谈历史，新老两代并存的车型销量（2）

卡罗拉可以说是丰田汽车的当家花旦。

40年来，取得了巨大成功。

在世界汽车行业统计的汽车中，能与它相媲美的就是大众高尔夫。

卡罗拉的历史足以见证丰田从小到大、从弱到强的发展历程。

它也是丰田汽车崛起并走向世界的重要车型。

1999年10月第一代卡罗拉的尺寸是mm*mm*mm，轴距是mm。

它在当时还是标准的小型车尺寸，采用的是单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量为1.1L。

排量比同级车型多cc，这在当时算是一个优势。

这在一定程度上展现了丰田的创新意识。

它在广告语中宣称，“只有日产的Sunny‘在41万日元的价格上加0日元，你就可以得到一辆排量高于cc的汽车”。

5月，第二代卡罗拉加大版。

mm×mm×mm的上一代卡罗拉尺寸大了一圈。

mm的轴距也更长。

发动机排量升级至1.4L。

同时扩大了油箱容量，目标是能够在不加油的情况下完成从东京到西宫的全程旅程。

看来它的节油理念在当时就已经很明显了。

这一代卡罗拉不再只瞄准家庭用车市场，还推出了高性能版本LEVIN，在尼日利亚野外拉力赛、美国POR拉力赛、第七届赛事等高级别赛事中取得了辉煌成绩。

日本 JMS 锦标赛系列拉力赛。

，其搭载2T-G双顶置凸轮轴发动机。

当时同级别车型普遍采用4速前进挡设计，但丰田为这款卡罗拉配备了5速手动变速箱，可以在16.3秒内达到16.3秒的提速。

加速度从0到米，最高速度可达每小时公里。

从这一代卡罗拉开始，丰田决定将这款车型作为公司的重要车型继续延伸和推广，目标是达到欧洲车的水平并保持优异的性价比。

第三代卡罗拉 2017年4月，丰田以生产“卓越、完美平衡、高品质的汽车”为目标，遵循大方、得体、宽松、舒适的设计理念，打造了第三代卡罗拉车型。

从外观上看，显得有些旧了。

新皇冠的影子增加了驾驶舒适性，进一步提高了车辆性能。

长mm×宽mm×高mm的车身比前两代更大，为乘客提供了充足的内部空间。

mm的轴距也较上一代车型有所升级。

第三代卡罗拉车型上市当年单一车型产量就超越大众甲壳虫，夺得第一。

凭借优越的综合性能、高品质、高可靠性的支撑，卡罗拉创造了前所未有的万辆量产业绩。

第三代卡罗拉自2001年起开始出口，年出口量超过30万辆，标志着日本确立了汽车先进国的地位。

第四代卡罗拉 2004年3月 第四代卡罗拉的开发主题是：一款综合性能卓越、引领20世纪80年代潮流的大众汽车。

它在外观方面注重空气动力学的改进，并在开发过程中实施了多个小时的风洞实验，以进一步降低空气阻力。

采用与国际产品接轨的直线前沿设计理念，更显时尚。

发动机采用1.5L水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，并配备三速自动变速箱。

第四代卡罗拉仅用了16年零4个月就创下了万辆的生产纪录。

在日本，只有福特T型车和甲壳虫能够达到这样的单车销量。

这款车也是一战后发展最快的车型。

第五代卡罗拉 2015年5月 第五代卡罗拉的造型相比第四代有了很大的改进。

反光板从发动机舱移至车门，设计上已经具备了现代汽车的设计美感。

“走在世界前列，最适合家庭用的车”是这一代卡罗拉的设计理念，并在全系列中首次采用FF前轮驱动动力布置，提升了舒适性和舒适性。

经济迈上新台阶。

其研发费用也减少了一半，丰田的成本控制已初具规模。

不过，第五代卡罗拉两门跑车版依然采用FR前后驱动动力布置，保证了更好的操控乐趣。

另外，在中国似乎还能看到这种模式。

2016年5月推出的第六代卡罗拉全系车型均采用前轮驱动设计，并搭载新开发的High Mecha Twin Cam发动机。

这是面向未来时代的第六代车型的显着特征。

这一代产品的外观设计更加流线型，内饰也更加精致，注重零件的质感和协调性，凸显了卡罗拉车型的高品质。

丰田搭载了双顶置凸轮轴发动机，功率大、油耗低、噪音低，为用户带来更好的驾驶体验。

6月第七代卡罗拉问世，丰田想要打造卡罗拉系列中最豪华的车型。

因此，丰田本着“把握新时代的脉搏，创造新世纪的标准”的理念，开发出具有新品质、世界一流标准的车型，充满知性的美的车身设计营造出人性化的舒适空间，并进一步提升车辆的驾驶性能，优化转弯、制动等，赋予卡罗拉更大的灵活性和机动性，将安全性能提升到新的水平。

第八代卡罗拉于2016年5月首次亮相。

当时，日本经济开始出现衰退迹象。

在此背景下，卡罗拉保持了均衡的尺寸和高品质的特点，并努力追求节能。

和安全。

第八代卡罗拉在保证低油耗的同时，采用了更高强度的车身并安装了安全气囊，减轻了整车重量，提高了车辆零部件的回收效率。

可见，丰田在环保、节能方面取得了巨大的成就。

我强烈意识到这一代车型在中国也能看到。

我的社区楼下停着一辆。