突破海外垄断，国产车规级芯片陆续推出

【行业】在一片空白的情况下，这个词形容国产车规级芯片领域更合适。

当前，业界正在大力推动高度自动驾驶汽车的产业发展，这要求车辆具备大量数据采集和处理的能力。

更先进的汽车级芯片再次成为焦点。

这几天，苦苦追赶的本土企业终于拿出了可以与国外企业竞争的成绩。

30秒阅读全文： ★自动驾驶汽车采集的海量数据需要一个“大脑”来处理计算，而车规级芯片在这里发挥了关键作用。

★与长期垄断车规级芯片市场的国际巨头相比，国内一些芯片公司推出的新品在性能上也并不落后。

★除了技术水平外，国产芯片在相关产品方面也已率先推广。

■国产“芯”关键性能超越国际市场。

据时任英特尔首席执行官的科再奇此前在一次谈话中透露：“每辆自动驾驶汽车产生的平均数据量约等于人类产生的数据量。

只要有 10,000 辆自动驾驶汽车在路上行驶，你就可以获得世界一半人口生成的数据。

”从自动驾驶车辆收集的数据量可以明显看出这一点。

采集到的海量数据自然需要非常强大的“大脑”来处理计算，这就体现了车规级芯片的核心作用。

目前，车企研发的自动驾驶汽车所搭载的芯片大多来自海外公司，如英伟达、英飞凌、瑞萨、TI、NXP、Mobileye等。

华为“麒麟”、阿里巴巴“玄铁”、地平线“征途/旭日”系列、黑芝麻“华山系列”芯片等多款国产重量级AI芯片亮相。

“地平线旭日系列产品”国产芯片企业的奋起直追，让国产车规级芯片的空白一夜之间成为过去式。

与长期垄断车规级芯片的国际巨头相比，这些芯片公司推出的新品在性能上并不落后。

8月29日，黑芝麻智能科技历时三年研发的“华山系列芯片”在上海正式发布。

据了解，“华山系列芯片”在算力、能效比、算力利用率等关键性能指标上甚至超越了业界领先公司Mobileye的EyeQ4。

据悉，发布会上还披露了黑芝麻基于对标特斯拉FSD芯片的“华山二号”芯片的FAD解决方案等相关信息。

据悉，“华山二号”单芯片的算力可支持L3级自动驾驶，其性能和功耗甚至超过国际公司的产品。

其多芯片“排列组合”FAD板卡计算能力高达Tops（处理计算机计算能力单位，Tera Operations Per Second），可支持L4级自动驾驶，并将持续开发支持L5级的芯片系列。

Tesla FSD板的算力为TOPS。

“特斯拉发布全自动驾驶芯片平台” 无独有偶，就在黑芝麻发布会后一天，另一家国内企业地平线也选择在上海发布其研发的国内首款车规级人工智能芯片——征途二代。

据了解，征程二代搭载了地平线自主研发的高性能计算架构BPU2.0（大脑处理单元），典型功耗仅为2瓦。

强大的算力也意味着正城二代能够高效灵活地实现多类型AI任务处理，对多类型目标进行实时检测和精准识别，能够充分满足自动驾驶视觉感知需求，视觉测绘与定位、视觉ADAS等智能任务。

驾驶场景的需求，以及语音识别、眼动追踪、手势识别等智能人机交互的功能需求。

《地平线创始人兼CEO余凯发布征程二代芯片》与海外竞品相比，征程二代拥有极高的算力利用率（每TOPS的AI能力输出可达到GPU的10倍以上）在相同算力的情况下，还可以提供高精度、低延迟的感知输出，满足典型场景下语义分割、目标检测、目标识别的类别和数量要求。

这也意味着可以根据客户的不同需求提供不同层次的产品和服务。

■国产车规级芯片将进入日常生活“实战”。

事实上，国产芯片企业除了在技术上没有落后之外，在相关产品的落地和推广上也领先了一大步。

目前，全球自动驾驶汽车仍处于路测验证阶段。

以地平线为例，已与奥迪、博世、上汽、广汽、长安、比亚迪等国内外顶级汽车制造商以及禾赛科技、高新兴、首汽出行等科技公司、出行公司合作。

- 叫车和SK Telecom。

服务商达成战略合作。

“地平线征途第二代芯片视觉感知解决方案”更令人兴奋的消息是，首款搭载地平线车规级AI芯片及解决方案的量产车型最早将于明年推出。

这也意味着国产车规级芯片将正式投入日常生活的“实战”。

对此，据地平线副总裁、智能驾驶产品线总经理张宇峰介绍，征程芯片将在两年内预装100万辆汽车，并有望在五年内实现千万级目标。

年。

要知道，目前L3及以上自动驾驶芯片几乎全部被国外芯片公司垄断。

此外，真正将L3级以上自动驾驶芯片投入量产车型的也只有特斯拉。

“黑芝麻“华山系列”芯片”显然，随着上述国内企业的奋起直追，这一局面已经得到扭转。

据了解，黑芝麻研发的两款芯片的能效比分别达到了4TOPS/W（能效比单位）和6TOPS/W。

与NVIDIA Xavier和Tesla FSD的1TOPS/W相比，Mobileye EyeQ5的2.4TOPS/W有了很大的提升。

更直观的来说，特斯拉自动驾驶芯片的能效可以达到55%，而黑芝麻华山系列则可以达到80%。

《Mobileye EyeQ系列芯片规划》广大用户已经开始享受国产芯片带来的出行便利福利。

据了解，地平线在后市场已与首汽网约车、SK电讯等多家国内外知名出行服务商和运营商达成合作。

基于地平线AI芯片和算法，地平线提供辅助驾驶（ADAS）、车内多模式交互、高精度地图构建和定位等一系列智能解决方案已批量部署。

小编总结：在万物智联的5G时代，AI+汽车不断碰撞出新的可能，自动驾驶芯片领域的竞争也日趋激烈。

预计到2020年，汽车将使用芯片，巨大的需求将使汽车级芯片成为新的战场。

与此同时，越来越多的国内自动驾驶“核心”厂商也开始加速实施模式，意在在这场竞争中脱颖而出。

这对于广大用户来说也是一件值得关注的好事。

这意味着拥有一辆自动驾驶汽车的梦想又近了一步。