激情二选MINI COOPER S长期测试

【长期测试】尊敬的网友们，我是上海分社的编辑盛元珺。

继上周观致3的长期评测正式结束后，本周我们又迎来了一款非常有个性的车“MINI”，同时也是这个车系列中最具代表性的MINI 2.0T COOPER兴奋。

真的可以说是编辑部众多长期测试车中最有看点的车型了。

未来三个月，我（盛元珺）、黄正桥、朱力神将分别驾驶它，与大家分享使用这辆个性化汽车的每一个细节。

当然，如果你有什么特别想了解的，欢迎在文末评论中给我们留言。

● 长期测试车概况：首先介绍一下车型。

目前在售的MINI新车系共有13个系列（不包括COUNTRYMAN、PACEMAN和COUPE等），提供1.2T、1.5T和2.0T三种发动机，以及6速手动和6速手自一体两种变速箱，有三门和五门两种车身结构可供选择。

我们的王牌测试车MINI 2.0T COOPER S Excitement是这13款车型中配置最高、动力最强劲、味道最纯正的车型。

（以下简称MINI COOPER S） MINI 2.0T COOPER S 精彩车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 33.5万 MINI 2.0T COOPER S Excitement 长期测试车选装清单 配置/售价 价格（万元） MINI 2.0T COOPER SExcitement 33.英寸白色锥形轻量化铝合金轮毂 0.50可调悬架控制系统 0.50智能无钥匙进入系统 0.30 JCW 运动型后扰流板 0.18 倒车影像 0.35 内外后视镜 自动防眩光 和 Excitement 车型标配电动折叠外后视镜、ISOFIX 前排乘客座椅和安全气囊停用功能。

0.09随动控制LED大灯。

0.20驾驶辅助系统：包括：自适应巡航控制系统（ACC）、城市碰撞预警系统、路标识别及限速提醒大灯辅助控制系统1.00HUD平视显示系统0.50有线配置包包括：8.8英寸全液晶仪表盘- 彩色显示屏和触摸手写输入控制器 增强型蓝牙系统，包括语音播报和语言控制功能 MINI 导航系统 MINI Connected XLExcitement 型号 标准装备总价为 37.12 。

此外，新款MINI还提供了丰富的选装配置，进一步提升了车辆的个性化程度。

以我们的台长测试车为例。

除了标配真皮座椅、自动空调、导航等之外，还拥有可调悬架控制系统、无钥匙进入、JCW运动后扰流板、倒车停车等。

配备影像、随动控制LED大灯、HUD平视显示、驾驶辅助系统等配置，最终售价37.12万元（原车指导价33.5万元，选装件售价3.62万元）。

据小编从MINI经销商处了解到，目前大多数MINI专卖店都有现有或近现车的一些标准配置和一些选装配置，供消费者快速提车。

这在现有汽车上更为常见。

选装配置大多包括HUD平视显示、倒车影像、无钥匙进入等，一般选装的价格控制在10000-20000元左右。

对于购买现车的人，4S店表示会有相当大的折扣。

对于需要个性化选配的车型，一般提货周期在3个月到6个月之间。

● 外观：造型依然经典，但尺寸变大了。

这一代MINI的轮廓造型与老款车型保持高度一致。

乍一看似乎和老款没有太大区别，感觉还是经典、独特。

对比尺寸数据后，我们发现它的尺寸相比老款有了明显的增大。

不过在实际使用中，这些数据的变化并没有对其视觉外观产生太大的影响。

在滚滚的车流中，人们看到它时的第一反应仍然是：“哇，一辆红色的MINI。

”重点不会是新型号还是旧型号。

对于一款经典车型来说，这其实是一件好事。

新旧MINI车型车身尺寸对比 MINI 2.0T COOPER SMINI 1.6T COOPER S 长（毫米） 宽（毫米） 高度（毫米） 轴距（毫米） ● 内饰：细节设计更方便使用，就像外貌。

进入车内的第一印象是它没有太大变化，但只要你坐下来，简单地触摸几个按钮并使用一些功能，你就会感叹：“真的变了。

” ，它变得更容易使用。

”举几个简单的例子，首先是它的电动车窗开关从原来空调旋钮下方的位置调整到了门板位置，使用起来更加舒适。

同时，依然保留了原有经典复古风格的拨杆按钮，一键启动、平视显示、发动机启停、车身稳定系统等与驾驶相关的控制开关都集中在这里，使得使用起来更加方便和逻辑。

。

此外，原本位于中控台中央的车速表被移至方向盘前方，更加符合传统驾驶者的习惯。

原来的中间位置现在被8.8英寸非触摸式液晶屏取代，并配备了MINI Connected（MINI互联空间站）系统。

虽然功能与宝马的iDrive相同，但界面已重新设计。

风格比较符合MINI车的调性。

屏幕外缘还有一圈环境光，随着音量、风速和温度旋钮的转动而改变颜色，看起来特别酷。

●动力与操控 新款MINI COOOER S最大的亮点就是采用了全新的2.0T发动机来替代原有的1.6T发动机。

由于排量的增加，动力输出变得更加充沛、平静。

在D档时，已经可以给驾驶者带来非常好的愉悦感。

如果切换到S档，油门踏板的反应速度更加灵敏，这种所谓的跟感就是全速行驶，适合城市驾驶。

比较灵活，车速提高后，S档变速会比D档稍微靠后一些。

此时，除了享受更强的动力之外，声音也相当悦耳。

操控是MINI一直坚持的乐趣所在。

短轴距、坚固的车身和相对较低的重心确保了 MINI COOOER S 在城市中充满驾驶乐趣。

悬架非常硬朗，在高速过弯时给了驾驶者很大的信心，轮胎规格也非常给力。

方向盘的手感非常好，转向系统几乎没有空位。

随着方向盘的转动，“小车”如鱼得水般穿梭在城市车流中，“小钢炮”的称号当之无愧。

● 油耗：平均百公里油耗约为10.8L/km。

MINI 2.0T COOPER S兴奋长期测试油耗记录日期 行驶里程（公里） 加油量（升） 加油量（元） 路况油耗（升/公里） 11/8-11/.9.34 通勤高峰期+城市快速路+ 城市拥堵路段 10./12-11/.5.49 通勤高峰时段 + 城市快速路 + 城市拥堵路段 10.9 总结：本次共行驶公里数，油耗为 68.41L，平均油耗约为 10.8L/公里。

经过两周的驾驶，这台MINI在我们手中已经行驶了100公里。

加油两次后总计68.41L。

计算出平均百公里油耗约为10.8L/km。

这样的油耗表现，对于还没有测试过的人来说并不适合。

对于一辆有首次保险并在纯城市条件下行驶的 MINI COOPER S 来说，这是可以接受的。

至于未来油耗走势，我们将持续关注。

●三位长期测试参与者的前两周经历》点击进入盛元珺编辑博客《》点击进入黄正桥编辑博客《》点击进入朱力神编辑博客《编者点评：通过与MINI COOPER的短暂接触》 S，它给我们留下了非常好的第一印象。

外观造型依然继承了经典的设计元素，车内的人性化设计和用户体验相比老款有了明显的提升。

中央大屏幕周围的一圈氛围灯尤其令人印象深刻。

至于驾驶体验，动力充沛，转向灵敏，底盘直接反馈。

驾驶起来非常令人兴奋。

驾驶起来真的和大型卡丁车一样有趣。

同时油耗也不高。

最重要的是，当我开着我的MINI上路时，我感觉自己的心态变得年轻了。

同时，我还能时不时地享受路人的关注，甚至偶尔听到一两句温柔的评论。

这种感觉还不错。

这就是我们对 MINI 的第一次体验要说的。

未来三个月，我们将从空间实用性、动力性能、车内氛围营造、丰富配置、售后保养、儿童安全座椅安装、女驾驶员眼中的MINI等多个维度来审视这款车。

体验一下。

当然，如果网友们对MINI特别感兴趣，欢迎在文章评论或者我们三人的编辑博客中留言。

我们也会针对您关心的问题，在文章中进行更新。

好了，MINI COOPER S长期测试文章第一次更新就到此结束了。

我们下次再见。