橡胶密封，四种型号均采用双层密封条设计。
目前无法验证密封效果是否明显，但至少体现了对细节的关注。
发动机盖和发动机舱的隔音效果很厚。
H30普通版的最小离地间隙为mm。
今天测试的H30 Cross的最小离地间隙为mm，高出了42mm。
通过性大大提高，但它毕竟不是越野车。
我们不会用它来越野。
，所以城市里的驾驶体验还是关键。
其实昨天我们已经给大家带来了关于这款机型非常详细的实拍文章，这里就不多说了。
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