体验更成熟的汽车文化！澳门四天之行
05-18
前来参加第八届中国进口车高层论坛的英菲尼迪中国业务总部总经理吕征宇会后向汽车商报记者透露： “英菲尼迪正准备将小型车引入中国，而这款车很可能是纯电动汽车。
”与此同时，据吕征宇介绍，英菲尼迪中国正在加大团队建设，“现在已经从不到60人发展到100多人。
”至于提到推出纯电动汽车的方式，吕征宇的说法并未透露，最近有消息称英菲尼迪全球总部已迁至香港，因为这两件事都可以视为积极的信号。
英菲尼迪将总部迁往香港，可以拉近与中国的距离，为未来的国产化铺平道路，而纯电动汽车则可以让东风新工厂通过中国政府的审批更加顺利。
着急了，东风股份2018年发布了《新中期经营计划》。
对于雷诺的国产，戈恩着急了，而东风在中国的唯一合作伙伴徐平的情况则完全不同。
颇为关注英菲尼迪的国产，在官方消息报道中，英菲尼迪已经成为东风的‘高端品牌’。
可以想象，东风与日产就英菲尼迪国产化进行了深入的谈判。
”多位业内专家认为，东风此举已将英菲尼迪国产化提升到了未来发展的战略高度。
东风希望借助其全面合资的优势与日本率先打破日系豪华车不国产的局面，抓住豪华车市场机遇，甩开国内几家竞争对手，同时提高东风集团在高端汽车制造方面的差距。
工厂可能位于大连，工厂选址一直是品牌本地化生产决策中最重要的一环。
汽车行业有一条不成文的规定：“如果合资企业想在别处建工厂。
英菲尼迪纯电动小型车的推出就满足了这个条件。
东风日产内部，一场针对英菲尼迪国产的考察和谈判工作似乎已经秘密展开。
据媒体报道，就在四个月前，东风日产副总裁任勇亲自带队考察大连，就英菲尼迪国产化事宜与大连市政府进行了深入接触。
大连距离日本本土非常近，对于豪华车要求极高的零部件供应也非常方便，非常适合初期CKD组装。
此次英菲尼迪可能推出电动汽车的消息，也为东风日产在大连建厂生产新高端品牌铺平了道路。
因为电动汽车项目是异地建厂的不成文条件之一。
一汽大众内部人士透露：“佛山项目之所以顺利获批，是因为纯电动车型的申报。
”业内人士分析，英菲尼迪此次的国产化，极有可能以东风日产旗下的新工厂为基础。
日产的野心 一个月前，国内外多家媒体将总部搬迁的消息解读为英菲尼迪国产化的信号。
11月1日，日产宣布将旗下豪华汽车品牌英菲尼迪全球总部设在中国香港。
总部将于明年4月正式投入运营。
11月2日，日本《日经新闻》报道称，“日产将于明年开始在中国生产英菲尼迪轿车，成为第一家在中国生产豪华轿车的日本汽车制造商”。
当天，英菲尼迪中国紧急回应称，“该报道没有事实依据，纯属猜想”。
同时，声明还提到：“英菲尼迪一直希望能够在销售区域内生产车辆，但尚未就在中国生产英菲尼迪做出任何决定。
”这一声明表明，日产已经开始在国内生产英菲尼迪。
有些纸无法遏制火。
此外，日产CEO戈恩在11月底的东京车展上再次表达了英菲尼迪国产化的强烈愿望。
“未来英菲尼迪在中国国产的可能性非常大。
因为英菲尼迪的很多开发工作都会在中国进行。
如果没有本土产品，我认为英菲尼迪在中国不会有很好的前景。
” ，整体销量还是会比较少，但随着销量的增加，未来英菲尼迪国产化、国产组装的可能性很大。
”吕征宇表示，英菲尼迪在华销量“今年应该会保持50%的增长，仍有望达到2万、3万辆”。
深受日本地震影响的英菲尼迪进口车销售取得如此好的成绩，无疑进一步加大了戈恩推动国产的决心。
吕征宇还向记者透露了这一细节：“原来我们英菲尼迪总部在日本，我们有两个部门，一个在美国，一个在欧洲。
现在我们把这三个地点合并到了中国香港。
” ”此前，同样是日本高端豪华品牌的雷克萨斯，将以27.9万元的平民价在国内市场推出首款配备先进混合动力的小型车CTh，在日本豪华车市场引起不小的震动。
一旦纯电动小型车的引进和国产成为现实，英菲尼迪或将凭借其品牌溢价能力克服国内市场对高价电动车的不认可。
国产化也将能够获得国内政府补贴，彻底打破电动车市场的坚冰。
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