[行业]不久前，滴滴上线了一款名为“花小猪”的新网约车APP，并于近日开始大范围推广。
不过，8月19日，青岛交通官方在微博发文称，被誉为网约车行业“拼多多”的网约车软件近日在青岛上线后，不少市民和网约车司机都跃跃欲试。
尝试一下。
经市交通综合行政执法支队调查，“花小猪打车”平台未取得青岛市网约车经营许可证，不具备网约车经营资质。
青岛市交通局表示，“花小猪打车”平台未依法取得网上预约出租车牌照。
平台公司、车辆、司机无资质非法经营。
对人员和车辆的线下管理失去了控制，并且对运营车辆有年检和检查。
检测、驾驶员资质、背景调查、教育培训管理缺失，无法投保承运人责任险等问题存在重大安全风险，乘客的合法权益无法得到有效保护。
青岛交通执法人员提醒：“花小猪出租车”提供网约车业务，属于违法行为。
乘客和车辆驾驶员的合法权益不受保护。
建议公民通过取得合法经营许可的平台使用合法车辆。
请合法车辆和司机加入已取得合法营业执照的平台。
禁止未取得车辆道路运输证和驾驶员资格证书的车辆和驾驶员从事网约车经营活动。
由于“花小猪打车”平台没有青岛市《网络预约出租客运经营许可证》，市交通执法支队将对“花小猪打车”平台未取得经营许可证、擅自或变相从事网约车经营活动的行为进行处罚、依照第四条第十一条的规定，处0元以上0元以下的罚款。
构成犯罪的，将移交有关部门，并依法追究刑事责任。
截至目前，青岛市已有36家合法平台获得网络预约出租车经营许可证。
市交通执法部门提醒市民，网约车出行时应使用合法合规的平台。
今年10月，我国引进了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》。
这些政策的出台，也是为了加大监管力度，保障网约车市场健康运行和司乘人员安全。
事实上，花小猪是在滴滴收购网约车平台Titu的基础上发展起来的。
该网约车平台在收购前已获得多批城市运营牌照。
在达到覆盖全国的目标之前，花小猪先在北京先行。
广州、成都等城市已开展试点。
花小猪瞄准的是下沉市场，广告语简单粗暴：“打车可以更便宜”。
但花小猪在下沉市场的招人门槛极低，吸引了大量不符合政策要求的私家车。
下沉市场的监管相对宽松，这种野蛮的增长策略立刻在一二线市场受阻。
尤其是在天津，花小猪上线之前，就因涉嫌非法宣传而被天津监管部门约谈。
采访中，当地有关部门向花小猪提出要求，暂停线下宣传，停止该平台在天津的网约车业务，且必须先取得运营资质。
小编总结：几年前，滴滴最大的竞争对手是Uber，但收购之后，滴滴出行的市场份额一度超过90%。
尽管近年来出现了很多网约车应用，如嘀嗒、T3出行、美团打车等，但还不足以与滴滴竞争。
此次花小猪的出现，再次收割了剩余的市场份额。
面对这种一统天下的局面，无论是从政府层面还是企业竞争角度，都必然存在一定的“阻击”。
“打车可以更便宜”的广告语真的能实现吗？ （文/翁猛）查看同类文章：后市场帮你了解行业政策。
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